[ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມໃນອະນາຄົດອາດຈະສູງເຖິງ 1.5 ເທົ່າຫາ 2 ເທົ່າຂອງກະແສໄຟຟ້າ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າແບັດເຕີຣີຈະມີຂະໜາດນ້ອຍລົງ.]
[ລະດັບການຫຼຸດລາຄາແບັດເຕີຣີລີທຽມໄອອອນສູງສຸດຢູ່ລະຫວ່າງ 10% ຫາ 30%. ມັນຍາກທີ່ຈະຫຼຸດລາຄາລົງເຄິ່ງໜຶ່ງ.]
ຕັ້ງແຕ່ໂທລະສັບສະຫຼາດຈົນເຖິງລົດໄຟຟ້າ, ເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີກຳລັງຄ່ອຍໆແຊກຊຶມເຂົ້າມາໃນທຸກດ້ານຂອງຊີວິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ແບັດເຕີຣີໃນອະນາຄົດຈະພັດທະນາໄປໃນທິດທາງໃດ ແລະ ມັນຈະນຳການປ່ຽນແປງຫຍັງມາສູ່ສັງຄົມ? ດ້ວຍຄຳຖາມເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນໃຈ, ນັກຂ່າວ First Financial ໄດ້ສຳພາດ Akira Yoshino ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ນັກວິທະຍາສາດຍີ່ປຸ່ນຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນໂນແບລສາຂາເຄມີສຳລັບແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນໃນປີນີ້.
ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ່ານ Yoshino, ແບັດເຕີຣີ lithium-ion ຈະຍັງຄົງຄອບງຳອຸດສາຫະກຳແບັດເຕີຣີໃນ 10 ປີຂ້າງໜ້າ. ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີໃໝ່ໆເຊັ່ນ: ປັນຍາປະດິດ ແລະ ອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ ຈະນຳເອົາການປ່ຽນແປງທີ່ “ບໍ່ໜ້າຄິດ” ມາສູ່ໂອກາດການນຳໃຊ້ແບັດເຕີຣີ lithium-ion.
ການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້
ເມື່ອ Yoshino ຮູ້ຈັກກັບຄຳວ່າ "ພົກພາໄດ້", ລາວໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າສັງຄົມຕ້ອງການແບັດເຕີຣີໃໝ່. ໃນປີ 1983, ແບັດເຕີຣີລິທຽມລຸ້ນທຳອິດຂອງໂລກໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. Yoshino Akira ໄດ້ຜະລິດຕົ້ນແບບແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ລຸ້ນທຳອິດຂອງໂລກ, ແລະ ຈະປະກອບສ່ວນຢ່າງໂດດເດັ່ນໃນການພັດທະນາແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໂທລະສັບສະຫຼາດ ແລະ ລົດຍົນໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດ.
ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ທ່ານ Akira Yoshino ໄດ້ກ່າວໃນການສຳພາດສະເພາະກັບນັກຂ່າວການເງິນໝາຍເລກ 1 ວ່າ ຫຼັງຈາກຮູ້ວ່າລາວໄດ້ຮັບລາງວັນໂນເບວ, ລາວ “ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແທ້ຈິງ.” “ການສຳພາດເຕັມຮູບແບບຕໍ່ມາເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ແລະຂ້ອຍກໍ່ບໍ່ສາມາດດີໃຈໄດ້ເກີນໄປ.” ທ່ານ Akira Yoshino ກ່າວ. “ແຕ່ເມື່ອມື້ຮັບລາງວັນໃນເດືອນທັນວາໃກ້ເຂົ້າມາແລ້ວ, ຄວາມເປັນຈິງຂອງລາງວັນກໍ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ.”
