Bi gelemperî, busbara di navbera dawiya derketinê ya kabîneya rastkerê firna grafîtîzasyonê ya DC û elektroda guhêrbar a serê firnê de wekî toreke kurt tê binavkirin, û busbara ku di firna grafîtîzasyonê de tê bikar anîn bi gelemperî çargoşeyî ye. Busbara firna grafîtîzasyonê ji sifir û aluminiumê tê çêkirin. Sifir xwedî hêza mekanîkî ya bilind, guhêrbariya elektrîkê ya baş û berxwedana korozyonê ya bihêz e. Aluminium hinekî kêmtir guhêrbar e, lê aluminium nisbeten erzantir e û giraniya wê siviktir e.
Tabloya 3-2 Daneyên performansa têkildar ên sifir û aluminiumê
| 材 料 | 比重 | 极限强度 (MPa) | 电阻率（µΩm） | 电阻的温度系数（1/℃） |
| 紫 铜 | 8.9 | 220 | 0.016 | 4.3×10-3 |
| 铝 | 2.7 | 110 | 0.025 | 4.7×10-3
|
Ji ber ku berxwedana firna grafîtîzasyonê piçûk e, nemaze di qonaxa paşîn a veguhestina hêzê de, berxwedana firnê piçûktir dibe, û kêmbûna zexta tora kurt zêde dibe, di encamê de windabûna hêzê zêde dibe. Ji ber vê yekê, gelo firna grafîtîzasyonê dikare bi ewlehî û aborî bixebite, bi taybetmendiyên tora kurt ve girêdayî ye.
Prensîba herî bingehîn ew e ku împedansa tora kurt kêm bibe û tevahiya tora kurt bi kêmbûna zextek piçûk were parastin. Di tora kurt a firna grafîtîzasyonê de têkiliyên cûrbecûr hene. Ger di navbera elektroda guhêrbar û otobusa sifir, têkiliya di navbera otobusa nerm a sifir û otobusa aluminiumê, têkiliya di navbera otobusa aluminiumê, û hwd. de hebe, ev têkilî dê berxwedana têkiliyê çêbikin, ku bandorê li taybetmendiyên tevahiya tora kurt dike. Berxwedana têkiliyê ya guhêrbarek ku xalek girêdanê heye ne tenê bi xwezaya materyalê ve girêdayî ye, lê di heman demê de bi qada têkiliyê û zexta têkiliyê di dema girêdana têkiliyê de jî ve girêdayî ye. Ji ber vê sedemê, ya herî bingehîn dema ku otobaran têne girêdan ev e: polîşkirin teng e.
Tabloya 3-3 Berxwedana têkiliyê ya grafît 1cm2 û metal 1cm2
Prensîba herî bingehîn ew e ku împedansa tora kurt kêm bibe û tevahiya tora kurt bi kêmbûna zextek piçûk were parastin. Di tora kurt a firna grafîtîzasyonê de têkiliyên cûrbecûr hene. Ger di navbera elektroda guhêrbar û otobusa sifir, têkiliya di navbera otobusa nerm a sifir û otobusa aluminiumê, têkiliya di navbera otobusa aluminiumê, û hwd. de hebe, ev têkilî dê berxwedana têkiliyê çêbikin, ku bandorê li taybetmendiyên tevahiya tora kurt dike. Berxwedana têkiliyê ya guhêrbarek ku xalek girêdanê heye ne tenê bi xwezaya materyalê ve girêdayî ye, lê di heman demê de bi qada têkiliyê û zexta têkiliyê di dema girêdana têkiliyê de jî ve girêdayî ye. Ji ber vê sedemê, ya herî bingehîn dema ku otobaran têne girêdan ev e: polîşkirin teng e.
Tabloya 3-3 Berxwedana têkiliyê ya grafît 1cm2 û metal 1cm2
| 压力 | 石墨–石墨µΩ | 石墨-铜µΩ | 石墨-铝µΩ |
| 0.2 | 70 | 100 | 6000 |
| 0.5 | 40 | 70 | 2600 |
| 1 | 25 | 50 | 1300 |
| 2 | 14 | 32 | 500 |
| 4 | 7.5 | 16 |
Tabloya 3-4 Berxwedana têkiliyê ya 1cm2 karbon û 1cm2 metal
| 压力 | 炭–炭µΩ | 炭-铜µΩ | 炭—铝µΩ |
| 0.05 | 750 | 2100 | 20000 |
| 0.1 | 520 | 1800 | 16000 |
| 0.2 | 380 | 1400 | 10000 |
| 0.4 | 290 | 850 | 4000 |
| 0.6 | 250 | 600 | 1700
|
Dema Postê: 16ê Îlonê-2019