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수소 연료 전지
연료전지는 수소 또는 기타 연료의 화학 에너지를 이용하여 깨끗하고 효율적으로 전기를 생산합니다. 수소를 연료로 사용할 경우, 생성물은 전기, 물, 열뿐입니다. 연료전지는 잠재적 응용 분야의 다양성 측면에서 독특합니다. 광범위한 연료와 원료를 사용할 수 있으며, 대규모 발전소부터 소형 노트북 컴퓨터까지 다양한 시스템에 전력을 공급할 수 있습니다.
왜 선택해야 할까요?수소 연료 전지
연료전지는 광범위한 응용 분야에 사용될 수 있으며, 운송, 산업/상업/주거용 건물, 그리고 가역 시스템을 통한 전력망의 장기 에너지 저장 등 여러 분야에 걸쳐 전력을 공급할 수 있습니다.
연료전지는 현재 많은 발전소와 차량에 사용되는 기존 연소 기반 기술에 비해 여러 가지 장점을 가지고 있습니다. 연료전지는 내연기관보다 높은 효율로 작동할 수 있으며, 연료의 화학 에너지를 60% 이상의 효율로 직접 전기 에너지로 변환할 수 있습니다. 연료전지는 내연기관에 비해 배출가스가 적거나 전혀 없습니다. 특히 수소 연료전지는 물만 배출하므로 이산화탄소 배출이 없어 기후 변화 문제 해결에 크게 기여합니다. 또한, 작동 지역에서 스모그를 유발하거나 건강 문제를 일으키는 대기 오염 물질도 배출하지 않습니다. 연료전지는 움직이는 부품이 적어 작동 중에도 소음이 적습니다.
연료 전지의 작동 원리
연료 전지는 작동합니다연료전지는 배터리와 유사하지만, 방전되거나 재충전할 필요가 없습니다. 연료만 공급되면 전기와 열을 생산합니다. 연료전지는 전해질을 사이에 두고 음극(애노드)과 양극(캐소드) 두 개의 전극으로 구성됩니다. 수소와 같은 연료는 애노드에 공급되고, 공기는 캐소드에 공급됩니다. 수소 연료전지에서 애노드의 촉매는 수소 분자를 양성자와 전자로 분리하며, 이들은 서로 다른 경로를 통해 캐소드로 이동합니다. 전자는 외부 회로를 통해 흐르면서 전류를 생성합니다. 양성자는 전해질을 통해 캐소드로 이동하여 산소 및 전자와 결합하여 물과 열을 생성합니다. 현재 연료전지 자동차 응용 분야에서는 고분자 전해질막(PEM) 연료전지가 연구의 중심이 되고 있습니다.
PEM 연료 전지PEM 연료 전지는 여러 층의 서로 다른 재료로 구성됩니다. PEM 연료 전지의 주요 구성 요소는 다음과 같습니다. PEM 연료 전지의 핵심은 막 전극 어셈블리(MEA)이며, 이는 막, 촉매층 및 가스 확산층(GDL)으로 구성됩니다. MEA를 연료 전지에 통합하는 데 사용되는 하드웨어 구성 요소에는 가스 누출을 방지하기 위해 MEA 주변을 밀봉하는 개스킷과 개별 PEM 연료 전지를 연료 전지 스택으로 조립하고 기체 연료와 공기가 흐르는 통로를 제공하는 바이폴라 플레이트가 있습니다.

하우스 박사
반도체 소재 기술 엔지니어 및 영업 관리자
contact: sales001@china-vet.com
연료 전지 시스템
연료전지 스택은 단독으로 작동할 수 없으며, 연료전지 시스템에 통합되어야 합니다. 연료전지 시스템에서 압축기, 펌프, 센서, 밸브, 전기 부품 및 제어 장치와 같은 다양한 보조 구성 요소는 연료전지 스택에 필요한 수소, 공기 및 냉각제를 공급합니다. 제어 장치는 전체 연료전지 시스템의 안전하고 안정적인 작동을 가능하게 합니다. 목표 응용 분야에서 연료전지 시스템을 작동시키려면 전력 전자 장치, 인버터, 배터리, 연료 탱크, 방열판, 환기 장치 및 캐비닛과 같은 추가적인 주변 구성 요소가 필요합니다.
