Veicolo a celle a combustibile a idrogeno

Un veicolo elettrico a celle a combustibile è composto principalmente da una cella a combustibile, un serbatoio di stoccaggio dell'idrogeno ad alta pressione, una fonte di alimentazione ausiliaria, un convertitore CC/CC, un motore di trazione e un controller del veicolo.I vantaggi dei veicoli a celle a combustibile sono: zero emissioni, nessun inquinamento, autonomia paragonabile a quella delle auto convenzionali e tempi di rifornimento ridotti (idrogeno compresso).

       La cella a combustibile è la principale fonte di energia dei veicoli elettrici a celle a combustibile. Si tratta di un dispositivo di generazione di energia efficiente che converte l'energia chimica del combustibile in energia elettrica direttamente tramite una reazione elettrochimica, senza combustione.Un serbatoio di idrogeno ad alta pressione è un dispositivo di stoccaggio per l'idrogeno gassoso utilizzato per alimentare le celle a combustibile. Per garantire che un veicolo elettrico a celle a combustibile abbia un'autonomia sufficiente con una sola carica, sono necessarie più bombole di gas ad alta pressione per immagazzinare l'idrogeno gassoso. Fonte di alimentazione ausiliaria A causa dei diversi schemi di progettazione dei veicoli elettrici a celle a combustibile, anche la fonte di alimentazione ausiliaria utilizzata è diversa e può essere costituita da una batteria, un dispositivo di accumulo di energia a volano o un supercondensatore per formare un sistema di alimentazione doppio o multiplo. La funzione principale del convertitore CC/CC è quella di regolare la tensione di uscita della cella a combustibile, regolare la distribuzione dell'energia del veicolo e stabilizzare la tensione del bus CC del veicolo. La selezione specifica del motore di trazione per i veicoli elettrici a celle a combustibile deve essere combinata con gli obiettivi di sviluppo del veicolo e le caratteristiche del motore devono essere considerate in modo completo. Controller del veicolo Il controller del veicolo è il "cervello" dei veicoli elettrici a celle a combustibile. Da un lato, riceve le informazioni richieste dal conducente (come interruttore di accensione, pedale dell'acceleratore, pedale del freno, informazioni sulla marcia, ecc.) per realizzare il controllo delle condizioni operative del veicolo; D'altro canto, in base alle effettive condizioni operative del sistema di feedback (come velocità, frenata, velocità del motore, ecc.) e allo stato del sistema di alimentazione (tensione e corrente della cella a combustibile e della batteria, ecc.), la distribuzione dell'energia viene regolata e controllata secondo una strategia di controllo multi-energia preimpostata.