সাম্প্রতিক বছরগুলোতে বিশ্বজুড়ে দেশগুলো অভূতপূর্ব গতিতে হাইড্রোজেন শক্তি শিল্পের উন্নয়নে কাজ করছে। আন্তর্জাতিক হাইড্রোজেন শক্তি কমিশন এবং ম্যাককিন্সির যৌথভাবে প্রকাশিত প্রতিবেদন অনুসারে, ৩০টিরও বেশি দেশ ও অঞ্চল হাইড্রোজেন শক্তি উন্নয়নের জন্য রোডম্যাপ প্রকাশ করেছে এবং ২০৩০ সালের মধ্যে হাইড্রোজেন শক্তি প্রকল্পে বৈশ্বিক বিনিয়োগ ৩০০ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছাবে।
হাইড্রোজেন শক্তি হলো ভৌত ও রাসায়নিক পরিবর্তনের প্রক্রিয়ায় হাইড্রোজেন দ্বারা নির্গত শক্তি। হাইড্রোজেন ও অক্সিজেন পুড়িয়ে তাপ শক্তি উৎপন্ন করা যায় এবং ফুয়েল সেলের মাধ্যমে একে বিদ্যুতেও রূপান্তরিত করা যায়। হাইড্রোজেনের কেবল বিস্তৃত উৎসই নেই, বরং এর ভালো তাপ পরিবাহিতা, পরিষ্কার ও অবিষাক্ততা এবং প্রতি একক ভরে উচ্চ তাপ উৎপাদনের মতো সুবিধাও রয়েছে। একই ভরের হাইড্রোজেনের তাপীয় মান গ্যাসোলিনের চেয়ে প্রায় তিনগুণ বেশি। এটি পেট্রোকেমিক্যাল শিল্পের একটি গুরুত্বপূর্ণ কাঁচামাল এবং মহাকাশ রকেটের শক্তি জ্বালানি। জলবায়ু পরিবর্তন মোকাবেলা এবং কার্বন নিরপেক্ষতা অর্জনের ক্রমবর্ধমান আহ্বানের সাথে সাথে, হাইড্রোজেন শক্তি মানব শক্তি ব্যবস্থাকে পরিবর্তন করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
হাইড্রোজেন শক্তি শুধু এর নির্গমন প্রক্রিয়ায় শূন্য কার্বন নিঃসরণের কারণেই পছন্দের নয়, বরং নবায়নযোগ্য শক্তির অস্থিরতা ও অনিয়মিত সরবরাহের ঘাটতি পূরণ করতে এবং এর ব্যাপক উন্নয়নে সহায়তা করার জন্য হাইড্রোজেনকে একটি শক্তি সঞ্চয়কারী বাহক হিসেবে ব্যবহার করা যায়। উদাহরণস্বরূপ, জার্মান সরকার কর্তৃক প্রচারিত “বিদ্যুৎ থেকে গ্যাস” প্রযুক্তির উদ্দেশ্য হলো, বায়ুশক্তি ও সৌরশক্তির মতো পরিচ্ছন্ন বিদ্যুৎ, যা সময়মতো ব্যবহার করা যায় না, তা সঞ্চয় করার জন্য হাইড্রোজেন উৎপাদন করা এবং পরবর্তী কার্যকর ব্যবহারের জন্য দীর্ঘ দূরত্বে হাইড্রোজেন পরিবহন করা। গ্যাসীয় অবস্থা ছাড়াও, হাইড্রোজেন তরল বা কঠিন হাইড্রাইড হিসেবেও থাকতে পারে, যার বিভিন্ন ধরনের সঞ্চয় ও পরিবহন পদ্ধতি রয়েছে। একটি বিরল “যুগ্ম” শক্তি হিসেবে, হাইড্রোজেন শক্তি শুধু বিদ্যুৎ ও হাইড্রোজেনের মধ্যে নমনীয় রূপান্তরই বাস্তবায়ন করে না, বরং বিদ্যুৎ, তাপ, শীতলতা এবং এমনকি কঠিন, গ্যাস ও তরল জ্বালানির আন্তঃসংযোগ বাস্তবায়নের জন্য একটি “সেতু” তৈরি করে, যার মাধ্যমে আরও পরিচ্ছন্ন ও কার্যকর একটি শক্তি ব্যবস্থা গড়ে তোলা সম্ভব।
হাইড্রোজেন শক্তির বিভিন্ন রূপের একাধিক প্রয়োগক্ষেত্র রয়েছে। ২০২০ সালের শেষ নাগাদ, পূর্ববর্তী বছরের তুলনায় বিশ্বব্যাপী হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল চালিত যানবাহনের মালিকানা ৩৮% বৃদ্ধি পাবে। হাইড্রোজেন শক্তির ব্যাপক প্রয়োগ ক্রমশ মোটরগাড়ি ক্ষেত্র থেকে পরিবহন, নির্মাণ এবং শিল্পের মতো অন্যান্য ক্ষেত্রে প্রসারিত হচ্ছে। রেল ট্রানজিট এবং জাহাজে প্রয়োগ করা হলে, হাইড্রোজেন শক্তি দূরপাল্লার এবং উচ্চ ভারবাহী পরিবহনের ক্ষেত্রে