ໃນ 30 ປີຜ່ານມາ, ນັກວິຊາການຍີ່ປຸ່ນ ຫຼື ນັກວິຊາການຍີ່ປຸ່ນ 27 ຄົນໄດ້ຮັບລາງວັນໂນແບລສາຂາເຄມີສາດ, ແຕ່ມີພຽງສອງຄົນເທົ່ານັ້ນ, ລວມທັງ Akira Yoshino, ທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນໃນຖານະນັກຄົ້ນຄວ້າຂອງບໍລິສັດ. “ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ນັກຄົ້ນຄວ້າຈາກສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ມະຫາວິທະຍາໄລໂດຍທົ່ວໄປຈະໄດ້ຮັບລາງວັນ, ແລະ ມີນັກຄົ້ນຄວ້າຂອງບໍລິສັດຈາກອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນໜ້ອຍທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນ.” Akira Yoshino ບອກກັບ First Financial Journalist. ລາວຍັງໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຄາດຫວັງຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ລາວເຊື່ອວ່າມີການຄົ້ນຄວ້າລະດັບໂນແບລຫຼາຍພາຍໃນບໍລິສັດ, ແຕ່ອຸດສາຫະກໍາຍີ່ປຸ່ນຄວນປັບປຸງຄວາມເປັນຜູ້ນໍາ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຕົນ.
ທ່ານ Yoshino Akira ເຊື່ອວ່າການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ໆ ເຊັ່ນ: ປັນຍາປະດິດ ແລະ ອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ ຈະນຳເອົາການປ່ຽນແປງທີ່ “ບໍ່ໜ້າຄິດ” ມາສູ່ຄວາມສົດໃສດ້ານການນຳໃຊ້ແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ. ຕົວຢ່າງ, ຄວາມກ້າວໜ້າຂອງຊອບແວຈະຊ່ວຍເລັ່ງຂະບວນການອອກແບບແບັດເຕີຣີ ແລະ ການພັດທະນາວັດສະດຸໃໝ່, ແລະ ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການນຳໃຊ້ແບັດເຕີຣີ, ຊ່ວຍໃຫ້ແບັດເຕີຣີສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ທ່ານ Yoshino Akira ຍັງມີຄວາມກັງວົນຢ່າງຍິ່ງກ່ຽວກັບການປະກອບສ່ວນຂອງການຄົ້ນຄວ້າຂອງລາວໃນການແກ້ໄຂບັນຫາການປ່ຽນແປງສະພາບອາກາດທົ່ວໂລກ. ລາວໄດ້ບອກກັບ First Financial Journalist ວ່າລາວໄດ້ຮັບລາງວັນຍ້ອນສອງເຫດຜົນ. ເຫດຜົນທຳອິດແມ່ນເພື່ອປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາສັງຄົມມືຖືທີ່ສະຫຼາດ; ເຫດຜົນທີສອງແມ່ນເພື່ອສະໜອງວິທີການທີ່ສຳຄັນໃນການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມໂລກ. “ການປະກອບສ່ວນໃນການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຈະກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ນີ້ຍັງເປັນໂອກາດທາງທຸລະກິດທີ່ດີ.” ທ່ານ Akira Yoshino ບອກກັບນັກຂ່າວດ້ານການເງິນ.
ທ່ານ Yoshino Akira ໄດ້ບອກນັກສຶກສາໃນລະຫວ່າງການບັນຍາຍຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລ Meijo ໃນຖານະທີ່ເປັນອາຈານສອນວ່າ ເນື່ອງຈາກຄວາມຄາດຫວັງສູງຂອງປະຊາຊົນຕໍ່ການນຳໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນ ແລະ ແບັດເຕີຣີເປັນມາດຕະການຕ້ານການຮ້ອນຂຶ້ນຂອງໂລກ, ລາວຈະສົ່ງຂໍ້ມູນຂອງຕົນເອງ, ລວມທັງຄວາມຄິດກ່ຽວກັບບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມ.”
