ဘက်ထရီနည်းပညာ၏အနာဂတ်- ဆီလီကွန်အန်နုတ်များ၊ ဂရပ်ဖင်း၊ အလူမီနီယမ်-အောက်ဆီဂျင်ဘက်ထရီများ စသည်တို့။

အယ်ဒီတာ့မှတ်ချက်- လျှပ်စစ်နည်းပညာသည် စိမ်းလန်းသောကမ္ဘာမြေ၏ အနာဂတ်ဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီနည်းပညာသည် လျှပ်စစ်နည်းပညာ၏ အခြေခံအုတ်မြစ်နှင့် လျှပ်စစ်နည်းပညာ ကြီးမားသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ကန့်သတ်ရန် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိ အဓိက ဘက်ထရီနည်းပညာမှာ ကောင်းမွန်သော စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆနှင့် မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများဖြစ်သည်။ သို့သော် လီသီယမ်သည် ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားပြီး အရင်းအမြစ်အကန့်အသတ်ရှိသော ရှားပါးဒြပ်စင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များအသုံးပြုမှု တိုးပွားလာသည်နှင့်အမျှ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် မလုံလောက်တော့ပါ။ မည်သို့တုံ့ပြန်ရမည်နည်း။ Mayank Jain သည် အနာဂတ်တွင် အသုံးပြုနိုင်သည့် ဘက်ထရီနည်းပညာအချို့ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခဲ့သည်။ မူရင်းဆောင်းပါးကို ဘက်ထရီနည်းပညာ၏ အနာဂတ် ခေါင်းစဉ်ဖြင့် medium တွင် ထုတ်ဝေခဲ့သည်။

ကမ္ဘာမြေကြီးဟာ စွမ်းအင်တွေနဲ့ ပြည့်နှက်နေပြီး အဲဒီစွမ်းအင်ကို ဖမ်းယူအသုံးချဖို့ ကျွန်တော်တို့ တတ်နိုင်သမျှ လုပ်ဆောင်နေပါတယ်။ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ကို ကူးပြောင်းရာမှာ ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့ပေမယ့် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုမှာတော့ တိုးတက်မှု သိပ်မရှိပါဘူး။
လက်ရှိတွင် ဘက်ထရီနည်းပညာ၏ အမြင့်ဆုံးစံနှုန်းမှာ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများဖြစ်သည်။ ဤဘက်ထရီသည် အကောင်းဆုံးစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ၊ မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည် (၉၉%) နှင့် ရှည်လျားသောသက်တမ်းရှိပုံရသည်။
ဒါဆို ဘာမှားနေလဲ။ ကျွန်ုပ်တို့ ဖမ်းယူနိုင်တဲ့ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်က ဆက်လက်တိုးပွားလာတာနဲ့အမျှ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီတွေရဲ့ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆက မလုံလောက်တော့ပါဘူး။
ဘက်ထရီများကို အသုတ်လိုက် ဆက်လက်ထုတ်လုပ်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် ကြီးကြီးမားမားပြဿနာမရှိပုံရသော်လည်း ပြဿနာမှာ လီသီယမ်သည် ရှားပါးသတ္တုတစ်မျိုးဖြစ်သောကြောင့် ၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်မှာ မနည်းပါ။ ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်များ ကျဆင်းနေသော်လည်း စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုအတွက် လိုအပ်ချက်သည်လည်း လျင်မြန်စွာ တိုးပွားလာနေပါသည်။
လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို ထုတ်လုပ်ပြီးသည်နှင့် ၎င်းသည် စွမ်းအင်လုပ်ငန်းအပေါ် ကြီးမားသောသက်ရောက်မှုရှိမည့် အခြေအနေသို့ ကျွန်ုပ်တို့ ရောက်ရှိနေပါပြီ။
ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများ၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆမြင့်မားခြင်းသည် အချက်အလက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်အပေါ် လုံးဝမှီခိုအားထားမှုသို့ ကူးပြောင်းခြင်းကို အဟန့်အတားဖြစ်စေသည့် ကြီးမားသောလွှမ်းမိုးမှုအချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အလေးချိန်ထက် ပိုမိုသောစွမ်းအင်ထုတ်လွှတ်သည့် ဘက်ထရီများ လိုအပ်ပါသည်။
လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီများ မည်သို့အလုပ်လုပ်ပုံ
လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ယန္တရားသည် သာမန် AA သို့မဟုတ် AAA ဓာတုဘက်ထရီများနှင့် ဆင်တူသည်။ ၎င်းတို့တွင် အန်နုတ်နှင့် ကက်သုတ် တာမီနယ်များရှိပြီး အကြားတွင် အီလက်ထရိုလိုက်တစ်ခုရှိသည်။ သာမန်ဘက်ထရီများနှင့်မတူဘဲ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီရှိ အားကုန်ထုတ်မှုတုံ့ပြန်မှုသည် ပြောင်းပြန်လှန်နိုင်သောကြောင့် ဘက်ထရီကို အကြိမ်ကြိမ် အားပြန်သွင်းနိုင်သည်။

