As empresas clave incluídas son Hella GmbH & Co. KGaA, Robert Bosch GmbH, Rheinmetall Automotive AG, Continental AG, Mikuni Corp, Tuopu Group, Youngshin Precision Co., Ltd. e outras empresas.
Pune, 23 de abril de 2020 (GLOBE NEWSWIRE): espérase que o tamaño do mercado mundial de bombas de baleiro eléctricas (EVP) para automóbiles alcance os 2.400 millóns de dólares en 2026 debido á crecente demanda de vehículos máis eficientes en todo o mundo. As bombas eléctricas para automóbiles axudan a proporcionar máis potencia ao condutor do vehículo ao monitorizar o cambio no espazo do depósito do servofreo creado polos sensores de baleiro. A implementación de EVP está en aumento debido ás normas de seguridade impostas por varios gobernos sobre a seguridade da condución. Segundo un informe publicado recentemente por Fortune Business Insights titulado "Tamaño do mercado, participación e análise da industria das bombas de baleiro eléctricas (EVP) para automóbiles, por tipo de vehículo eléctrico (BEV, HEV, PHEV), por tipo de vehículo (turismo, LCV, HCV) e previsións rexionais, 2019-2026", o valor de mercado situouse en 1.110 millóns de dólares en 2018. Aumentará a unha taxa de crecemento anual composta (TCAC) do 10,2 % entre 2019 e 2026.
A aparición da COVID-19 paralizou o mundo. Entendemos que esta crise sanitaria tivo un impacto sen precedentes nas empresas de todos os sectores. Non obstante, isto tamén pasará. O apoio crecente dos gobernos e de varias empresas pode axudar na loita contra esta enfermidade altamente contaxiosa. Algúns sectores están a ter dificultades e outros están a prosperar. En xeral, prevese que case todos os sectores se vexan afectados pola pandemia.
Estamos a facer esforzos continuos para axudar ao seu negocio a manterse e crecer durante as pandemias da COVID-19. Baseándonos na nosa experiencia e coñecementos, ofrecerémoslle unha análise do impacto do brote de coronavirus en todas as industrias para axudarlle a prepararse para o futuro.
Para obter o impacto a curto e longo prazo da COVID-19 no mercado de bombas de baleiro eléctricas (EVP) da automoción: https://www.fortunebusinessinsights.com/enquiry/covid19-impact/automotive-electric-vacuum-pump-market-102057
O aumento da popularidade e a adopción dos vehículos eléctricos en todo o mundo é un importante motor do crecemento do mercado de vehículos eléctricos para a automoción. Ademais disto, espérase que o desenvolvemento de vehículos eléctricos con xeración de baleiro independente do motor para os servofreos aumente o crecemento do mercado. Ademais, estas bombas de baleiro son capaces de aumentar a eficiencia do motor ao evitar unha freada inadecuada, reducir o nivel de emisións de carbono e aforrar combustible, promovendo así o mercado. Ademais, espérase que a crecente demanda de servizos de mobilidade a nivel mundial dea un impulso ao mercado nos próximos anos.
Consulta o resumo desta investigación con índice detallado: https://www.fortunebusinessinsights.com/automotive-electric-vacuum-pump-market-102057
Panorama competitivo: Os xogadores invisten fortemente en I+D para desenvolver bombas de baleiro eléctricas de forma eficiente e avanzada
Uns poucos actores operan o mercado das bombas de baleiro eléctricas para automóbiles. Estes provedores buscan satisfacer a crecente demanda dos consumidores en canto a un freado consistente e suave, e un rendemento xeral fiable. Polo tanto, os actores están a investir en investigación e desenvolvemento de varios tipos de bombas de baleiro eléctricas, como UP5.0, UP32, UP30 e UP28, que prometen un rendemento mellorado. Estas iniciativas axudarán aos actores a gañar impulso no mercado e a obter altos ingresos no mercado das bombas de baleiro eléctricas para automóbiles nos próximos anos.
Segmentación rexional: Asia-Pacífico dominará o mercado debido á crecente adopción de vehículos eléctricos
Xeograficamente, o mercado global de bombas de baleiro eléctricas para automóbiles está moi estendido pola rexión de Europa, América do Norte, Asia-Pacífico e o resto do mundo. Cada unha destas rexións clasifícase ademais segundo as nacións. Entre elas, Asia-Pacífico domina o mercado co maior número de produción e vendas de automóbiles na rexión. Isto, xunto coa crecente adopción de vehículos eléctricos en nacións como Xapón e China. Ademais disto, os fabricantes de equipos orixinais (OEM) están a elaborar estratexias para multiplicar o volume de produción e introducir un rápido avance tecnolóxico nas industrias de nacións en desenvolvemento como China e India.
