เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนสามารถใช้เชื้อเพลิงและวัตถุดิบได้หลากหลาย

หลายสิบประเทศได้มุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ในทศวรรษหน้า จำเป็นต้องใช้ไฮโดรเจนเพื่อบรรลุเป้าหมายการลดคาร์บอนอย่างจริงจังนี้ คาดว่าการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่เกี่ยวข้องกับพลังงาน 30% นั้นลดได้ยากด้วยการใช้ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว ซึ่งทำให้ไฮโดรเจนมีโอกาสอย่างมาก เซลล์เชื้อเพลิงใช้พลังงานเคมีจากไฮโดรเจนหรือเชื้อเพลิงอื่นๆ เพื่อผลิตไฟฟ้าได้อย่างสะอาดและมีประสิทธิภาพ หากไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง ผลิตภัณฑ์เดียวที่มีคือไฟฟ้า น้ำ และความร้อนเซลล์เชื้อเพลิงมีลักษณะเฉพาะตัวในแง่ของความหลากหลายในการนำไปใช้งานที่เป็นไปได้ สามารถใช้เชื้อเพลิงและวัตถุดิบได้หลากหลาย และสามารถให้พลังงานแก่ระบบได้ตั้งแต่โรงไฟฟ้าขนาดใหญ่ไปจนถึงขนาดเล็กเท่าคอมพิวเตอร์โน้ตบุ๊ก

เซลล์เชื้อเพลิงคือเซลล์ไฟฟ้าเคมีที่แปลงพลังงานเคมีของเชื้อเพลิง (มักเป็นไฮโดรเจน) และตัวออกซิไดซ์ (มักเป็นออกซิเจน) ให้เป็นไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยารีดอกซ์สองปฏิกิริยา เซลล์เชื้อเพลิงแตกต่างจากแบตเตอรี่ส่วนใหญ่ตรงที่ต้องอาศัยแหล่งเชื้อเพลิงและออกซิเจนอย่างต่อเนื่อง (มักเป็นอากาศ) เพื่อรักษาปฏิกิริยาเคมี ในขณะที่แบตเตอรี่ พลังงานเคมีมักมาจากโลหะและไอออนหรือออกไซด์ของโลหะ[3] ซึ่งโดยทั่วไปมีอยู่ในแบตเตอรี่อยู่แล้ว ยกเว้นในแบตเตอรี่แบบไหล เซลล์เชื้อเพลิงสามารถผลิตไฟฟ้าได้อย่างต่อเนื่องตราบเท่าที่มีการจ่ายเชื้อเพลิงและออกซิเจน

ส่วนประกอบหลักประการหนึ่งของเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนคือแผ่นไบโพลาร์กราไฟท์ในปี 2015 VET ได้เข้าสู่กลุ่มอุตสาหกรรมเซลล์เชื้อเพลิงโดยมีข้อได้เปรียบในการผลิตแผ่นอิเล็กโทรดเชื้อเพลิงกราไฟต์ จึงได้ก่อตั้งบริษัท Miami Advanced Material Technology Co., LTD.

หลังจากหลายปีของการวิจัยและพัฒนา สัตวแพทย์มีเทคโนโลยีที่ครบถ้วนในการผลิต 10w-6000wเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเซลล์เชื้อเพลิงมากกว่า 10,000 วัตต์ที่ขับเคลื่อนด้วยยานยนต์กำลังได้รับการพัฒนาเพื่อมีส่วนสนับสนุนการอนุรักษ์พลังงานและปกป้องสิ่งแวดล้อม สำหรับปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของการกักเก็บพลังงานใหม่ เราเสนอแนวคิดที่ว่า PEM แปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นไฮโดรเจนเพื่อกักเก็บ และเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนสร้างไฟฟ้าด้วยไฮโดรเจน ซึ่งสามารถเชื่อมต่อกับการผลิตไฟฟ้าจากพลังงานแสงอาทิตย์และการผลิตไฟฟ้าจากน้ำได้