[Di pêşerojê de, dendika enerjiyê ya pîlên lîtyûmê dibe ku bigihîje 1,5 qat heta 2 qat ji ya niha, ev tê vê wateyê ku pîl dê piçûktir bibin.]
[Rêjeya kêmkirina lêçûna bateriya lîtyûm-îyon herî zêde di navbera %10 û %30 de ye. Nîvkirina bihayê zehmet e.]
Ji telefonên jîr bigire heta otomobîlên elektrîkî, teknolojiya pîlê hêdî hêdî dikeve her aliyê jiyanê. Ji ber vê yekê, pîlê pêşerojê dê ber bi kîjan alî ve biçe û dê çi guhertinan bîne civakê? Bi van pirsan di hişê xwe de, nûçegihanê First Financial meha borî hevpeyvînek bi Akira Yoshino re kir, zanyarê Japonî ku îsal Xelata Nobelê ya Kîmyayê ji bo pîlê lîtyum-îyon wergirt.
Bi raya Yoshino, di 10 salên bê de jî bataryayên lîtyûm-îyon dê di pîşesaziya bataryayan de serdest bin. Pêşxistina teknolojiyên nû yên wekî zekaya sûnî û Înterneta Tiştan dê guhertinên "nepêkan" li ser perspektîfên sepandina bataryayên lîtyûm-îyon bîne.
Guhertineke nayê xeyalkirin
Dema ku Yoshino ji têgeha "guhêzbar" haydar bû, wî fêm kir ku civak hewceyê bataryayek nû ye. Di sala 1983-an de, yekem bataryaya lîtyûmê ya cîhanê li Japonyayê ji dayik bû. Yoshino Akira prototîpa yekem a cîhanê ya bataryayek lîtyûm-îyon a şarjkirî çêkir, û dê di pêşxistina bataryayên lîtyûm-îyon ên ku di pêşerojê de bi berfirehî di têlefonên jîr û wesayîtên elektrîkê de têne bikar anîn de beşdariyek berbiçav bike.
Meha borî, Akira Yoshino di hevpeyvînek taybet de bi No. 1 Financial Journalist re got ku piştî ku hîn bû ku wî Xelata Nobel wergirtiye, "tu hestên rastîn li cem wî nînin." Akira Yoshino got, "Hevpeyvînên tijî paşê min pir mijûl kirin, û ez nikarim pir kêfxweş bibim." "Lê her ku roja wergirtina xelatan di Kanûnê de nêzîk dibe, rastiya xelatan xurttir bûye."
Di 30 salên borî de, 27 zanyarên Japonî an jî yên Japonî Xelata Nobelê ya Kîmyayê wergirtine, lê tenê du ji wan, tevî Akira Yoshino, wekî lêkolînerên şîrketan xelat wergirtine. Akira Yoshino ji First Financial Journalist re got: "Li Japonyayê, lêkolînerên ji enstîtuyên lêkolînê û zanîngehan bi gelemperî xelatan distînin, û çend lêkolînerên şîrketan ên ji pîşesaziyê xelat wergirtine." Wî her wiha li ser bendewariyên pîşesaziyê jî tekez kir. Ew bawer dike ku di nav şîrketê de gelek lêkolînên asta Nobelê hene, lê divê pîşesaziya Japonî serokatî û karîgeriya xwe baştir bike.
Yoshino Akira bawer dike ku pêşveçûna teknolojiyên nû yên wekî zekaya sûnî û Înterneta Tiştan dê guhertinên "nepêkan" di perspektîfên serîlêdana bataryayên lîtyum-îyon de bîne. Mînakî, pêşveçûna nermalavê dê pêvajoya sêwirana bataryayê û pêşxistina materyalên nû bileztir bike, û dikare bandorê li karanîna bataryayê bike, bihêle ku batarya di hawîrdora çêtirîn de were bikar anîn.
Yoshino Akira jî pir bi fikar e li ser beşdariya lêkolîna wî di çareserkirina pirsgirêkên guherîna avhewayê ya cîhanî de. Wî ji First Financial Journalist re got ku ew ji ber du sedeman hatiye xelatkirin. Ya yekem ew e ku beşdarî pêşxistina civakek mobîl a jîr bibe; ya duyem jî ew e ku rêyek girîng ji bo parastina jîngeha cîhanî peyda bike. "Beşdariya di parastina jîngehê de dê di pêşerojê de her ku diçe eşkeretir bibe. Di heman demê de, ev di heman demê de derfetek karsaziyê ya mezin e jî." Akira Yoshino ji rojnamevanek darayî re got.
Yoshino Akira wekî profesor di dema gotarekê de li Zanîngeha Meijo ji xwendekaran re got ku ji ber hêviyên bilind ên raya giştî ji bo karanîna enerjiya nûjenkirî û pîlan wekî tedbîrek li dijî germbûna gerdûnî, ew ê agahdariya xwe, tevî ramanên li ser pirsgirêkên jîngehê, pêşkêş bike.
Kî dê di pîşesaziya bateriyê de serdest bibe
Pêşveçûna teknolojiya bateriyê şoreşek enerjiyê da destpêkirin. Ji telefonên jîr bigire heya otomobîlên elektrîkê, teknolojiya bateriyê li her derê heye, her aliyekî jiyana mirovan diguherîne. Gelo bateriya pêşerojê dê bihêztir û bi lêçûnek kêmtir bibe dê bandorê li ser her yekî ji me bike.
