Katika muktadha wa mpito usio na kaboni, nchi zote zina matumaini makubwa ya nishati ya hidrojeni, zikiamini kwamba nishati ya hidrojeni italeta mabadiliko makubwa katika sekta ya viwanda, usafiri, ujenzi na nyanja zingine, kusaidia kurekebisha muundo wa nishati, na kukuza uwekezaji na ajira.
Umoja wa Ulaya, haswa, unaweka dau kubwa katika ukuzaji wa nishati ya hidrojeni ili kuondoa utegemezi wa nishati wa Urusi na kuondoa kaboni kwenye tasnia nzito.
Mnamo Julai 2020, EU iliweka mkakati wa hidrojeni na kutangaza kuanzishwa kwa muungano wa Nishati Safi ya Hidrojeni. Hadi sasa, nchi 15 za Umoja wa Ulaya zimejumuisha hidrojeni katika mipango yao ya kufufua uchumi.
Baada ya mzozo kati ya Urusi na Ukraine, nishati ya hidrojeni imekuwa sehemu muhimu ya mkakati wa mabadiliko ya muundo wa nishati wa EU.
Mnamo Mei 2022, Umoja wa Ulaya ulitangaza mpango wa REPowerEU wa kujaribu kuondoa uagizaji wa nishati wa Urusi, na nishati ya hidrojeni imepewa umuhimu zaidi. Mpango huo unalenga kuzalisha tani milioni 10 za hidrojeni mbadala katika EU na kuagiza tani milioni 10 za hidrojeni mbadala ifikapo mwaka wa 2030. EU pia imeunda "Benki ya Hidrojeni ya Ulaya" ili kuongeza uwekezaji katika soko la nishati ya hidrojeni.
Hata hivyo, vyanzo tofauti vya nishati ya hidrojeni huamua jukumu la nishati ya hidrojeni katika kuondoa kaboni. Ikiwa nishati ya hidrojeni bado inatolewa kutoka kwa mafuta ya visukuku (kama vile makaa ya mawe, gesi asilia, n.k.), hii inaitwa "hidrojeni kijivu", bado kuna uzalishaji mkubwa wa kaboni.
Kwa hivyo kuna matumaini makubwa katika kutengeneza hidrojeni, ambayo pia inajulikana kama hidrojeni kijani, kutoka vyanzo vinavyoweza kutumika tena.
Ili kuhimiza uwekezaji wa makampuni katika hidrojeni kijani, Umoja wa Ulaya umekuwa ukitafuta kuboresha mfumo wa udhibiti na kuweka viwango vya kiufundi vya hidrojeni mbadala.
Mnamo Mei 20, 2022, Tume ya Ulaya ilichapisha rasimu ya agizo kuhusu hidrojeni mbadala, ambayo ilisababisha utata mkubwa kutokana na taarifa yake ya kanuni za umuhimu wa nje, wa muda na wa kijiografia katika uzalishaji wa hidrojeni kijani.
Kumekuwa na sasisho kuhusu muswada wa idhini. Mnamo Februari 13, Umoja wa Ulaya (EU) ulipitisha sheria mbili zinazowezesha zinazohitajika na Maelekezo ya Nishati Mbadala (RED II) na kupendekeza sheria za kina ili kufafanua kinachounda hidrojeni mbadala katika EU. Muswada wa idhini unataja aina tatu za hidrojeni ambazo zinaweza kuhesabiwa kama nishati mbadala, ikiwa ni pamoja na hidrojeni inayozalishwa kwa kuunganisha moja kwa moja na jenereta mpya za nishati mbadala, hidrojeni inayozalishwa kutokana na nguvu ya gridi ya taifa katika maeneo yenye zaidi ya asilimia 90 ya nishati mbadala, na hidrojeni inayozalishwa kutokana na nguvu ya gridi ya taifa katika maeneo yenye mipaka ya chini ya utoaji wa kaboni dioksidi baada ya kusaini makubaliano ya ununuzi wa nishati mbadala.
Hii ina maana kwamba EU inaruhusu baadhi ya hidrojeni inayozalishwa katika mifumo ya nguvu za nyuklia kuhesabiwa kufikia lengo lake la nishati mbadala.
Miswada hiyo miwili, ambayo ni sehemu ya mfumo mpana wa udhibiti wa hidrojeni wa EU, itahakikisha kwamba "nishati zote za usafirishaji wa kioevu na gesi zinazoweza kutumika tena zenye asili ya abiotic," au RFNBO, zinazalishwa kutokana na umeme unaoweza kutumika tena.
Wakati huo huo, watatoa uhakika wa kisheria kwa wazalishaji na wawekezaji wa hidrojeni kwamba hidrojeni yao inaweza kuuzwa na kufanyiwa biashara kama "hidrojeni inayoweza kutumika tena" ndani ya EU.
Muda wa chapisho: Februari-21-2023