A densità energetica di e batterie à u litiu in u futuru puderia ghjunghje da 1,5 à 2 volte a corrente, ciò chì significa chì e batterie diventeranu più chjuche.
A riduzione di u costu di e batterie à ioni di litiu hè trà u 10% è u 30%. Hè difficiule di dimezzà u prezzu.
Da i smartphones à e vitture elettriche, a tecnulugia di e batterie s'infiltra pianu pianu in ogni aspettu di a vita. Dunque, in chì direzzione si svilupperà a batteria di u futuru è chì cambiamenti purterà à a sucetà ? Cù ste dumande in mente, u ghjurnalistu di First Financial hà intervistatu u mese scorsu Akira Yoshino, un scientistu giapponese chì hà vintu u Premiu Nobel per a Chimica per e batterie à ioni di litiu quest'annu.
Sicondu Yoshino, e batterie à ioni di litiu continueranu à duminà l'industria di e batterie in i prossimi 10 anni. U sviluppu di nuove tecnulugie cum'è l'intelligenza artificiale è l'Internet di e Cose purterà cambiamenti "impensabili" à e prospettive d'applicazione di e batterie à ioni di litiu.
Cambiamentu inimmaginabile
Quandu Yoshino hà capitu u termine "portatile", hà capitu chì a sucietà avia bisognu di una nova batteria. In u 1983, a prima batteria à u litiu di u mondu hè nata in Giappone. Yoshino Akira hà pruduttu u primu prototipu mundiale di una batteria ricaricabile à ioni di litiu, è darà un cuntributu eccezziunale à u sviluppu di batterie à ioni di litiu largamente aduprate in i smartphones è i veiculi elettrici in u futuru.
U mese scorsu, Akira Yoshino hà dettu in una entrevista esclusiva cù u ghjurnalistu finanziariu numeru 1 chì, dopu avè amparatu ch'ellu avia vintu u Premiu Nobel, "ùn hà micca veri sentimenti". "L'interviste cumplette dopu m'anu fattu assai occupatu, è ùn pudia esse troppu felice", hà dettu Akira Yoshino. "Ma mentre u ghjornu di riceve i premii in dicembre s'avvicina, a realità di i premii hè diventata più forte".
In l'ultimi 30 anni, 27 studiosi giapponesi o giapponesi anu vintu u Premiu Nobel per a Chimica, ma solu dui di elli, cumpresu Akira Yoshino, anu ricevutu premii cum'è ricercatori corporativi. "In Giappone, i circadori di l'istituti di ricerca è di l'università generalmente ricevenu premii, è pochi circadori corporativi di l'industria anu vintu premii", hà dettu Akira Yoshino à u First Financial Journalist. Hà ancu messu in risaltu l'aspettative di l'industria. Crede chì ci hè assai ricerca di livellu Nobel in l'impresa, ma l'industria giapponese duveria migliurà a so leadership è a so efficienza.
Yoshino Akira crede chì u sviluppu di nuove tecnulugie cum'è l'intelligenza artificiale è l'Internet di e Cose purterà cambiamenti "impensabili" à e prospettive d'applicazione di e batterie à ioni di litiu. Per esempiu, l'avanzamentu di u software accelererà u prucessu di cuncepimentu di e batterie è u sviluppu di novi materiali, è pò influenzà l'usu di a batteria, permettendu à a batteria di esse aduprata in u megliu ambiente.
Yoshino Akira hè ancu assai preoccupatu per u cuntributu di a so ricerca à a risoluzione di i prublemi di u cambiamentu climaticu mundiale. Hà dettu à u First Financial Journalist ch'ellu hè statu premiatu per duie ragioni. A prima hè di cuntribuisce à u sviluppu di una sucietà mobile intelligente; a seconda hè di furnisce un mezzu impurtante per prutege l'ambiente mundiale. "U cuntributu à a prutezzione di l'ambiente diventerà sempre più evidente in u futuru. À u listessu tempu, questu hè ancu una grande opportunità cummerciale ". Akira Yoshino hà dettu à un ghjurnalistu finanziariu.
Yoshino Akira hà dettu à i studienti durante una cunferenza à l'Università Meijo cum'è prufessore chì, date l'alte aspettative di u publicu per l'usu di l'energie rinnuvevuli è di e batterie cum'è contramisura per u riscaldamentu climaticu, ellu furnirà e so propie informazioni, cumprese riflessioni nantu à e questioni ambientali.
Quale duminerà l'industria di e batterie
U sviluppu di a tecnulugia di e batterie hà scatenatu una rivoluzione energetica. Da i telefoni intelligenti à e vitture elettriche, a tecnulugia di e batterie hè omnipresente, cambiendu ogni aspettu di a vita di e persone. S'è a batteria di u futuru diventerà più putente è à costu più bassu ci influenzerà ognunu di noi.
