탄소/탄소 복합 소재는 고유한 기계적, 열적, 마찰 및 마모 특성으로 인해 금속 기반 복합 소재를 대체하는 차세대 브레이크 소재로 부상했습니다.
주요 특징은 다음과 같습니다.
(1) 재료의 밀도가 1.5g/cm3 정도로 낮아 브레이크 디스크의 구조 질량을 크게 줄일 수 있습니다.
(2) 이 재료는 내마모성이 뛰어나며 브레이크 디스크의 수명이 금속 매트릭스 복합 재료보다 두 배 이상 길다.
(3) 안정적인 동적 마찰 계수, 우수한 점착 방지 및 접착 방지 특성.
(4) 브레이크 디스크 설계를 단순화하고 추가적인 마찰 라이닝, 커넥터, 브레이크 골격 등이 필요하지 않습니다.
(5) 열팽창 계수가 작고 비열 용량이 높으며(철의 두 배), 열전도율이 높습니다.
(6) 탄소/탄소 브레이크 디스크는 작동 온도가 높고 내열성이 최대 2700℃까지 가능합니다.
탄소의 기술 데이터-탄소 복합재 | ||
| 색인 | 단위 | 값 |
| 부피 밀도 | g/cm3 | 1.40~1.50 |
| 탄소 함량 | % | ≥98.5~99.9 |
| 금연 건강 증진 협회 | 피피엠(PPM) | ≤65 |
| 열전도율(1150℃) | W/mk | 10~30 |
| 인장 강도 | 엠파 | 90~130 |
| 굽힘 강도 | 엠파 | 100~150 |
| 압축 강도 | 엠파 | 130~170 |
| 전단 강도 | 엠파 | 50~60 |
| 층간 전단 강도 | 엠파 | 13세 이상 |
| 전기 저항 | Ω.mm2/m | 30~43 |
| 열팽창 계수 | 106/K | 0.3~1.2 |
| 처리 온도 | ℃ | ≥2400℃ |
| 군용 등급의 고품질 제품으로, 완전 화학 기상 증착(CVD) 방식으로 제작되었으며, 수입 토레이(Toray) T700 탄소 섬유를 3D 니들 니팅 방식으로 직조했습니다. 재질 사양: 최대 외경 2000mm, 벽 두께 8-25mm, 높이 1600mm | ||