ໃຜຈະຄອບງຳອຸດສາຫະກຳແບັດເຕີຣີ
ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີໄດ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດການປະຕິວັດພະລັງງານ. ຕັ້ງແຕ່ໂທລະສັບສະຫຼາດຈົນເຖິງລົດໄຟຟ້າ, ເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໄປ, ປ່ຽນແປງທຸກດ້ານຂອງຊີວິດຜູ້ຄົນ. ບໍ່ວ່າແບັດເຕີຣີໃນອະນາຄົດຈະມີພະລັງຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ລາຄາຕໍ່າລົງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພວກເຮົາແຕ່ລະຄົນ.
ໃນປະຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກໍາມີຄວາມມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງແບັດເຕີຣີ ພ້ອມທັງເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຂອງແບັດເຕີຣີ. ການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີຍັງຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນ.
ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ່ານ Yoshino, ແບັດເຕີຣີ lithium-ion ຈະຍັງຄົງຄອບງຳອຸດສາຫະກຳແບັດເຕີຣີໃນ 10 ປີຂ້າງໜ້າ, ແຕ່ການພັດທະນາ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຕັກໂນໂລຢີໃໝ່ຍັງຈະສືບຕໍ່ເສີມສ້າງມູນຄ່າ ແລະ ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງອຸດສາຫະກຳ. ທ່ານ Yoshino Akira ບອກກັບ First Business News ວ່າ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຂອງແບັດເຕີຣີ lithium ໃນອະນາຄົດອາດຈະສູງເຖິງ 1.5 ເທົ່າຫາ 2 ເທົ່າຂອງກະແສໄຟຟ້າ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າແບັດເຕີຣີຈະມີຂະໜາດນ້ອຍລົງ. “ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນວັດສະດຸ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ຈະບໍ່ມີການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດສະດຸ.” ລາວກ່າວວ່າ, “ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແບັດເຕີຣີ lithium-ion ແມ່ນສູງສຸດລະຫວ່າງ 10% ຫາ 30%. ການຕ້ອງການຫຼຸດລາຄາລົງເຄິ່ງໜຶ່ງແມ່ນຍາກກວ່າ.”
ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຈະສາກໄຟໄວຂຶ້ນໃນອະນາຄົດບໍ? ເພື່ອຕອບສະໜອງ, Akira Yoshino ກ່າວວ່າໂທລະສັບມືຖືຈະເຕັມພາຍໃນ 5-10 ນາທີ, ເຊິ່ງໄດ້ບັນລຸໄດ້ໃນຫ້ອງທົດລອງ. ແຕ່ການສາກໄຟໄວຕ້ອງການແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ແຮງ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ. ໃນຫຼາຍໆສະຖານະການ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄົນອາດຈະບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງສາກໄຟໄວເປັນພິເສດ.
ຈາກແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວໃນຍຸກຕົ້ນໆ, ຈົນເຖິງແບັດເຕີຣີນິກເກີນໂລຫະໄຮດຣາຍທີ່ເປັນຜະລິດຕະພັນຫຼັກຂອງບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນເຊັ່ນ Toyota, ຈົນເຖິງແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນທີ່ໃຊ້ໂດຍ Tesla Roaster ໃນປີ 2008, ແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນແຫຼວແບບດັ້ງເດີມໄດ້ຄອບງຳຕະຫຼາດແບັດເຕີຣີພະລັງງານເປັນເວລາສິບປີ. ໃນອະນາຄົດ, ຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນແບບດັ້ງເດີມຈະມີຄວາມໂດດເດັ່ນຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.
ເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ການທົດລອງ ແລະ ຜະລິດຕະພັນແບັດເຕີຣີແບບແຂງຈາກບໍລິສັດຕ່າງປະເທດ, ທ່ານ Akira Yoshino ກ່າວວ່າ: “ຂ້ອຍຄິດວ່າແບັດເຕີຣີແບບແຂງເປັນຕົວແທນຂອງທິດທາງໃນອະນາຄົດ, ແລະ ຍັງມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍສຳລັບການປັບປຸງ. ຂ້ອຍຫວັງວ່າຈະເຫັນຄວາມຄືບໜ້າໃໝ່ໃນໄວໆນີ້.”