Attualmente, l'industria hè impegnata à migliurà a sicurezza di a batteria mentre aumenta a densità energetica di a batteria. U miglioramentu di e prestazioni di a batteria aiuta ancu à affrontà u cambiamentu climaticu per mezu di l'usu di energie rinnuvevuli.
Sicondu Yoshino, e batterie à ioni di litiu continueranu à duminà l'industria di e batterie in i prossimi 10 anni, ma u sviluppu è l'ascesa di e nuove tecnulugie continueranu ancu à rinfurzà a valutazione è e prospettive di l'industria. Yoshino Akira hà dettu à First Business News chì a densità energetica di e batterie à ioni di litiu in u futuru puderia ghjunghje da 1,5 à 2 volte l'attuale, ciò chì significa chì a batteria diventerà più chjuca. "Questu riduce u materiale è dunque riduce u costu, ma ùn ci serà una diminuzione significativa di u costu di u materiale". Hà dettu: "A riduzione di u costu di e batterie à ioni di litiu hè à u massimu trà u 10% è u 30%. Vulè dimezza u prezzu hè più difficiule".
I dispusitivi elettronichi si caricheranu più velocemente in u futuru ? In risposta, Akira Yoshino hà dettu chì un telefuninu hè pienu in 5-10 minuti, ciò chì hè statu ottenutu in laburatoriu. Ma a carica rapida richiede una forte tensione, chì affetterà a durata di a batteria. In parechje situazioni in realtà, e persone ùn anu micca bisognu di caricà particularmente rapidamente.
Da e prime batterie à piombu-acidu, à e batterie à idruro di nichel-metallu chì sò i pilastri di e cumpagnie giapponesi cum'è Toyota, à e batterie à ioni di litiu aduprate da Tesla Roaster in u 2008, e batterie tradiziunali à ioni di litiu liquidi anu duminatu u mercatu di e batterie di putenza per dece anni. In u futuru, a cuntradizione trà a densità energetica è i requisiti di sicurezza è a tecnulugia tradiziunale di e batterie à ioni di litiu diventerà sempre più prominente.
In risposta à l'esperimenti è i prudutti di batterie à statu solidu di cumpagnie straniere, Akira Yoshino hà dettu: "Pensu chì e batterie à statu solidu rapprisentanu una direzzione futura, è ci hè sempre assai spaziu per migliurà. Spergu di vede prestu novi progressi".
Hà ancu dettu chì e batterie à statu solidu sò simili in tecnulugia à e batterie à ioni di litiu. "Grazie à u miglioramentu di a tecnulugia, a velocità di u natazione di ioni di litiu pò finalmente ghjunghje à circa 4 volte a velocità attuale", hà dettu Akira Yoshino à un ghjurnalistu di First Business News.
E batterie à statu solidu sò batterie à ioni di litiu chì utilizanu elettroliti à statu solidu. Siccomu l'elettroliti à statu solidu rimpiazzanu l'elettrolitu organicu potenzialmente esplosivu in e batterie à ioni di litiu tradiziunali, questu risolve i dui prublemi principali di alta densità energetica è alte prestazioni di sicurezza. L'elettroliti à statu solidu sò aduprati à a listessa energia. A batteria chì rimpiazza l'elettrolitu hà una densità energetica più alta, à u listessu tempu hà una putenza più grande è un tempu d'usu più longu, chì hè a tendenza di sviluppu di a prossima generazione di batterie à u litiu.
Ma e batterie à statu solidu affrontanu ancu sfide cum'è a riduzione di i costi, u miglioramentu di a sicurezza di l'elettroliti solidi è u mantenimentu di u cuntattu trà l'elettrodi è l'elettroliti durante a carica è a scarica. Attualmente, parechje cumpagnie automobilistiche giganti mundiali investenu assai in R&S per e batterie à statu solidu. Per esempiu, Toyota sviluppa una batteria à statu solidu, ma u costu ùn hè micca divulgatu. L'istituzioni di ricerca prevedenu chì, da u 2030, a dumanda mundiale di batterie à statu solidu si prevede chì si avvicinerà à 500 GWh.
U prufessore Whitingham, chì hà spartutu u Premiu Nobel cù Akira Yoshino, hà dettu chì e batterie à statu solidu puderanu esse e prime à esse aduprate in picculi apparecchi elettronichi cum'è i telefoni intelligenti. "Perchè ci sò sempre grossi prublemi in l'applicazione di sistemi à grande scala", hà dettu u prufessore Wittingham.
Data di publicazione: 16 dicembre 2019