연료전지 스택은 연료전지 발전 시스템의 핵심입니다. 연료전지 내부에서 일어나는 전기화학 반응을 통해 직류(DC) 전기를 생성합니다. 단일 연료전지는 1V 미만의 전압을 생성하므로 대부분의 용도에 충분하지 않습니다. 따라서 여러 개의 연료전지를 직렬로 연결하여 연료전지 스택을 구성합니다. 일반적인 연료전지 스택은 수백 개의 연료전지로 이루어질 수 있습니다. 연료전지가 생성하는 전력량은 연료전지 종류, 셀 크기, 작동 온도, 셀에 공급되는 가스의 압력 등 여러 요인에 따라 달라집니다. 연료전지의 각 부분에 대해 자세히 알아보세요.
흑연 전극판 및 MEA
| 단일 판의 가공 길이 | 단일 판의 가공 폭 | 단일 판재의 가공 두께 | 단일 판재 가공을 위한 최소 두께 | 권장 작동 온도 |
| 맞춤형 | 맞춤형 | 0.6-20mm | 0.2mm | ≤180℃ |
| 밀도 | 해안경도 | 해안경도 | 굴곡강도 | 전기저항 |
| >1.9g/cm3 | >1.9g/cm3 | >100MPa | >50MPa | <12µΩm |
| 함침 과정1 | 함침 과정2 | 함침 과정3 |
| 단일 판재 가공의 최소 두께는 0.2mm이며, 누출 없이 1kg/kPa의 하중을 견딜 수 있습니다. | 단일 판재 가공의 최소 두께는 0.3mm이며, 누출 없이 2kg/kPa의 하중을 견딜 수 있습니다. | 단일 판재 가공의 최소 두께는 0.1mm입니다. 누출 없이 1KG/KPA의 하중을 견딜 수 있습니다. |
네 교수님.
취업 관련 문의는 다음으로 연락주세요:yeah@china-vet.com
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닝보 VET 에너지 기술 유한회사(마이애미 첨단 소재 기술 주식회사)VET 그룹의 에너지 부서는 수소 연료 전지 스택, 수소 발생기, 막 전극 어셈블리, 바이폴라 플레이트, PEM 전해조, 연료 전지 시스템, 촉매, BOP 부품, 탄소 종이 및 기타 액세서리와 같은 연료 전지 부품의 연구 개발, 생산, 판매 및 서비스를 전문으로 하는 국가 하이테크 기업입니다.
수년간 ISO 9001:2015 국제 품질 경영 시스템 인증을 획득한 당사는 경험이 풍부하고 혁신적인 업계 인재와 연구 개발팀을 구성했으며, 제품 설계 및 엔지니어링 응용 분야에서 풍부한 실무 경험을 보유하고 있습니다.
수소 연료 전지의 주요 구성 요소 중 하나는 흑연 연료 전극판입니다. VET는 흑연 연료 전극판 생산의 강점을 바탕으로 2015년에 연료 전지 산업에 진출하여 마이애미 첨단 소재 기술 유한회사(Miami Advanced Material Technology Co., LTD.)를 설립했습니다.
수년간의 연구 개발 끝에, 당사는 10W~6000W 수소 연료 전지 생산 기술을 완성했습니다. 에너지 절약과 환경 보호에 기여하기 위해 10000W 이상의 차량용 연료 전지 개발에도 박차를 가하고 있습니다. 신에너지의 가장 큰 에너지 저장 문제에 대해서는, PEM(양성자 교환막)을 이용하여 전기 에너지를 수소로 변환하여 저장하고, 수소 연료 전지를 통해 수소로 전기를 생산하는 방식을 제안합니다. 이는 태양광 발전 및 수력 발전과 연계될 수 있습니다.
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샘플 제작 기간은 약 7일입니다. 대량 생산의 경우, 계약금 입금 확인 후 15~25일이 소요됩니다. 납기일은 계약금 입금 및 최종 제품 승인이 완료된 시점부터 계산됩니다. 모든 경우에 고객님의 요구사항을 최대한 수용하도록 노력하겠습니다. 대부분의 경우 요구사항을 맞춰드릴 수 있습니다.
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저희는 자재와 제조상의 결함에 대해 품질을 보증합니다. 저희의 목표는 고객 여러분의 제품 만족입니다. 보증 기간 내외를 막론하고, 모든 고객 문제를 모두가 만족할 수 있도록 해결하는 것이 저희 회사의 기업 문화입니다.
네, 저희는 항상 고품질 수출 포장재를 사용합니다. 위험물에는 특수 위험물 포장재를, 온도에 민감한 품목에는 인증된 냉장 보관 컨테이너를 사용합니다. 특수 포장이나 비표준 포장이 필요한 경우 추가 요금이 발생할 수 있습니다.
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