ທ່ານຍັງກ່າວອີກວ່າ ແບັດເຕີຣີແບບແຂງມີເຕັກໂນໂລຢີຄ້າຍຄືກັນກັບແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ. “ຜ່ານການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີ, ຄວາມໄວຂອງການລອຍຂອງລິທຽມໄອອອນສາມາດບັນລຸໄດ້ປະມານ 4 ເທົ່າຂອງຄວາມໄວໃນປະຈຸບັນ.” ທ່ານ Akira Yoshino ບອກນັກຂ່າວທີ່ First Business News.
ແບັດເຕີຣີສະແຕນເລດແມ່ນແບັດເຕີຣີລີທຽມໄອອອນທີ່ໃຊ້ເອເລັກໂຕຣໄລຕ໌ສະແຕນເລດ. ເນື່ອງຈາກເອເລັກໂຕຣໄລຕ໌ສະແຕນເລດທົດແທນເອເລັກໂຕຣໄລຕ໌ອິນຊີທີ່ອາດຈະລະເບີດໄດ້ໃນແບັດເຕີຣີລີທຽມໄອອອນແບບດັ້ງເດີມ, ສິ່ງນີ້ແກ້ໄຂບັນຫາໃຫຍ່ສອງຢ່າງຄືຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງ ແລະ ປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພສູງ. ເອເລັກໂຕຣໄລຕ໌ສະແຕນເລດຖືກນຳໃຊ້ໃນພະລັງງານດຽວກັນ. ແບັດເຕີຣີທີ່ທົດແທນເອເລັກໂຕຣໄລຕ໌ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງກວ່າ, ໃນເວລາດຽວກັນມີພະລັງງານຫຼາຍກວ່າ ແລະ ເວລາໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ, ເຊິ່ງເປັນທ່າອ່ຽງການພັດທະນາຂອງແບັດເຕີຣີລີທຽມລຸ້ນຕໍ່ໄປ.
ແຕ່ແບັດເຕີຣີສະເຕດແຂງຍັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງເອເລັກໂຕຣໄລຕ໌ແຂງ, ແລະການຮັກສາການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງເອເລັກໂຕຣດ ແລະ ເອເລັກໂຕຣໄລຕ໌ໃນລະຫວ່າງການສາກ ແລະ ປ່ອຍປະຈຸ. ໃນປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດລົດຍົນຍັກໃຫຍ່ທົ່ວໂລກຫຼາຍແຫ່ງກຳລັງລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາສຳລັບແບັດເຕີຣີສະເຕດແຂງ. ຕົວຢ່າງ, Toyota ກຳລັງພັດທະນາແບັດເຕີຣີສະເຕດແຂງ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍ່ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ. ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າຄາດຄະເນວ່າພາຍໃນປີ 2030, ຄວາມຕ້ອງການແບັດເຕີຣີສະເຕດແຂງທົ່ວໂລກຄາດວ່າຈະເຂົ້າໃກ້ 500 GWh.
ສາດສະດາຈານ Whitingham ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນໂນເບວຮ່ວມກັນກັບ Akira Yoshino ໄດ້ກ່າວວ່າ ແບັດເຕີຣີແບບແຂງອາດຈະເປັນລຸ້ນທຳອິດທີ່ຖືກນຳໃຊ້ໃນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຂະໜາດນ້ອຍ ເຊັ່ນ: ໂທລະສັບສະຫຼາດ. “ເພາະວ່າຍັງມີບັນຫາໃຫຍ່ໆໃນການນຳໃຊ້ລະບົບຂະໜາດໃຫຍ່.” ສາດສະດາຈານ Wittingham ກ່າວ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 16 ທັນວາ 2019