ကက်သုတ် (+ terminal) ကို လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး၊ အန်နုတ် (-terminal) ကို ဂရပ်ဖိုက်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး၊ ဂရပ်ဖိုက်ကို ကာဗွန်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဆိုသည်မှာ အီလက်ထရွန်များ၏ စီးဆင်းမှုသာဖြစ်သည်။ ဤဘက်ထရီများသည် အန်နုတ်နှင့် ကက်သုတ်အကြား လီသီယမ်အိုင်းယွန်းများကို ရွှေ့ခြင်းဖြင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထုတ်လုပ်သည်။
အားသွင်းထားသောအခါ အိုင်းယွန်းများသည် အန်နုတ်သို့ ရွေ့လျားပြီး အားထုတ်လွှတ်လိုက်သောအခါ အိုင်းယွန်းများသည် ကက်သုတ်သို့ ပြေးသွားကြသည်။
ဤအိုင်းယွန်းများ၏ ရွေ့လျားမှုသည် ဆားကစ်အတွင်း အီလက်ထရွန်များ၏ ရွေ့လျားမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသောကြောင့် လီသီယမ်အိုင်းယွန်းရွေ့လျားမှုနှင့် အီလက်ထရွန်ရွေ့လျားမှုသည် ဆက်စပ်နေပါသည်။
ဆီလီကွန် အန်နုတ် ဘက်ထရီ
BMW ကဲ့သို့သော ကားကုမ္ပဏီကြီးများစွာသည် ဆီလီကွန်အန်နုတ်ဘက်ထရီများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံလျက်ရှိသည်။ သာမန်လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကဲ့သို့ပင် ဤဘက်ထရီများတွင် လီသီယမ်အန်နုတ်များကို အသုံးပြုသော်လည်း ကာဗွန်အခြေခံအန်နုတ်များအစား ဆီလီကွန်ကို အသုံးပြုသည်။
အန်နုတ်တစ်ခုအနေနဲ့ ဆီလီကွန်ဟာ ဂရပ်ဖိုက်ထက် ပိုကောင်းပါတယ်၊ အကြောင်းကတော့ လီသီယမ်ကို ထိန်းထားဖို့ ကာဗွန်အက်တမ် ၄ လုံး လိုအပ်ပြီး ဆီလီကွန်အက်တမ် ၁ လုံးက လီသီယမ်အိုင်းယွန်း ၄ လုံးကို ထိန်းထားနိုင်လို့ပါ။ ဒါဟာ အဓိက အဆင့်မြှင့်တင်မှုတစ်ခုပါပဲ… ဆီလီကွန်ကို ဂရပ်ဖိုက်ထက် ၃ ဆ ပိုခိုင်ခံ့စေပါတယ်။

သို့သော်လည်း လစ်သီယမ်အသုံးပြုမှုသည် နှစ်ဖက်သွားဓားတစ်ချောင်းဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဤပစ္စည်းသည် စျေးကြီးသော်လည်း ထုတ်လုပ်မှုစက်ရုံများကို ဆီလီကွန်ဆဲလ်များထံ လွှဲပြောင်းရန်လည်း ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ ဘက်ထရီများသည် လုံးဝကွဲပြားပါက စက်ရုံကို လုံးဝပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ပြောင်းလဲခြင်း၏ ဆွဲဆောင်မှုကို အနည်းငယ်လျော့ကျစေမည်ဖြစ်သည်။
ဆီလီကွန်အန်နုတ်များကို သဲကို ပြုပြင်ခြင်းဖြင့် ဆီလီကွန်စစ်စစ်ထုတ်လုပ်သော်လည်း၊ သုတေသီများ လက်ရှိရင်ဆိုင်နေရသော အကြီးမားဆုံးပြဿနာမှာ ဆီလီကွန်အန်နုတ်များကို အသုံးပြုသောအခါ ဖောင်းကြွလာခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဘက်ထရီကို အလွန်လျင်မြန်စွာ ယိုယွင်းပျက်စီးစေနိုင်သည်။ အန်နုတ်များကို အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်ရန်လည်း ခက်ခဲသည်။

