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수소연료전지
연료전지는 수소 또는 기타 연료의 화학 에너지를 이용하여 깨끗하고 효율적으로 전기를 생산합니다. 수소가 연료일 경우, 생성되는 것은 전기, 물, 그리고 열뿐입니다. 연료전지는 다양한 잠재적 응용 분야에서 독보적인 위치를 차지합니다. 다양한 연료와 원료를 사용할 수 있으며, 발전소처럼 큰 시스템부터 노트북처럼 작은 시스템까지 전력을 공급할 수 있습니다.
왜 선택해야 하나요?수소연료전지
연료전지는 광범위한 분야에 사용될 수 있으며, 교통, 산업/상업/주거용 건물, 가역 시스템의 그리드에 대한 장기 에너지 저장을 포함한 여러 부문의 응용 분야에 전력을 제공합니다.
연료전지는 현재 많은 발전소와 차량에 사용되는 기존의 연소 기반 기술에 비해 여러 가지 이점을 제공합니다. 연료전지는 연소 엔진보다 더 높은 효율로 작동할 수 있으며, 연료의 화학 에너지를 60% 이상의 효율로 직접 전기 에너지로 변환할 수 있습니다. 연료전지는 연소 엔진에 비해 배출가스가 적거나 전혀 없습니다. 수소 연료전지는 물만 배출하기 때문에 이산화탄소 배출이 없어 심각한 기후 문제를 해결할 수 있습니다. 또한 작동 시 스모그를 유발하고 건강 문제를 유발하는 대기 오염 물질도 없습니다. 연료전지는 움직이는 부품이 거의 없어 작동 중 소음이 적습니다.
연료 전지의 작동 원리
연료 전지 작동배터리와 비슷하지만, 방전되거나 재충전이 필요하지 않습니다. 연료가 공급되는 한 전기와 열을 생성합니다. 연료 전지는 전해질을 둘러싼 두 개의 전극, 즉 음극(또는 애노드)과 양극(또는 캐소드)으로 구성됩니다. 수소와 같은 연료는 애노드에 공급되고 공기는 캐소드에 공급됩니다. 수소 연료 전지에서는 애노드의 촉매가 수소 분자를 양성자와 전자로 분리하고, 이 전자들은 서로 다른 경로로 캐소드에 도달합니다. 전자는 외부 회로를 통해 전기 흐름을 생성합니다. 양성자는 전해질을 통해 캐소드로 이동하여 산소 및 전자와 결합하여 물과 열을 생성합니다. 고분자 전해질막(PEM) 연료 전지는 현재 연료 전지 자동차 응용 분야의 연구 초점입니다.
PEM 연료 전지PEM 연료 전지는 여러 겹의 서로 다른 재료로 만들어집니다. PEM 연료 전지의 주요 구성 요소는 다음과 같습니다. PEM 연료 전지의 핵심은 막 전극 접합체(MEA)로, 막, 촉매층, 그리고 기체 확산층(GDL)으로 구성됩니다. MEA를 연료 전지에 통합하는 데 사용되는 하드웨어 구성 요소에는 가스 누출을 방지하기 위해 MEA 주변을 밀봉하는 개스킷과, 개별 PEM 연료 전지를 연료 전지 스택에 조립하고 기체 연료와 공기의 통로를 제공하는 분리판이 있습니다.
하우스 박사
반도체 소재 기술 엔지니어 및 영업 관리자
contact: sales001@china-vet.com
연료전지 시스템
연료전지 스택은 단독으로 작동하지 않고 연료전지 시스템에 통합되어야 합니다. 연료전지 시스템에서는 압축기, 펌프, 센서, 밸브, 전기 부품, 제어 장치 등 다양한 보조 부품들이 연료전지 스택에 필요한 수소, 공기, 냉각수를 공급합니다. 제어 장치는 전체 연료전지 시스템의 안전하고 안정적인 작동을 가능하게 합니다. 목표 응용 분야에서 연료전지 시스템을 작동하려면 전력 전자 장치, 인버터, 배터리, 연료 탱크, 라디에이터, 환기 장치, 캐비닛 등 추가적인 주변 부품이 필요합니다.
연료전지 스택은 연료전지 전력 시스템의 핵심입니다. 연료전지에서 발생하는 전기화학 반응을 통해 직류(DC) 형태로 전기를 생성합니다. 단일 연료전지의 전압은 1V 미만으로, 대부분의 응용 분야에는 충분하지 않습니다. 따라서 일반적으로 개별 연료전지를 직렬로 연결하여 연료전지 스택을 구성합니다. 일반적인 연료전지 스택은 수백 개의 연료전지로 구성될 수 있습니다. 연료전지에서 생산되는 전력량은 연료전지 유형, 셀 크기, 작동 온도, 셀에 공급되는 가스 압력 등 여러 요인에 따라 달라집니다. 연료전지 구성 요소에 대해 자세히 알아보세요.
