Decine di paesi si sono impegnati a raggiungere obiettivi di emissioni nette zero nei prossimi decenni. L'idrogeno è necessario per raggiungere questi ambiziosi obiettivi di decarbonizzazione. Si stima che il 30% delle emissioni di CO2 legate all'energia sia difficile da ridurre con la sola elettricità, offrendo un'enorme opportunità per l'idrogeno. Una cella a combustibile utilizza l'energia chimica dell'idrogeno o di altri combustibili per produrre elettricità in modo pulito ed efficiente. Se l'idrogeno è il combustibile, gli unici prodotti sono elettricità, acqua e calore.celle a combustibileSono uniche per la varietà delle loro potenziali applicazioni; possono utilizzare un'ampia gamma di combustibili e materie prime e possono fornire energia a sistemi di dimensioni variabili, da una centrale elettrica a un computer portatile.
Una cella a combustibile è una cella elettrochimica che converte l'energia chimica di un combustibile (spesso idrogeno) e di un agente ossidante (spesso ossigeno) in elettricità attraverso una coppia di reazioni redox. Le celle a combustibile si differenziano dalla maggior parte delle batterie in quanto richiedono una fonte continua di combustibile e ossigeno (di solito dall'aria) per sostenere la reazione chimica, mentre in una batteria l'energia chimica proviene solitamente da metalli e dai loro ioni o ossidi[3] che sono comunemente già presenti nella batteria, ad eccezione delle batterie a flusso. Le celle a combustibile possono produrre elettricità in modo continuo finché vengono forniti combustibile e ossigeno.
Uno dei componenti principali della cella a combustibile a idrogeno èPiastra bipolare in grafiteNel 2015, VET è entrata nel settore delle celle a combustibile sfruttando i vantaggi derivanti dalla produzione di piastre per elettrodi di combustibile in grafite. Ha fondato la società Miami Advanced Material Technology Co., LTD.
Dopo anni di ricerca e sviluppo, vet ha maturato una tecnologia per la produzione di 10w-6000wCelle a combustibile a idrogenoSono in fase di sviluppo celle a combustibile da oltre 10.000 W alimentate da veicoli, al fine di contribuire alla causa del risparmio energetico e della protezione ambientale. Per quanto riguarda il principale problema di accumulo di energia delle nuove fonti, proponiamo l'idea che le celle a combustibile a membrana a scambio protonico (PEM) convertano l'energia elettrica in idrogeno per l'immagazzinamento, mentre le celle a combustibile a idrogeno generino elettricità utilizzando l'idrogeno. Questo sistema può essere integrato con la produzione di energia fotovoltaica e idroelettrica.
Data di pubblicazione: 9 maggio 2022