[De enerzjytichtens fan litiumbatterijen kin yn 'e takomst 1,5 oant 2 kear de stroom berikke, wat betsjut dat de batterijen lytser wurde sille.]
[De kostenreduksje fan lithium-ion-batterijen leit op syn heechst tusken de 10% en 30%. It is lestich om de priis te halvearjen.]
Fan smartphones oant elektryske auto's, batterijtechnology infiltrearret stadichoan elk aspekt fan it libben. Dus, yn hokker rjochting sil de takomstige batterij him ûntwikkelje en hokker feroarings sil it bringe yn 'e maatskippij? Mei dizze fragen yn gedachten ynterviewde ferslachjouwer fan First Financial ferline moanne Akira Yoshino, in Japanske wittenskipper dy't dit jier de Nobelpriis foar Skiekunde wûn hat foar lithium-ion-batterijen.
Neffens Yoshino sille lithium-ion-batterijen de batterijsektor de kommende 10 jier noch altyd dominearje. De ûntwikkeling fan nije technologyen lykas keunstmjittige yntelliginsje en it Ynternet fan Dingen sil "ûntinkbere" feroarings bringe yn 'e tapassingsperspektiven fan lithium-ion-batterijen.
Unfoarstelbere feroaring
Doe't Yoshino bewust waard fan 'e term "draachber", realisearre hy him dat de maatskippij in nije batterij nedich hie. Yn 1983 waard de earste lithiumbatterij fan 'e wrâld berne yn Japan. Yoshino Akira produsearre it earste prototype fan in oplaadbere lithium-ionbatterij yn 'e wrâld, en sil in treflike bydrage leverje oan 'e ûntwikkeling fan lithium-ionbatterijen dy't yn 'e takomst in soad brûkt wurde yn smartphones en elektryske auto's.
Ferline moanne sei Akira Yoshino yn in eksklusyf ynterview mei No. 1 Financial Journalist dat hy nei't er heard hie dat hy de Nobelpriis wûn hie, "gjin echte gefoelens hat". "De folsleine ynterviews letter makken my tige drok, en ik koe net al te bliid wêze", sei Akira Yoshino. "Mar no't de dei fan it ûntfangen fan 'e prizen yn desimber tichterby komt, is de realiteit fan 'e prizen sterker wurden."
Yn 'e ôfrûne 30 jier hawwe 27 Japanske of Japanske gelearden de Nobelpriis foar Skiekunde wûn, mar mar twa fan harren, wêrûnder Akira Yoshino, hawwe prizen krigen as bedriuwsûndersikers. "Yn Japan krije ûndersikers fan ûndersyksynstituten en universiteiten oer it algemien prizen, en in pear bedriuwsûndersikers út 'e yndustry hawwe prizen wûn," fertelde Akira Yoshino oan de First Financial Journalist. Hy beklamme ek de ferwachtingen fan 'e yndustry. Hy is fan betinken dat der in soad ûndersyk op Nobelnivo binnen it bedriuw is, mar de Japanske yndustry moat har liederskip en effisjinsje ferbetterje.
Yoshino Akira is fan betinken dat de ûntwikkeling fan nije technologyen lykas keunstmjittige yntelliginsje en it Ynternet fan Dingen "ûntinkbere" feroarings sille bringe oan 'e tapassingsperspektiven fan lithium-ion-batterijen. Bygelyks, de foarútgong fan software sil it ûntwerpproses fan batterijen en de ûntwikkeling fan nije materialen fersnelle, en kin ynfloed hawwe op it gebrûk fan 'e batterij, wêrtroch't de batterij yn 'e bêste omjouwing brûkt wurde kin.
Yoshino Akira is ek tige soargen oer de bydrage fan syn ûndersyk oan it oplossen fan wrâldwide klimaatferoaringsproblemen. Hy fertelde de First Financial Journalist dat hy om twa redenen de priis krige. De earste is om by te dragen oan 'e ûntwikkeling fan in tûke mobile maatskippij; de twadde is om in wichtich middel te leverjen foar it beskermjen fan it wrâldwide miljeu. "De bydrage oan miljeubeskerming sil yn 'e takomst hieltyd dúdliker wurde. Tagelyk is dit ek in geweldige saaklike kâns," fertelde Akira Yoshino oan in finansjele ferslachjouwer.
Yoshino Akira fertelde studinten tidens in lêzing oan 'e Universiteit fan Meijo as heechlearaar dat sjoen de hege ferwachtingen fan it publyk foar it gebrûk fan duorsume enerzjy en batterijen as tsjinmaatregel foar globale opwaarming, hy syn eigen ynformaasje sil leverje, ynklusyf gedachten oer miljeuproblemen.