Europa emerxerá como a segunda máis grande e presenciará un crecemento notable debido ás estritas regulacións impostas para controlar os niveis de emisións e ao aumento da adopción de vehículos eléctricos nesta rexión.
Doutra banda, América do Norte terá unha cota de mercado significativa de bombas de baleiro eléctricas para automóbiles debido á presenza de empresas fabricantes populares de automóbiles e á crecente necesidade de introducir medidas de eficiencia de combustible nelas, especialmente para as camionetas.
Compra rápida: informe de investigación de mercado de bombas de baleiro eléctricas para automóbiles: https://www.fortunebusinessinsights.com/checkout-page/102057
Obtén o teu informe de investigación personalizado: https://www.fortunebusinessinsights.com/enquiry/customization/automotive-electric-vacuum-pump-market-102057
Maio de 2018: Hella GmbH & Co. kGaA desenvolveu unha bomba de baleiro eléctrica para o sistema de freos de automóbiles de alta eficiencia para motores diésel, turbo, gasolina, eléctricos, híbridos e sobrealimentados, así como para trens de potencia totalmente eléctricos.
Tamaño do mercado, participación e análise da industria dos sistemas ADAS, por tipo de sistema (control de cruceiro adaptativo, detección de puntos cegos, asistencia ao estacionamento, sistema de aviso de cambio de carril, freada de emerxencia autónoma, pantalla frontal, faros intelixentes), por tipo de compoñente (LiDAR, radar, cámara, sensores), por tipo de vehículo (turismo, vehículo comercial lixeiro) e previsións rexionais, 2019-2026
Tamaño do mercado, participación e análise da industria das bombas de auga eléctricas para automóbiles, por tipo de bomba (12 V, 24 V), por tipo de vehículo (turismo, vehículo comercial, vehículo eléctrico) e previsión rexional, 2019-2026
Tamaño, participación e análise da industria do mercado de ECU para automóbiles, por aplicación (sistemas de transmisión, sistemas de freada, electrónica de carrozaría, ADAS, infoentretemento), por vehículo (pasaxeiros, LCV, HCV, vehículo eléctrico) e previsións rexionais, 2019-2025
Tamaño, participación e análise da industria do mercado de sistemas de transporte intelixentes, por tipo (sistema avanzado de xestión do tráfico, sistema avanzado de información para viaxeiros, sistema avanzado de transporte público, sistema avanzado de prezos de transporte e outros) e previsión rexional ata 2019-2026
Tamaño, participación e análise da industria do mercado de bicicletas eléctricas, por tipo de propulsión (asistencia ao pedaleo, acelerador), por tipo de batería (chumbo-ácido, ións de litio, hidruro metálico de níquel e outras) e previsións rexionais, 2019-2026
Fortune Business Insights™ ofrece análises corporativas expertas e datos precisos, axudando a organizacións de todos os tamaños a tomar decisións oportunas. Adaptamos solucións innovadoras para os nosos clientes, axudándoos a abordar os desafíos específicos dos seus negocios. O noso obxectivo é capacitar os nosos clientes con intelixencia de mercado holística, proporcionando unha visión xeral granular do mercado no que operan.
Os nosos informes conteñen unha combinación única de información tanxible e análise cualitativa para axudar ás empresas a lograr un crecemento sostible. O noso equipo de analistas e consultores experimentados emprega ferramentas e técnicas de investigación líderes no sector para compilar estudos de mercado exhaustivos, intercalados con datos relevantes.
En Fortune Business Insights™, o noso obxectivo é destacar as oportunidades de crecemento máis lucrativas para os nosos clientes. Por iso, ofrecemos recomendacións, facilitándolles a navegación polos cambios tecnolóxicos e relacionados co mercado. Os nosos servizos de consultoría están deseñados para axudar ás organizacións a identificar oportunidades ocultas e comprender os desafíos competitivos vixentes.
