مركبة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين

تتكون المركبة الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود بشكل أساسي من خلية الوقود، وخزان تخزين الهيدروجين عالي الضغط، ومصدر الطاقة المساعد، ومحول التيار المستمر/المستمر، ومحرك القيادة، ووحدة التحكم في المركبة.تتمثل مزايا مركبات خلايا الوقود في: انعدام الانبعاثات، وعدم التلوث، ومدى قيادة مماثل للسيارات التقليدية، ووقت قصير لإضافة الوقود (الهيدروجين المضغوط).

       تُعدّ خلية الوقود المصدر الرئيسي للطاقة في المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود. وهي جهاز فعال لتوليد الطاقة، حيث تحوّل الطاقة الكيميائية للوقود إلى طاقة كهربائية مباشرةً عن طريق التفاعل الكهروكيميائي دون حرق الوقود.خزان تخزين الهيدروجين عالي الضغط هو جهاز لتخزين الهيدروجين الغازي المستخدم لتزويد خلايا الوقود بالهيدروجين. ولضمان مدى قيادة كافٍ لمركبة كهربائية تعمل بخلايا الوقود بشحنة واحدة، يلزم وجود عدة أسطوانات غاز عالية الضغط لتخزين الهيدروجين الغازي. مصدر الطاقة المساعد: نظرًا لاختلاف تصميمات المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود، يختلف مصدر الطاقة المساعد المستخدم أيضًا، حيث يمكن استخدام بطارية أو جهاز تخزين طاقة دولاب الموازنة أو مكثف فائق السعة معًا لتشكيل نظام إمداد طاقة مزدوج أو متعدد. تتمثل الوظيفة الرئيسية لمحول التيار المستمر/المستمر في ضبط جهد خرج خلية الوقود، وضبط توزيع الطاقة في المركبة، وتثبيت جهد ناقل التيار المستمر للمركبة. يجب أن يتوافق الاختيار المحدد لمحرك القيادة للمركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود مع أهداف تطوير المركبة، وينبغي مراعاة خصائص المحرك بشكل شامل. وحدة تحكم المركبة: وحدة تحكم المركبة هي "عقل" المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود. من جهة، يتلقى النظام معلومات الطلب من السائق (مثل مفتاح التشغيل، ودواسة الوقود، ودواسة الفرامل، ومعلومات التروس، وما إلى ذلك) لتحقيق التحكم في حالة تشغيل المركبة؛ ومن جهة أخرى، بناءً على ظروف العمل الفعلية للتغذية الراجعة (مثل السرعة، والكبح، وسرعة المحرك، وما إلى ذلك) وحالة نظام الطاقة (جهد وتيار خلية الوقود وبطارية الطاقة، وما إلى ذلك)، يتم تعديل توزيع الطاقة والتحكم فيه وفقًا لاستراتيجية التحكم متعددة الطاقة المتوافقة مسبقًا.