Wa sil de batterijsektor dominearje
De ûntwikkeling fan batterijtechnology sette in enerzjyrevolúsje yn gong. Fan smartphones oant elektryske auto's, batterijtechnology is oeral oanwêzich en feroaret elk aspekt fan it libben fan minsken. Oft de takomstige batterij krêftiger en goedkeaper wurdt, sil elk fan ús beynfloedzje.
Op it stuit is de yndustry ynsette foar it ferbetterjen fan de feiligens fan 'e batterij, wylst de enerzjytichtens fan 'e batterij ferhege wurdt. De ferbettering fan batterijprestaasjes helpt ek om klimaatferoaring oan te pakken troch it brûken fan duorsume enerzjy.
Neffens Yoshino sille lithium-ion-batterijen de kommende 10 jier noch altyd de batterijsektor dominearje, mar de ûntwikkeling en opkomst fan nije technologyen sille ek de wurdearring en perspektiven fan 'e sektor fierder fersterkje. Yoshino Akira fertelde First Business News dat de enerzjytichtens fan lithium-batterijen yn 'e takomst 1,5 oant 2 kear de stroom kin berikke, wat betsjut dat de batterij lytser wurdt. "Dit ferminderet it materiaal en sa de kosten, mar der sil gjin wichtige fermindering wêze yn 'e kosten fan it materiaal." Hy sei: "De fermindering fan 'e kosten fan lithium-ion-batterijen leit op syn heechst tusken de 10% en 30%. De priis halvearje wolle is dreger."
Sille elektroanyske apparaten yn 'e takomst rapper oplade? Yn reaksje dêrop sei Akira Yoshino dat in mobile tillefoan yn 5-10 minuten fol is, wat yn it laboratoarium berikt is. Mar fluch opladen fereasket in sterke spanning, wat ynfloed hat op 'e batterijlibben. Yn in protte situaasjes hoege minsken yn 'e praktyk miskien net bysûnder fluch op te laden.
Fan 'e iere lead-soer batterijen, oant de nikkel-metaalhydride batterijen dy't de steunpilaren binne fan Japanske bedriuwen lykas Toyota, oant de lithium-ion batterijen dy't brûkt waarden troch Tesla Roaster yn 2008, hawwe tradisjonele floeibere lithium-ion batterijen de merk foar batterijen tsien jier dominearre. Yn 'e takomst sil de tsjinstelling tusken enerzjytichtens en feiligenseasken en tradisjonele lithium-ion batterijtechnology hieltyd promininter wurde.
Yn reaksje op eksperiminten en solid-state-batterijprodukten fan bûtenlânske bedriuwen sei Akira Yoshino: "Ik tink dat solid-state-batterijen in takomstige rjochting fertsjintwurdigje, en d'r is noch in soad romte foar ferbettering. Ik hoopje gau nije foarútgong te sjen."
Hy sei ek dat solid-state-batterijen qua technology fergelykber binne mei lithium-ion-batterijen. "Troch de ferbettering fan technology kin de snelheid fan lithium-ion-swimmen úteinlik sawat 4 kear de hjoeddeiske snelheid berikke," fertelde Akira Yoshino oan in ferslachjouwer by de First Business News.
Fêste-steatbatterijen binne lithium-ionbatterijen dy't fêste-steat-elektrolyten brûke. Omdat fêste-steat-elektrolyten de potinsjeel eksplosive organyske elektrolyt ferfange yn tradisjonele lithium-ionbatterijen, lost dit de twa grutte problemen fan hege enerzjytichtens en hege feiligensprestaasjes op. Fêste-steat-elektrolyten wurde mei deselde enerzjy brûkt. De batterij dy't de elektrolyt ferfangt hat in hegere enerzjytichtens, tagelyk hat it mear fermogen en in langere gebrûkstiid, wat de ûntwikkelingstrend is fan 'e folgjende generaasje lithiumbatterijen.
Mar fêste-steatbatterijen steane ek foar útdagings lykas it ferminderjen fan kosten, it ferbetterjen fan 'e feiligens fan fêste elektrolyten, en it behâlden fan kontakt tusken elektroden en elektrolyten by it laden en ûntladen. Op it stuit ynvestearje in protte wrâldwide gigantyske autobedriuwen swier yn R&D foar fêste-steatbatterijen. Bygelyks, Toyota ûntwikkelt in fêste-steatbatterij, mar de kosten wurde net bekend makke. Undersyksynstellingen foarsizze dat de wrâldwide fraach nei fêste-steatbatterijen yn 2030 nei ferwachting 500 GWh sil benaderje.
Professor Whitingham, dy't de Nobelpriis dielde mei Akira Yoshino, sei dat solid-state-batterijen miskien de earsten binne dy't brûkt wurde yn lytse elektroanika lykas smartphones. "Omdat der noch grutte problemen binne by de tapassing fan grutskalige systemen," sei professor Wittingham.
Pleatsingstiid: 16 desimber 2019