Contact Us:Fortune Business Insights™ Pvt. Ltd. 308, Supreme Headquarters, Survey No. 36, Baner, Pune-Bangalore Highway, Pune – 411045, Maharashtra, India.Phone:US :+1 424 253 0390UK : +44 2071 939123APAC : +91 744 740 1245Email: sales@fortunebusinessinsights.comFortune Business Insights™Linkedin | Twitter | Blogs
Ler a nota de prensa: https://www.fortunebusinessinsights.com/press-release/automotive-electric-vacuum-pump-market-9804
.gnwlistitemmarginbottom {marxe-inferior: 10.0px !important;} .gnwtablebottommargin {marxe-inferior: 10.0px !important;} .gnwcellpaddingleft0 {recheo-esquerdo: 0.0px !important;} .gnwverticalaligntop {align-vertical: superior !important;} .gnwtextaligncenter {align-text: centro !important;} .gnwcellparagraphmargin {marxe-inferior: 0px !important; marxe-superior: 0px !important;} .gnwverticalalignbottom {align-vertical: inferior !important;} .gnwwhitespacenowrap {espazo-en-branco: nowrap !important;} .gnwtextalignright {align-texto: dereita !important;} .gnwcellpaddingright0 {recheo-dereita: 0.0px !important;} .gnwunderlinestyle {decoración-de-texto: subliñado !important;} .gnwtextalignleft {align-texto: esquerda !important;} .gnw_ol {posición: relativa !important; esquerda: 10px !important;} .gnw_ul {posición: relativa !important; esquerda: 10px !important;} .gnw_table_border_collapse td {tamaño-da-fonte: 12px !important; altura da liña: 1,25 em !importante;} .gnw_border_top_solid {borde superior: negro sólido 1 px !importante;} .gnw_border_right_solid {borde dereito: negro sólido 1 px !importante;} .gnw_border_bottom_solid {borde inferior: negro sólido 1 px !importante;} .gnw_border_left_solid {borde esquerdo: negro sólido 1 px !importante;} .gnw_border_top_double {borde superior: dobre negro 3 px !importante;} .gnw_border_right_double {borde dereito: dobre negro 3 px !importante;} .gnw_border_bottom_double {borde inferior: dobre negro 3 px !importante;} .gnw_border_left_double {borde esquerdo: dobre negro 3 px !importante;} .gnw_table_border_collapse {borde contraído: contraer !importante;} .gnw_align_left {alinhamento de texto: esquerda !important;} .gnw_align_center {aliñamento de texto: centrar !important;} .gnw_align_right {aliñamento de texto: dereita !important;} .gnw_align_justify {aliñamento de texto: xustificar !important;} .gnw_vertical_align_top {aliñamento vertical: arriba !important;} .gnw_vertical_align_middle {aliñamento vertical: medio !important;} .gnw_vertical_align_bottom {aliñamento vertical: abaixo !important;} .gnw_padding_left_none {recheo esquerdo: 0 !important;} .gnw_padding_right_none {recheo dereito: 0 !important;} .gnw_table_border_collapse td.gnw_align_left {recheo esquerdo: 0 !important;recheo dereito: 3px !important;} .gnw_table_border_collapse td.gnw_align_right {recheo esquerdo: 3px !important;padding-right: 0 !important;} .gnw_heading {fonte: 16px Arial; aliñamento-de-texto: centro !important;} .gnw_subhead {fonte: 12px Arial; aliñamento-de-texto: centro !important;} .gnw_colhead {fonte: 12px Arial; aliñamento-de-texto: centro !important;} .gnw_colhead_uline {fonte: 12px Arial; aliñamento-de-texto: centro !important; bordo-inferior: negro sólido 1.0pt;} .gnw_colhead_dline {fonte: 12px Arial; aliñamento-de-texto: centro !important; bordo-inferior: dobre negro 2.5pt;} .gnw_label {fonte: 12px Arial; aliñamento-vertical: inferior !important; aliñamento-de-texto: esquerda !important;} .gnw_label_uline {fonte: 12px Arial; aliñamento-vertical: inferior !important; aliñamento-de-texto: esquerda !important; bordo-inferior: negro sólido 1.0pt;} .gnw_label_uline_i10 {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento-de-texto: esquerda !important; bordo-inferior: negro sólido 1.0pt; recheo-esquerdo: 10.0px;} .gnw_label_uline_i15 {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento-de-texto: esquerda !important; bordo-inferior: negro sólido 1.0pt; recheo-esquerdo: 15.0px;} .gnw_label_uline_i20 {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento-de-texto: esquerda !important; bordo-inferior: negro sólido 1.0pt; recheo-esquerdo: 20.0px;} .gnw_label_uline_i25 {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento-de-texto: esquerda !important; bordo-inferior: negro sólido 1.0pt; recheo-esquerdo: 25.0px;} .gnw_label_uline_i30 {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento-texto: esquerda !important; bordo-inferior: negro sólido 1.0pt; recheo-esquerdo: 30.0px;} .gnw_label_dline_i10 {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento-texto: esquerda !important; bordo-inferior: dobre negro 2.5pt; recheo-esquerdo: 10.0px;} .gnw_label_dline_i15 {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento-texto: esquerda !important; bordo-inferior: dobre negro 2.5pt; recheo-esquerdo: 15.0px;} .gnw_label_dline_i20 {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento-de-texto: esquerda !importante; bordo-inferior: dobre negro 2,5pt; recheo-esquerdo: 20,0px;} .gnw_label_dline_i25 {fonte: 12px Arial; aliñamento-vertical: inferior !importante; aliñamento-de-texto: esquerda !importante; bordo-inferior: dobre negro 2,5pt; recheo-esquerdo: 25,0px;} .gnw_label_dline_i30 {fonte: 12px Arial; aliñamento-vertical: inferior !importante; aliñamento-de-texto: esquerda !importante; bordo-inferior: dobre negro 2,5pt; recheo-esquerdo: 30,0px;} .gnw_label_ulinetop {fonte: 12px Arial; aliñamento-vertical: inferior !importante; aliñamento-de-texto: esquerda !importante; bordo-superior: negro sólido 1,0pt;} .gnw_label_dline {fonte: 12px Arial; aliñamento-vertical: inferior !importante; aliñamento-de-texto: esquerda !importante; bordo inferior: dobre negro 2,5 pt;} .gnw_label_i10 {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento de texto: esquerda !important; recheo esquerdo: 10,0 px;} .gnw_label_i15 {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento de texto: esquerda !important; recheo esquerdo: 15,0 px;} .gnw_label_i20 {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento de texto: esquerda !important; recheo esquerdo: 20,0 px;} .gnw_label_i25 {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento de texto: esquerda !important; recheo esquerdo: 25,0 px;} .gnw_label_i30 {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento de texto: esquerda !important; padding-left: 30.0px;} .gnw_num {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento de texto: dereita !important; espazo en branco: nowrap !important;} .gnw_num_uline {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento de texto: dereita !important; espazo en branco: nowrap !important; bordo inferior: negro sólido 1.0pt;} .gnw_num_ulinetop {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento de texto: dereita !important; espazo en branco: nowrap !important; bordo superior: negro sólido 1.0pt;} .gnw_num_dline {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento de texto: dereita !important; espazo en branco: nowrap !important; bordo inferior: dobre negro 2.5pt;} .gnw_num_dlinetop {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !importante; aliñamento do texto: dereita !importante; espazo en branco: nowrap !importante; bordo superior: dobre negro 2,5 pt;} .gnw_data {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !importante; aliñamento do texto: esquerda !importante; espazo en branco: nowrap !importante;} .gnw_data_uline {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !importante; aliñamento do texto: esquerda !importante; bordo inferior: negro sólido 1,0 pt;} .gnw_data_dline {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !importante; aliñamento do texto: esquerda !importante; bordo inferior: dobre negro 2,5 pt;} .gnw_news_media_box {marxe superior: 15 px !importante; marxe esquerda: 6 px !importante; marxe inferior: 6 px !importante; marxe dereita: 6 px !importante; ancho do bordo: 1 px !importante; cor do bordo: #A9A9A9 !important; estilo do bordo: sólido !important;} .gnw_media_caption {tamaño da fonte: 8pt !important; familia de fontes: Verdana, Arial, Helvetica, Xenebra, Swiss, SunSans-Regular !important;} .gnw_media_bgcolor {cor de fondo: transparente !important;} .gnw_table {contracción do bordo: separada !important; espazado entre bordos: 6px !important;} .gnw_videotitle {fonte: negra 12px Arial !important; cor: #1d5296 !important;} td.gnw_heading {fonte: 16px Arial; aliñamento do texto: centro !important;} td.gnw_subhead {fonte: 12px Arial; aliñamento do texto: centro !important;} td.gnw_colhead {fonte: 12px Arial; aliñamento-de-texto: centro !importante;} td.gnw_colhead_uline {fonte: 12px Arial; aliñamento-de-texto: centro !importante; bordo-inferior: negro sólido 1.0pt;} td.gnw_colhead_dline {fonte: 12px Arial; aliñamento-de-texto: centro !importante; bordo-inferior: dobre negro 2.5pt;} td.gnw_label {fonte: 12px Arial; aliñamento-vertical: inferior !importante; aliñamento-de-texto: esquerda !importante;} td.gnw_label_uline {fonte: 12px Arial; aliñamento-vertical: inferior !importante; aliñamento-de-texto: esquerda !importante; bordo-inferior: negro sólido 1.0pt;} td.gnw_label_uline_i10 {fonte: 12px Arial; aliñamento-vertical: inferior !importante; aliñamento-de-texto: esquerda !importante; bordo-inferior: negro sólido 1.0pt; padding-left: 10.0px;} td.gnw_label_uline_i15 {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento do texto: esquerda !important; bordo inferior: negro sólido 1.0pt; padding-left: 15.0px;} td.gnw_label_uline_i20 {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento do texto: esquerda !important; bordo inferior: negro sólido 1.0pt; padding-left: 20.0px;} td.gnw_label_uline_i25 {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento do texto: esquerda !important; bordo inferior: negro sólido 1.0pt; padding-left: 25.0px;} td.gnw_label_uline_i30 {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento-de-texto: esquerda !importante; bordo-inferior: negro sólido 1.0pt; recheo-esquerdo: 30.0px;} td.gnw_label_dline_i10 {fonte: 12px Arial; aliñamento-vertical: inferior !importante; aliñamento-de-texto: esquerda !importante; bordo-inferior: dobre negro 2.5pt; recheo-esquerdo: 10.0px;} td.gnw_label_dline_i15 {fonte: 12px Arial; aliñamento-vertical: inferior !importante; aliñamento-de-texto: esquerda !importante; bordo-inferior: dobre negro 2.5pt; recheo-esquerdo: 15.0px;} td.gnw_label_dline_i20 {fonte: 12px Arial; aliñamento-vertical: inferior !importante; aliñamento-de-texto: esquerda !importante; bordo-inferior: dobre negro 2.5pt; padding-left: 20.0px;} td.gnw_label_dline_i25 {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento do texto: esquerda !important; bordo inferior: dobre negro 2.5pt; padding-left: 25.0px;} td.gnw_label_dline_i30 {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento do texto: esquerda !important; bordo inferior: dobre negro 2.5pt; padding-left: 30.0px;} td.gnw_label_ulinetop {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento do texto: esquerda !important; bordo superior: negro sólido 1.0pt;} td.gnw_label_dline {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento do texto: esquerda !important; bordo inferior: dobre negro 2,5 pt;} td.gnw_label_i10 {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento do texto: esquerda !important; recheo esquerdo: 10,0 px;} td.gnw_label_i15 {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento do texto: esquerda !important; recheo esquerdo: 15,0 px;} td.gnw_label_i20 {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento do texto: esquerda !important; recheo esquerdo: 20,0 px;} td.gnw_label_i25 {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento do texto: esquerda !important; recheo esquerdo: 25,0 px;} td.gnw_label_i30 {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento-de-texto: esquerda !importante; padding-esquerda: 30.0px;} td.gnw_num {fonte: 12px Arial; aliñamento-vertical: abaixo !importante; aliñamento-de-texto: dereita !importante; espazo-en-branco: nowrap !importante;} td.gnw_num_uline {fonte: 12px Arial; aliñamento-vertical: abaixo !importante; aliñamento-de-texto: dereita !importante; espazo-en-branco: nowrap !importante; bordo-inferior: negro sólido 1.0pt;} td.gnw_num_ulinetop {fonte: 12px Arial; aliñamento-vertical: abaixo !importante; aliñamento-de-texto: dereita !importante; espazo-en-branco: nowrap !importante; bordo-superior: negro sólido 1.0pt;} td.gnw_num_dline {fonte: 12px Arial; aliñamento-vertical: abaixo !importante; aliñamento-de-texto: dereita !importante; espazo-en-branco: nowrap !importante; bordo inferior: dobre negro 2,5 pt;} td.gnw_num_dlinetop {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento do texto: dereita !important; espazo en branco: nowrap !important; bordo superior: dobre negro 2,5 pt;} td.gnw_data {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento do texto: esquerda !important; espazo en branco: nowrap !important;} td.gnw_data_uline {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento do texto: esquerda !important; bordo inferior: negro sólido 1,0 pt;} td.gnw_data_dline {fonte: 12px Arial; aliñamento vertical: inferior !important; aliñamento do texto: esquerda !important; bordo inferior: dobre negro 2,5 pt;} td.gnw_media_caption {tamaño da fonte: 8 pt !important; familia de fontes: Verdana, Arial, Helvetica, Geneva, Swiss, SunSans-Regular !important;} td.gnw_videotitle {fonte: bold 12px Arial !important; cor: #1d5296 !important;} ;}
Data de publicación: 24 de abril de 2020