ဂရပ်ဖင်းဘက်ထရီ
ဂရပ်ဖင်းသည် ခဲတံနှင့် တူညီသောပစ္စည်းကို အသုံးပြုသည့် ကာဗွန်အလွှာတစ်မျိုးဖြစ်သော်လည်း ဂရပ်ဖင်းကို အလွှာများနှင့် တွဲဆက်ရန် အချိန်များစွာ ကုန်ကျသည်။ ဂရပ်ဖင်းသည် အသုံးပြုမှုကိစ္စများစွာတွင် ၎င်း၏ ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် ချီးကျူးခံရပြီး ဘက်ထရီများသည် ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ကုမ္ပဏီအချို့သည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများထက် မိနစ်ပိုင်းအတွင်း အားအပြည့်သွင်းနိုင်ပြီး ၃၃ ဆ ပိုမြန်သော အားပြန်သွင်းနိုင်သည့် ဂရပ်ဖင်းဘက်ထရီများကို လုပ်ဆောင်နေကြသည်။ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အလွန်တန်ဖိုးရှိပါသည်။
ဖော့ဘက်ထရီ
လက်ရှိတွင် ရိုးရာဘက်ထရီများသည် နှစ်ဖက်မြင်ပုံစံရှိသည်။ ၎င်းတို့ကို လီသီယမ်ဘက်ထရီကဲ့သို့ အထပ်လိုက်စီထားခြင်း သို့မဟုတ် ပုံမှန် AA သို့မဟုတ် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကဲ့သို့ လိပ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။
အမြှုပ်ဘက်ထရီသည် 3D အာကာသတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်ရွေ့လျားမှုပါဝင်သည့် သဘောတရားအသစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ဤသုံးဖက်မြင်ဖွဲ့စည်းပုံသည် အားသွင်းချိန်ကို မြန်ဆန်စေပြီး စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆကို တိုးမြှင့်ပေးနိုင်ပြီး ၎င်းတို့သည် ဘက်ထရီ၏ အလွန်အရေးကြီးသော အရည်အသွေးများဖြစ်သည်။ အခြားဘက်ထရီအများစုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အမြှုပ်ဘက်ထရီများတွင် အန္တရာယ်ရှိသော အရည် electrolytes များ မရှိပါ။
အမြှုပ်ဘက်ထရီများသည် အရည်အလျှပ်ကူးပစ္စည်းများအစား အစိုင်အခဲအလျှပ်ကူးပစ္စည်းများကို အသုံးပြုသည်။ ဤအလျှပ်ကူးပစ္စည်းသည် လီသီယမ်အိုင်းယွန်းများကို စီးကူးနိုင်ရုံသာမက အခြားအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို အပူဒဏ်မှ ကာကွယ်ပေးသည်။

ဘက်ထရီ၏ အနုတ်လက္ခဏာအားသွင်းမှုကို ထိန်းထားသည့် အန်နုတ်ကို အမြှုပ်ပါသော ကြေးနီဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး လိုအပ်သော တက်ကြွပစ္စည်းဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။
ထို့နောက် အန်နုတ်ပတ်ပတ်လည်တွင် အစိုင်အခဲ အီလက်ထရိုလိုက်ကို အသုံးပြုသည်။
နောက်ဆုံးအနေနဲ့ ဘက်ထရီအတွင်းရှိ ကွက်လပ်များကို ဖြည့်ဖို့အတွက် “positive paste” လို့ခေါ်တဲ့အရာကို အသုံးပြုပါတယ်။
အလူမီနီယမ်အောက်ဆိုဒ်ဘက်ထရီ

ဤဘက်ထရီများသည် မည်သည့်ဘက်ထရီထက်မဆို အကြီးမားဆုံးသော စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏စွမ်းအင်သည် လက်ရှိလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများထက် ပိုမိုအားကောင်းပြီး ပေါ့ပါးသည်။ အချို့လူများက ဤဘက်ထရီများသည် လျှပ်စစ်ကားများကို ကီလိုမီတာ ၂၀၀၀ ထောက်ပံ့ပေးနိုင်သည်ဟု ဆိုကြသည်။ ဤအယူအဆကား အဘယ်နည်း။ ရည်ညွှန်းချက်အနေဖြင့် Tesla ၏ အများဆုံးမောင်းနှင်နိုင်သောအကွာအဝေးမှာ ကီလိုမီတာ ၆၀၀ ခန့်ဖြစ်သည်။
ဤဘက်ထရီများ၏ပြဿနာမှာ ၎င်းတို့ကို အားသွင်း၍မရခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အလူမီနီယမ်ဟိုက်ဒရောက်ဆိုဒ်ကို ထုတ်လုပ်ပြီး ရေအခြေခံ အီလက်ထရိုလိုက်တွင် အလူမီနီယမ်နှင့် အောက်ဆီဂျင်တို့ ဓာတ်ပြုမှုမှတစ်ဆင့် စွမ်းအင်ကို ထုတ်လွှတ်သည်။ ဘက်ထရီများအသုံးပြုခြင်းသည် အလူမီနီယမ်ကို အန်နုတ်အဖြစ် အသုံးပြုသည်။
ဆိုဒီယမ်ဘက်ထရီ
လက်ရှိတွင် ဂျပန်သိပ္ပံပညာရှင်များသည် လီသီယမ်အစား ဆိုဒီယမ်ကို အသုံးပြုသည့် ဘက်ထရီများ တီထွင်ထုတ်လုပ်ရန် လုပ်ဆောင်နေကြသည်။
ဆိုဒီယမ်ဘက်ထရီများသည် လီသီယမ်ဘက်ထရီများထက် သီအိုရီအရ ၇ ဆ ပိုမိုထိရောက်သောကြောင့် ၎င်းသည် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ နောက်ထပ်ကြီးမားသော အားသာချက်တစ်ခုမှာ ဆိုဒီယမ်သည် ရှားပါးဒြပ်စင်တစ်ခုဖြစ်သော လီသီယမ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကမ္ဘာ့သိုက်များတွင် ဆဋ္ဌမမြောက် အချမ်းသာဆုံးဒြပ်စင်ဖြစ်သည်။