לוח דו-קוטבי הוא המרכיב המרכזי של הכור, ויש לו השפעה רבה על ביצועי הכור ועלותו. כיום, הלוח הדו-קוטבי מחולק בעיקר ללוח גרפיט, לוח מרוכב ולוח מתכת בהתאם לחומר.
לוחית דו-קוטבית היא אחד החלקים המרכזיים של PEMFC, תפקידה העיקרי הוא להעביר גז דרך שדה הזרימה העילי, לאסוף ולהוליך את הזרם, החום והמים הנוצרים בתגובה. בהתאם לסוג החומר, משקל ערימת ה-PEMFC הוא כ-60% עד 80% והעלות היא כ-30%. בהתאם לדרישות הפונקציונליות של הלוחית הדו-קוטבית, ובהתחשב בסביבת התגובה האלקטרוכימית החומצית של PEMFC, נדרשת ללוחית הדו-קוטבית דרישות גבוהות של מוליכות חשמלית, אטימות לאוויר, תכונות מכניות, עמידות בפני קורוזיה וכו'.
פלטות כפולות מחולקות בעיקר לשלוש קטגוריות לפי החומרים: פלטות גרפיט, פלטות מרוכבות, פלטות מתכת ופלטות גרפיט כפולות. הן הפלטות הכפולות PEMFC הנפוצות ביותר כיום בשימוש ביתי. הן בעלות מוליכות חשמלית, מוליכות תרמית, יציבות ועמידות בפני קורוזיה טובים, אך תכונות מכניות ירודות יחסית, שבירות וקשיי עיבוד שבבי מובילים לבעיות עלויות גבוהות הגורמות ליצרנים רבים.
גרָפִיטצלחת דו קוטביתמָבוֹא:
ללוחות דו-קוטביים העשויות מגרפיט יש מוליכות חשמלית טובה, מוליכות תרמית ועמידות בפני קורוזיה, והם הלוחות הדו-קוטביים הנפוצים ביותר ב-PEMFCS. עם זאת, חסרונותיהם בולטים יותר: טמפרטורת הגרפיטיזציה של לוח הגרפיט בדרך כלל גבוהה מ-2500 ℃, ויש לבצע זאת בהתאם להליך חימום קפדני, והזמן ארוך; תהליך העיבוד איטי, המחזור ארוך ודיוק המכונה גבוה, מה שמביא לעלות גבוהה של לוח הגרפיט; גרפיט שביר, יש לטפל בזהירות בלוח המוגמר, והרכבתו קשה; גרפיט הוא נקבובי, ולכן יש צורך בעובי של כמה מילימטרים כדי לאפשר לגזים להיפרד, וכתוצאה מכך צפיפות החומר עצמו נמוכה יותר, אך מוצר מוגמר כבד יותר.
הכנת גרפיטצלחת דו קוטבית：
הטונר או אבקת הגרפיט מעורבבים עם שרף שעבר גרפיטיזציה, מעוצבים בלחץ, ומעברו גרפיטיזציה בטמפרטורה גבוהה (בדרך כלל 2200~2800 מעלות צלזיוס) באווירה מחזרת או בתנאי ואקום. לאחר מכן, לוח הגרפיט ספוג כדי לאטום את החור, ולאחר מכן מכונת בקרה מספרית משמשת לעיבוד מעבר הגז הנדרש על פני השטח שלה. גרפיטיזציה בטמפרטורה גבוהה ועיבוד שבבי של תעלות גז הם הסיבות העיקריות לעלות הגבוהה של לוחות דו-קוטביים, כאשר עיבוד שבבי מהווה כמעט 60% מסך העלות של תאי דלק.
לוחית דו-קוטביתהוא אחד המרכיבים המרכזיים ביותר במערכת תאי הדלק. תפקידיו העיקריים הם כדלקמן:
1. חיבור סוללה יחיד
2、 אספקת דלק (H2) ואוויר (02)
3、איסוף והולכה זרם
4、מחסנית תמיכה ו-MEA
5、כדי להסיר את החום שנוצר מהתגובה
6. סננו את המים שנוצרו בתגובה
זמן פרסום: 29 ביולי 2022