Piastra bipolare e cella a combustibile a idrogeno

La funzione dipiastra bipolare(noto anche come diaframma) ha lo scopo di fornire un canale per il flusso di gas, impedire la collusione tra idrogeno e ossigeno nella camera a gas della batteria e stabilire un percorso di corrente tra i poli Yin e Yang in serie. Al fine di mantenere una certa resistenza meccanica e una buona resistenza ai gas, lo spessore della piastra bipolare dovrebbe essere il più sottile possibile per ridurre la resistenza di conduzione alla corrente e al calore.

Materiali carboniosi. I materiali carboniosi includono grafite, materiali in carbonio stampato e grafite espansa (flessibile). La piastra bipolare tradizionale adotta grafite densa e viene lavorata meccanicamente in un canale per il gas. La piastra bipolare in grafite ha proprietà chimiche stabili e una bassa resistenza di contatto con il mezzo.

Le piastre bipolari necessitano di un trattamento superficiale adeguatoDopo la nichelatura sul lato anodico della piastra bipolare, la conduttività è buona e non è facilmente bagnabile dall'elettrolita, il che può evitarne la perdita. Il contatto flessibile tra il diaframma elettrolitico e la piastra bipolare al di fuori dell'area effettiva dell'elettrodo può prevenire efficacemente la fuoriuscita di gas, il cosiddetto "wet seal". Per ridurre la corrosione del carbonato fuso sull'acciaio inossidabile in posizione "wet seal", il telaio della piastra bipolare deve essere "alluminato" per protezione.

Uno dei componenti principali delle celle a combustibile a idrogeno sono le piastre degli elettrodi di combustibile in grafite. Nel 2015, VET è entrata nel settore delle celle a combustibile grazie ai vantaggi offerti dalla produzione di piastre degli elettrodi di combustibile in grafite. Ha fondato la Miami Advanced Material Technology Co., LTD.

Dopo anni di ricerca e sviluppo, i veterinari hanno una tecnologia matura per la produzioneCelle a combustibile a idrogeno da 10w-6000wSono in fase di sviluppo celle a combustibile con potenza superiore a 10.000 W, alimentate da veicoli, per contribuire al risparmio energetico e alla tutela ambientale. Per quanto riguarda il principale problema di accumulo di energia delle nuove fonti energetiche, proponiamo l'idea che la cella a combustibile a idrogeno converta l'energia elettrica in idrogeno per l'accumulo e che la cella a combustibile a idrogeno generi elettricità con l'idrogeno. Può essere collegata alla generazione di energia fotovoltaica e idroelettrica.