প্রচলিত তেল ও গ্যাস জ্বালানির উপর নির্ভরতা কমাতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, গত বছরের শুরুতে টয়োটা সামুদ্রিক জাহাজের জন্য প্রথম ব্যাচের হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল সিস্টেম তৈরি ও সরবরাহ করেছে। বিকেন্দ্রীভূত বিদ্যুৎ উৎপাদনে প্রয়োগ করা হলে, হাইড্রোজেন শক্তি আবাসিক এবং বাণিজ্যিক ভবনগুলিতে বিদ্যুৎ এবং তাপ সরবরাহ করতে পারে। হাইড্রোজেন শক্তি পেট্রোকেমিক্যাল, লোহা ও ইস্পাত, ধাতুবিদ্যা এবং অন্যান্য রাসায়নিক শিল্পের জন্য সরাসরি কার্যকর কাঁচামাল, বিজারক পদার্থ এবং উচ্চ-মানের তাপ উৎস সরবরাহ করতে পারে, যা কার্যকরভাবে কার্বন নিঃসরণ হ্রাস করে।
তবে, এক প্রকার গৌণ শক্তি হিসেবে হাইড্রোজেন শক্তি সহজে পাওয়া যায় না। পৃথিবীতে হাইড্রোজেন প্রধানত পানি এবং জীবাশ্ম জ্বালানিতে যৌগ আকারে বিদ্যমান থাকে। বিদ্যমান হাইড্রোজেন উৎপাদন প্রযুক্তির বেশিরভাগই জীবাশ্ম শক্তির উপর নির্ভরশীল এবং কার্বন নিঃসরণ এড়াতে পারে না। বর্তমানে, নবায়নযোগ্য শক্তি থেকে হাইড্রোজেন উৎপাদনের প্রযুক্তি ক্রমশ পরিপক্ক হচ্ছে এবং নবায়নযোগ্য শক্তি থেকে বিদ্যুৎ উৎপাদন ও পানি তড়িৎ বিশ্লেষণের মাধ্যমে শূন্য কার্বন নিঃসরণকারী হাইড্রোজেন উৎপাদন করা সম্ভব হচ্ছে। বিজ্ঞানীরাও নতুন হাইড্রোজেন উৎপাদন প্রযুক্তি অন্বেষণ করছেন, যেমন পানির সৌর ফোটোলাইসিসের মাধ্যমে হাইড্রোজেন উৎপাদন এবং বায়োমাস থেকে হাইড্রোজেন উৎপাদন। সিংহুয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের পারমাণবিক শক্তি ও নতুন শক্তি প্রযুক্তি ইনস্টিটিউট দ্বারা বিকশিত পারমাণবিক হাইড্রোজেন উৎপাদন প্রযুক্তি আগামী ১০ বছরের মধ্যে পরীক্ষামূলকভাবে চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এছাড়াও, হাইড্রোজেন শিল্প শৃঙ্খলে সংরক্ষণ, পরিবহন, ভর্তি, প্রয়োগ এবং অন্যান্য ধাপও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যেগুলোও প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ এবং খরচের সীমাবদ্ধতার সম্মুখীন। সংরক্ষণ এবং পরিবহনের উদাহরণ হিসেবে বলা যায়, হাইড্রোজেনের ঘনত্ব কম এবং সাধারণ তাপমাত্রা ও চাপে এটি সহজে লিক করে। ইস্পাতের সাথে দীর্ঘ সময় সংস্পর্শে থাকলে এটি "হাইড্রোজেন এমব্রিটলমেন্ট" ঘটাতে পারে এবং ইস্পাতের ক্ষতি করতে পারে। কয়লা, তেল এবং প্রাকৃতিক গ্যাসের তুলনায় এর সংরক্ষণ এবং পরিবহন অনেক বেশি কঠিন।
বর্তমানে, বিশ্বজুড়ে অনেক দেশই নতুন হাইড্রোজেন গবেষণার সকল দিক নিয়ে পুরোদমে কাজ করছে এবং প্রযুক্তিগত বাধাগুলো অতিক্রম করে এগিয়ে যাচ্ছে। হাইড্রোজেন শক্তি উৎপাদন, সঞ্চয় এবং পরিবহন পরিকাঠামোর ক্রমাগত প্রসারের সাথে সাথে এর খরচও ব্যাপকভাবে হ্রাস পাওয়ার সুযোগ রয়েছে। গবেষণায় দেখা গেছে যে, ২০৩০ সালের মধ্যে হাইড্রোজেন শক্তি শিল্প শৃঙ্খলের সামগ্রিক খরচ অর্ধেকে নেমে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে। আমরা আশা করি যে, হাইড্রোজেন সমাজের অগ্রগতি আরও ত্বরান্বিত হবে।
পোস্ট করার সময়: ৩০ মার্চ, ২০২১