مجموعة خلايا الوقود المبردة بالهواء بقوة 1700 واطللطائرات بدون طيار،
مجموعة خلايا الوقود المبردة بالهواء بقوة 1700 واط, مجموعة خلايا الوقود المبردة بالهواء, خلية وقود للطائرات بدون طيار, مجموعة خلايا الوقود, مجموعة خلايا الوقود للطائرات بدون طيار,
مجموعة خلايا الوقود المبردة بالهواء بقوة 1700 واطللطائرات بدون طيار
1.مقدمة المنتج
تتميز مجموعة خلايا وقود الهيدروجين هذه المخصصة لـ UVA بكثافة طاقة تبلغ 680 واط/كجم.
• التشغيل على الهيدروجين الجاف والهواء المحيط
• هيكل معدني قوي وخلوي كامل
• مثالي للتهجين باستخدام البطارية و/أو المكثفات الفائقة
• متانة وموثوقية مثبتة للتطبيق
البيئات
• خيارات تكوين متعددة توفر وحدات نمطية و
حلول قابلة للتطوير
• مجموعة من خيارات المكدس لتناسب التطبيقات المختلفة
متطلبات
• توقيع حراري وصوتي منخفض
• إمكانية التوصيلات المتسلسلة والمتوازية
2.منتجالمعلمة (المواصفات)
| ح-48-1700مجموعة خلايا الوقود المبردة بالهواءللطائرات بدون طيار | ||||
| تتميز هذه المجموعة من خلايا الوقود بكثافة طاقة تبلغ 680 واط/كجم. ويمكن استخدامها في التطبيقات خفيفة الوزن منخفضة استهلاك الطاقة، أو كمصدر طاقة محمول. ولا يقتصر حجمها الصغير على التطبيقات الصغيرة. ويمكن توصيل مجموعات متعددة وتوسيع نطاقها باستخدام تقنية نظام إدارة البطاريات (BMS) الخاصة بنا لدعم التطبيقات عالية استهلاك الطاقة. | ||||
| معلمات H-48-1700 | ||||
| معلمات الإخراج | الطاقة المقدرة | 1700 واط | ||
| الجهد المقدر | 48 فولت | |||
| التيار المقدر | 35أ | |||
| نطاق جهد التيار المستمر | 32-80 فولت | |||
| كفاءة | ≥50% | |||
| معلمات الوقود | نقاء الهيدروجين | ≥99.99% (CO <1 جزء في المليون) | ||
| ضغط الهيدروجين | 0.045～0.06 ميجا باسكال | |||
| استهلاك الهيدروجين | 16 لتر/دقيقة | |||
| المعلمات المحيطة | درجة حرارة التشغيل المحيطة. | -5～45 درجة مئوية | ||
| رطوبة البيئة المحيطة أثناء التشغيل | 0%~100% | |||
| درجة حرارة التخزين المحيطة. | -10～75 درجة مئوية | |||
| ضوضاء | ≤55 ديسيبل عند 1 متر | |||
| المعلمات الفيزيائية | كومة FC | 28(طول)*14.9(عرض)*6.8(ارتفاع) | كومة FC | 2.50 كجم |
| الأبعاد (سم) | الوزن (كجم) | |||
| نظام | 28(طول)*14.9(عرض)*16(ارتفاع) | نظام | 3 كجم | |
| الأبعاد (سم) | الوزن (كجم) | (بما في ذلك المراوح و BMS) | ||
| كثافة الطاقة | 595 واط/لتر | كثافة الطاقة | 680 واط/كجم | |
3.منتجالميزة والتطبيق
تطوير حزمة طاقة للطائرات بدون طيار تعمل بخلية وقود PEM
(يعمل في درجات حرارة تتراوح بين -10 إلى 45 درجة مئوية)
وحدات طاقة خلايا الوقود للطائرات بدون طيار (FCPMs) الخاصة بنا مثالية لمجموعة واسعة من التطبيقات التجارية الاحترافية للطائرات بدون طيار، بما في ذلك التفتيش البحري، والبحث والإنقاذ، والتصوير الجوي ورسم الخرائط، والزراعة الدقيقة والمزيد.
• قدرة تحمل طيران أطول بعشر مرات مقارنة ببطاريات الليثيوم الشائعة
• الحل الأمثل للجيش والشرطة ومكافحة الحرائق والبناء وفحوصات سلامة المرافق والزراعة والتوصيل والنقل الجوي
طائرات بدون طيار، وما إلى ذلك
4. تفاصيل المنتج
تستخدم خلايا الوقود تفاعلات كهروكيميائية لإنتاج الكهرباء دون احتراق. تجمع خلايا وقود الهيدروجين الهيدروجين مع الأكسجين من الهواء، ولا تُنتج سوى الحرارة والماء كنواتج ثانوية. وهي أكثر كفاءة من محركات الاحتراق الداخلي، وعلى عكس البطاريات، لا تحتاج إلى إعادة شحن، وستستمر في العمل طالما أنها مزودة بالوقود.
يتم تبريد خلايا وقود الطائرات بدون طيار لدينا بالهواء، حيث يتم نقل الحرارة من مجموعة خلايا الوقود إلى ألواح التبريد وإزالتها من خلال قنوات تدفق الهواء، مما يؤدي إلى حل طاقة مبسط وفعال من حيث التكلفة.
أحد المكونات الرئيسية لخلايا وقود الهيدروجين هو صفائح الجرافيت ثنائية القطب. في عام ٢٠١٥، دخلت شركة VET صناعة خلايا الوقود بفضل مزايا إنتاج صفائح الجرافيت ثنائية القطب. أسست شركة CHIVET Advanced Material Technology Co., LTD.
بعد سنوات من البحث والتطوير، اكتسبنا تقنية متطورة لإنتاج خلايا وقود الهيدروجين المبردة بالهواء بقدرة 10 واط - 6000 واط، وخلايا وقود الهيدروجين للطائرات بدون طيار بقدرة 1000 واط - 3000 واط، بالإضافة إلى خلايا وقود تعمل بالمركبات بقدرة تزيد عن 10000 واط، وذلك للمساهمة في الحفاظ على الطاقة وحماية البيئة. أما بالنسبة لأكبر مشكلة في تخزين الطاقة الجديدة، فقد طرحنا فكرة تحويل الطاقة الكهربائية إلى هيدروجين للتخزين باستخدام تقنية غشاء التبادل البروتوني (PEM)، حيث تُنتج خلايا وقود الهيدروجين الكهرباء باستخدام الهيدروجين. ويمكن ربطها بتوليد الطاقة الكهروضوئية والطاقة الكهرومائية.
