In prootonvahetusmembraanKütuseelemendis toimub prootonite katalüütiline oksüdeerimine katoodi membraani sees, samal ajal kui elektronid liiguvad anoodi kaudu katoodile välise vooluringi kaudu. Kvalitatiivne koos elektroonilise ja katoodse hapniku redutseerimisega toodetud vee pinnal, energiat toodetakse elektri juhtivuse kaudu välise vooluringi kaudu. Tüüpilises prootonvahetusmembraanis kütuseelemendi membraani elektroodis on efektiivsus võtmetegur ning kõrge prootonjuhtivus on prootonvahetusmembraani materjalide oluline omadus. Prootonvahetusmembraan koosneb tavaliselt hea hüdrofoobse ja hüdrofiilse eraldusstruktuuriga. Hüdrofoobne struktuur hoiab ära liigse veeimavuse, vähendab membraani turset ja säilitab membraani mehaanilise stabiilsuse. Sulfaathüdrofiilsed rühmad moodustavad piisavalt juhtiva kanali, mis võimaldab prootoneid anoodilt katoodile liikuda, samal ajal gaasi-kütuse seguna.
Varajastel prootonvahetusmembraaniga kütuseelementidel on puudusteks kõrge hind ja lühike eluiga, mis on tingitud sulfoniseeritud polüstüreen-stüreen kopolümeermembraanide kasutamisest. 1970. aastatel asendas Nafioni membraan sulfoneeritud polüstürogeen-divinüülbenseeni kopolümeermembraani prootonvahetusmembraaniga kütuseelementide standardmembraanina.
Täisgaasil põhinev sulfoonhappemembraan peab töötama temperatuuril alla 100 °C ja kui temperatuur on üle 100 °C, siis membraan dehüdreerub kiiresti ja membraanistruktuuri ioondomeenid lagunevad, mille tulemuseks on juhtivuse märkimisväärne vähenemine. Praegu töötab enamik kütuseelemente temperatuuril alla 100 °C, kuid see pole optimaalne. Seetõttuprootonvahetusmembraanidmis suudavad kõrgete temperatuuridega kohaneda, tuleb edasi arendada. Tootmismahul on oluline mõju prootonvahetusmembraani tootmiskuludele. Prootonvahetusmembraani maksumus koosneb peamiselt kolmest osast: (1) ionomeeri materjali maksumus; (2) paisutatud polütetrokseeni materjali maksumus ja (3) kile tootmiskulud. Tootmismaht mõjutab nii materjali maksumust kui ka puidu tootmiskulusid. Kui tootmismaht suureneb 1000 komplektilt aastas 10 000 komplektile aastas, saab prootonvahetuse ja kilevahetuse tootmiskulusid vähendada 77% ja kogukulusid 70%.
VET Technology Co., Ltd on VET Groupi energiaosakond, mis on riiklik kõrgtehnoloogiaettevõte, mis on spetsialiseerunud autotööstuse ja uute energiaosade uurimis- ja arendustegevusele, tootmisele, müügile ja teenindusele, tegeledes peamiselt mootoriseeriate, vaakumpumpade, kütuseelementide ja vooluakude ning muude uute täiustatud materjalidega.
Aastate jooksul oleme kokku pannud kogenud ja uuendusmeelsed valdkonna talendid ning teadus- ja arendusmeeskonnad ning meil on rikkalik praktiline kogemus tootekujunduse ja insenerirakenduste alal. Oleme pidevalt saavutanud uusi läbimurdeid tootmisprotsesside seadmete automatiseerimisel ja poolautomaatsete tootmisliinide projekteerimisel, mis võimaldab meie ettevõttel säilitada tugevat konkurentsivõimet samas valdkonnas.
Omades teadus- ja arendustegevuse võimalusi alates võtmematerjalidest kuni lõpptoodeteni, on sõltumatute intellektuaalomandi õiguste põhi- ja võtmetehnoloogiad saavutanud hulga teaduslikke ja tehnoloogilisi uuendusi. Stabiilse tootekvaliteedi, parima kulutõhusa disainiskeemi ja kvaliteetse müügijärgse teeninduse abil oleme võitnud klientide tunnustuse ja usalduse.
VET Energy toodetud Nafion PFSA membraanid on tugevdamata membraanid, mis põhinevad Nafion PFSA polümeeridel, perfluoritud sulfoonhappe/polütetrafluoroetüleeni kopolümeeridel happe (H+) kujul. Nafion PFSA membraane kasutatakse laialdaseltprootonvahetusmembraan(PEM) kütuseelemendid ja vee elektrolüüsijad. Paljudes elektrokeemilistes elementides toimivad membraanid separaatorite ja tahkete elektrolüütidena ning peavad katioone selektiivselt läbima elementide ühenduskohti. Polümeer on keemiliselt vastupidav ja kauakestev.
Postituse aeg: 29. juuli 2022