ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်

လောင်စာဆဲလ်လျှပ်စစ်ယာဉ်ကို အဓိကအားဖြင့် လောင်စာဆဲလ်၊ မြင့်မားသောဖိအားရှိသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်သိုလှောင်ကန်၊ အရန်စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်၊ DC/DC ပြောင်းစက်၊ မောင်းနှင်မော်တာနှင့် ယာဉ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာတို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များ၏ အားသာချက်များမှာ- သုညထုတ်လွှတ်မှု၊ ညစ်ညမ်းမှုမရှိခြင်း၊ ရိုးရာကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော မောင်းနှင်နိုင်သည့်အကွာအဝေးနှင့် လောင်စာထည့်ရန် အချိန်တိုတောင်းခြင်း (ဖိသိပ်ထားသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်) တို့ဖြစ်သည်။

       လောင်စာဆဲလ်သည် လောင်စာဆဲလ်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်၏ အဓိကစွမ်းအင်အရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လောင်စာဆီမလောင်ကျွမ်းဘဲ လျှပ်စစ်ဓာတုဗေဒဓာတ်ပြုမှုဖြင့် လောင်စာ၏ဓာတုစွမ်းအင်ကို လျှပ်စစ်စွမ်းအင်အဖြစ် တိုက်ရိုက်ပြောင်းလဲပေးသည့် ထိရောက်သောစွမ်းအင်ထုတ်လုပ်သည့်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။မြင့်မားသောဖိအားရှိသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်သိုလှောင်ကန်သည် လောင်စာဆဲလ်များသို့ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထောက်ပံ့ရန်အတွက် အသုံးပြုသော ဓာတ်ငွေ့ဟိုက်ဒရိုဂျင်အတွက် သိုလှောင်သည့်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ လောင်စာဆဲလ်လျှပ်စစ်ယာဉ်တွင် တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်မှုအကွာအဝေး လုံလောက်စေရန်အတွက် ဓာတ်ငွေ့ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို သိုလှောင်ရန် မြင့်မားသောဖိအားရှိသော ဓာတ်ငွေ့ဆလင်ဒါများစွာ လိုအပ်ပါသည်။ အရန်ပါဝါအရင်းအမြစ် လောင်စာဆဲလ်လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ ဒီဇိုင်းပုံစံအမျိုးမျိုးကြောင့် အသုံးပြုသော အရန်ပါဝါအရင်းအမြစ်သည်လည်း ကွဲပြားပြီး ဘက်ထရီ၊ ဖလိုင်းဘီးစွမ်းအင်သိုလှောင်ကိရိယာ သို့မဟုတ် super capacitor တို့ကို dual သို့မဟုတ် multiple power supply system ဖွဲ့စည်းရန် အသုံးပြုနိုင်သည်။ DC/DC converter ၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ လောင်စာဆဲလ်၏ output voltage ကို ချိန်ညှိရန်၊ ယာဉ်၏ စွမ်းအင်ဖြန့်ဖြူးမှုကို ချိန်ညှိရန်နှင့် ယာဉ် DC bus ၏ voltage ကို တည်ငြိမ်စေရန်ဖြစ်သည်။ လောင်စာဆဲလ်လျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက် မောင်းနှင်မော်တာရွေးချယ်မှုကို ယာဉ်၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးရည်မှန်းချက်များနှင့် ပေါင်းစပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး မော်တာ၏ဝိသေသလက္ခဏာများကို ပြည့်စုံစွာထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ ယာဉ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာ ယာဉ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် လောင်စာဆဲလ်လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ "ဦးနှောက်" ဖြစ်သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ ယာဉ်လည်ပတ်မှုအခြေအနေထိန်းချုပ်မှုကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် ယာဉ်မောင်းထံမှ လိုအပ်ချက်အချက်အလက် (ဥပမာ မီးပွားခလုတ်၊ အရှိန်မြှင့်နင်း၊ ဘရိတ်နင်း၊ ဂီယာအချက်အလက် စသည်) ကို လက်ခံသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ တုံ့ပြန်ချက်၏ တကယ့်အလုပ်ခွင်အခြေအနေများ (အမြန်နှုန်း၊ ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ မော်တာအမြန်နှုန်း စသည်) နှင့် ပါဝါစနစ်၏ အခြေအနေ (လောင်စာဆဲလ်နှင့် ပါဝါဘက်ထရီ၏ ဗို့အားနှင့် လျှပ်စီးကြောင်း စသည်) အပေါ် အခြေခံ၍ စွမ်းအင်ဖြန့်ဖြူးမှုကို ကြိုတင်ကိုက်ညီသော ဘက်စုံစွမ်းအင်ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာနှင့်အညီ ချိန်ညှိထိန်းချုပ်သည်။