2023. aastaks moodustab autotööstus 70–80 protsenti ränikarbiidist (SiC) seadmete turust. Võimsuse suurenedes on ränikarbiidist (SiC) seadmeid lihtsam kasutada tööstuslikes rakendustes, näiteks elektriautode laadijates ja toiteallikates, aga ka rohelise energia rakendustes, näiteks fotogalvaanika ja tuuleenergia tootmises.
Yole Intelligence'i andmetel, mis prognoosib ülemaailmse ränikarbiidist (SiC) seadmete tootmisvõimsuse kolmekordistumist 2027. aastaks, on viis suurimat ettevõtet: STMicroelectronics (stmicroelectronics), Infineon Technologies (Infineon), Wolfspeed, onsemi (Anson) ja ROHM (ROM).
Nad usuvad, et SiC-seadmete turg on järgmise viie aasta jooksul väärt 6 miljardit dollarit ja võib 2030. aastate alguseks ulatuda 10 miljardi dollarini.
Juhtiv SiC-i müüja seadmete ja vahvlite osas 2022. aastal
8-tolline tootmise ülemvõim
Tänu oma olemasolevale tehasele New Yorgis USAs on Wolfspeed ainus ettevõte maailmas, mis suudab masstootmises toota 8-tolliseid SiC-plaate. See domineerimine jätkub järgmise kahe kuni kolme aasta jooksul, kuni rohkem ettevõtteid hakkab tootmisvõimsust suurendama – esimene neist on 8-tollise SiC-tehas, mille stmicroelectronics avab Itaalias aastatel 2024–2025.
SiC-plaatide tootmises on teerajajaks Ameerika Ühendriigid, kus Wolfspeed liitub Coherent (II-VI), onsemi ja SK Siltron css-iga, mis praegu laiendab oma SiC-plaatide tootmisüksust Michiganis. Euroopa seevastu on SiC-seadmete teerajaja.
Suurem vahvli suurus on selge eelis, kuna suurem pindala suurendab ühele vahvlile toodetavate seadmete arvu, vähendades seeläbi seadme tasandil kulusid.
Alates 2023. aastast oleme näinud mitmeid SiC müüjaid demonstreerimas 8-tolliseid vahvleid tulevaseks tootmiseks.
6-tollised vahvlid on endiselt olulised
„Teised suuremad SiC müüjad on otsustanud loobuda ainult 8-tollistele vahvlitele keskendumisest ja keskenduda strateegiliselt 6-tollistele vahvlitele. Kuigi üleminek 8-tollistele on paljude SiC-seadmeid tootvate ettevõtete päevakorras, on küpsemate 6-tolliste substraatide tootmise eeldatav kasv – ja sellest tulenev hinnakonkurentsi suurenemine, mis võib kompenseerida 8-tollise hinnaeelise – pannud SiC-d tulevikus keskenduma mõlema suurusega tegijatele. Näiteks ettevõtted nagu Infineon Technologies ei võta kohe meetmeid oma 8-tollise mahutavuse suurendamiseks, mis on teravas vastuolus Wolfspeedi strateegiaga,“ ütles dr Ezgi Dogmus.
Wolfspeed erineb aga teistest ränikarbiidiga (SiC) tegelevatest ettevõtetest selle poolest, et keskendub ainult materjalile. Näiteks Infineon Technologiesil, Anson & Companyl ja stmicroelectronicsil – mis on jõuelektroonika tööstuse liidrid – on edukad ärid ka räni- ja galliumnitriidi turgudel.
See tegur mõjutab ka Wolfspeedi võrdlusstrateegiat teiste suuremate SiC-müüjatega.
Ava rohkem rakendusi
Yole Intelligence usub, et autotööstus moodustab 2023. aastaks 70–80 protsenti ränikarbiidist (SiC) seadmete turust. Tootmisvõimsuse suurenedes on ränikarbiidist seadmeid lihtsam kasutada tööstuslikes rakendustes, näiteks elektriautode laadijates ja toiteallikates, aga ka rohelise energia rakendustes, näiteks fotogalvaanikas ja tuuleenergias.
Yole Intelligence'i analüütikud ennustavad siiski, et autod jäävad peamiseks liikumapanevaks jõuks ning nende turuosa ei peaks järgmise 10 aasta jooksul muutuma. See kehtib eriti siis, kui piirkonnad kehtestavad elektriautode eesmärgid praeguste ja lähituleviku kliimaeesmärkide saavutamiseks.
Teised materjalid, näiteks räni IGBT ja ränipõhine GaN, võivad samuti autotööstuse originaalseadmete tootjatele (OEM) valikuks saada. Ettevõtted nagu Infineon Technologies ja STMicroelectonics uurivad neid substraate, eriti seetõttu, et need on hinna poolest konkurentsivõimelised ega vaja spetsiaalseid tehaseid. Yole Intelligence on neid materjale viimastel aastatel tähelepanelikult jälginud ja näeb neid tulevikus potentsiaalsete ränikarbiidi (SiC) kandidaatidena.
Wolfspeedi kolimine Euroopasse 8-tollise tootmisvõimsusega on kahtlemata suunatud SiC-seadmete turule, mida praegu domineerib Euroopa.
Postituse aeg: 30. märts 2023