Niha, pîşesazî pabend e ku ewlehiya bateriyê baştir bike di heman demê de dendika enerjiyê ya bateriyê zêde bike. Baştirkirina performansa bateriyê di heman demê de bi karanîna enerjiya nûjenkirî dibe alîkar ku guherîna avhewayê çareser bike.
Bi raya Yoshino, bataryayên lîtyûm-îyon dê di 10 salên pêş de jî di pîşesaziya bataryayan de serdest bin, lê pêşkeftin û bilindbûna teknolojiyên nû dê nirxandin û perspektîfên pîşesaziyê jî xurt bike. Yoshino Akira ji First Business News re got ku dendika enerjiyê ya bataryayên lîtyûmê di pêşerojê de dibe ku bigihîje 1,5 carî heta 2 carî ya niha, ku tê vê wateyê ku batarya dê piçûktir bibe. "Ev materyalê kêm dike û bi vî rengî lêçûnê kêm dike, lê di lêçûna materyalê de kêmbûnek girîng çênabe." Wî got, "Kêmkirina lêçûna bataryayên lîtyûm-îyon herî zêde di navbera 10% û 30% de ye. Xwestin bihayê nîvî bikin dijwartir e."
Gelo cîhazên elektronîkî dê di pêşerojê de zûtir şarj bibin? Akira Yoshino di bersivê de got ku telefona desta di 5-10 hûrdeman de tijî dibe, ku ev yek di laboratûarê de hatiye bidestxistin. Lê şarjkirina bilez voltaja bihêz hewce dike, ku dê bandorê li ser temenê bateriyê bike. Di gelek rewşan de, dibe ku mirov ne hewce ne ku pir zû şarj bikin.
Ji bataryayên asîda ser-serî yên destpêkê bigire heta bataryayên nîkel-metal hîdrîd ên ku stûnên sereke yên şîrketên Japonî yên wekî Toyota ne, û bataryayên lîtyûm-îyon ên ku di sala 2008an de ji hêla Tesla Roaster ve hatine bikar anîn, bataryayên lîtyûm-îyon ên şile yên kevneşopî deh sal in li bazara bataryayên hêzê serdest in. Di pêşerojê de, nakokiya di navbera dendika enerjiyê û pêdiviyên ewlehiyê û teknolojiya bataryayên lîtyûm-îyon ên kevneşopî de dê her ku diçe zêde bibe.
Akira Yoshino di bersiva ceribandin û berhemên bateriyên rewşa hişk ên ji şîrketên derveyî welat de got: "Ez difikirim ku bateriyên rewşa hişk rêgezek pêşerojê temsîl dikin, û hîn jî gelek cîh ji bo başkirinê heye. Ez hêvî dikim ku di demek nêzîk de pêşketinên nû bibînim."
Wî her wiha got ku pîlên rewşa-hişk ji hêla teknolojiyê ve dişibin pîlên lîtyum-îyon. Akira Yoshino ji rojnamevanekî li First Business News re got, "Bi saya pêşxistina teknolojiyê, leza avjeniya lîtyum-îyon di dawiyê de dikare bigihîje nêzîkî 4 qatan ji leza heyî."
Bateriyên rewşa hişk, batrîyên lîtyum-îyon in ku elektrolîtên rewşa hişk bikar tînin. Ji ber ku elektrolîtên rewşa hişk di batrîyên lîtyum-îyon ên kevneşopî de şûna elektrolîtên organîk ên potansiyel teqîner digirin, ev du pirsgirêkên sereke yên dendika enerjiya bilind û performansa ewlehiya bilind çareser dike. Elektrolîtên rewşa hişk bi heman enerjiyê têne bikar anîn. Bateriya ku şûna elektrolîtê digire xwedî dendika enerjiyê ya bilindtir e, di heman demê de xwedî hêzek mezintir û dema karanîna dirêjtir e, ku ev meyla pêşkeftina nifşê din ê batrîyên lîtyumê ye.
Lê belê, bataryayên rewşa hişk (solid-state) bi pirsgirêkên wekî kêmkirina lêçûnan, baştirkirina ewlehiya elektrolîtên hişk, û parastina têkiliya di navbera elektrod û elektrolîtan de di dema şarjkirin û valakirinê de re rû bi rû dimînin. Niha, gelek şîrketên mezin ên otomobîlan ên cîhanî di lêkolîn û pêşveçûnê de ji bo bataryayên rewşa hişk veberhênanê dikin. Mînakî, Toyota bataryayek rewşa hişk pêş dixe, lê lêçûn nayê eşkerekirin. Saziyên lêkolînê pêşbînî dikin ku heta sala 2030-an, tê payîn ku daxwaza bataryayên rewşa hişk a cîhanî nêzîkî 500 GWh bibe.
Profesor Whitingham, ku Xelata Nobelê bi Akira Yoshino re parve kir, got ku dibe ku bataryayên rewşa-hişk yekem bin ku di elektronîkên piçûk ên wekî telefonên jîr de werin bikar anîn. Profesor Wittingham got, "Ji ber ku hîn jî di sepandina pergalên mezin de pirsgirêkên mezin hene."
Dema weşandinê: 16ê Kanûna Pêşîn a 2019an