흑연 전극판 및 MEA
흑연 전극판세부
주의 사항:
바이폴라판(다이어프램이라고도 함)의 기능은 가스 흐름 통로를 제공하고, 배터리 가스실에서 수소와 산소의 충돌을 방지하며, 음극과 양극 사이에 직렬로 전류 경로를 형성하는 것입니다. 일정한 기계적 강도와 우수한 가스 저항성을 유지한다는 전제 하에, 바이폴라판의 두께는 전류와 열에 대한 전도 저항을 줄이기 위해 가능한 한 얇게 만들어야 합니다.
탄소 재료. 탄소 재료에는 흑연, 성형 탄소 재료, 그리고 팽창형(유연성) 흑연이 포함됩니다. 기존의 양극판은 고밀도 흑연을 사용하여 가스 채널로 가공됩니다. 흑연 양극판은 안정적인 화학적 특성과 낮은 접촉 저항을 가지고 있습니다.
양극판은 적절한 표면 처리가 필요합니다. 양극판의 양극 면에 니켈 도금을 하면 전도성이 우수하고 전해질에 쉽게 젖지 않아 전해질 손실을 방지할 수 있습니다. 전극의 유효 면적 밖에서 전해질 격막과 양극판 사이의 유연한 접촉은 가스 누출을 효과적으로 방지할 수 있는데, 이를 "습식 밀봉"이라고 합니다. "습식 밀봉" 위치에서 스테인리스강의 용융 탄산염 부식을 줄이기 위해 양극판 프레임을 "알루미늄 도금"하여 보호해야 합니다.
| 단일 플레이트의 가공 길이 | 단판 가공 폭 | 단판의 가공 두께 | 단판 가공을 위한 최소 두께 | 권장 작동 온도 |
| 맞춤형 | 맞춤형 | 0.6~20mm | 0.2mm | ≤180℃ |
| 밀도 | 해안 경도 | 해안 경도 | 굽힘 강도 | 전기 저항률 |
| 1.9g/cm3 | 1.9g/cm3 | 100MPa | 〉50MPa | 12µΩm 미만 |
| 함침공정1 | 함침공정2 | 함침공정3 |
| 단판을 가공하기 위한 최소 두께는 누출 없이 0.2mm.1KG/KPA입니다. | 단판을 가공하기 위한 최소 두께는 누출 없이 0.3mm.2KG/KPA입니다. | 단판을 가공하기 위한 최소 두께는 누출 없이 0.1mm.1KG/KPA입니다. |
교수님, 그렇죠
업무 문의:yeah@china-vet.com
86-189 1159 6392
닝보 VET 에너지 기술 유한회사（마이애미 첨단 소재 기술 주식회사）VET그룹의 에너지 부서로서, 수소연료전지스택, 수소발생기, 막전극접합체, 양극판, PEM 전해조, 연료전지 시스템, 촉매, BOP 부품, 카본지 및 기타 부속품 등 연료전지 부품의 연구 개발, 생산, 판매 및 서비스를 전문으로 하는 국영 첨단기술 기업입니다.
수년에 걸쳐 ISO 9001:2015 국제 품질 경영 시스템을 통과했으며, 경험이 풍부하고 혁신적인 업계 인재와 R&D 팀을 구성하여 제품 설계 및 엔지니어링 응용 분야에서 풍부한 실무 경험을 쌓았습니다.
수소 연료 전지의 주요 구성 요소 중 하나는 흑연 연료 전극판입니다. VET는 2015년 흑연 연료 전극판 생산의 장점을 바탕으로 연료 전지 산업에 진출했습니다. Miami Advanced Material Technology Co., LTD.를 설립했습니다.
수년간의 연구 개발을 통해 저희는 10W~6,000W급 수소 연료 전지 생산 기술을 확보했습니다. 차량 구동 10,000W급 이상의 연료 전지는 에너지 절약 및 환경 보호에 기여하기 위해 개발되고 있습니다. 신에너지의 가장 큰 에너지 저장 문제로, 저희는 PEM(양자교환막)이 전기 에너지를 수소로 변환하여 저장하고, 수소 연료 전지는 수소를 이용하여 전기를 생산한다는 아이디어를 제시했습니다. 이는 태양광 발전 및 수력 발전과 연계될 수 있습니다.
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주문 전 문의의 경우, 저희 전문 영업팀이 업무 시간 내 50~100분, 마감 시간 내 12시간 이내에 답변해 드립니다. 신속하고 전문적인 답변을 통해 최고의 효율로 고객에게 최적의 솔루션을 제공할 수 있습니다.
주문 처리 단계에서는 전문 서비스팀이 3~5일마다 사진을 촬영하여 생산 관련 1차 정보를 업데이트하고, 36시간 이내에 배송 진행 상황을 업데이트하는 문서를 제공합니다. 저희는 애프터서비스에도 최선을 다하고 있습니다.
애프터서비스 단계에서 저희 서비스팀은 항상 고객님과 긴밀한 연락을 유지하며 항상 대기하고 있습니다. 전문적인 애프터서비스에는 현장 엔지니어가 직접 방문하여 문제 해결을 도와드리는 서비스도 포함됩니다. 제품 보증 기간은 배송 후 12개월입니다.
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자주 묻는 질문
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네, 모든 해외 주문에는 지속적으로 최소 주문 수량이 필요합니다.
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