સામાન્ય રીતે, ડીસી ગ્રાફિટાઇઝેશન ફર્નેસ રેક્ટિફાયર કેબિનેટના આઉટપુટ એન્ડ અને ફર્નેસ હેડના વાહક ઇલેક્ટ્રોડ વચ્ચેના બસબારને શોર્ટ નેટ કહેવામાં આવે છે, અને ગ્રાફિટાઇઝેશન ફર્નેસમાં વપરાતો બસબાર સામાન્ય રીતે લંબચોરસ હોય છે. ગ્રાફિટાઇઝેશન ફર્નેસનો બસબાર તાંબા અને એલ્યુમિનિયમથી બનેલો હોય છે. તાંબામાં ઉચ્ચ યાંત્રિક શક્તિ, સારી વિદ્યુત વાહકતા અને મજબૂત કાટ પ્રતિકાર હોય છે. એલ્યુમિનિયમ થોડું ઓછું વાહક હોય છે, પરંતુ એલ્યુમિનિયમ પ્રમાણમાં સસ્તું હોય છે અને તેનું વજન ઓછું હોય છે.
કોષ્ટક 3-2 તાંબા અને એલ્યુમિનિયમના સંબંધિત પ્રદર્શન ડેટા
| 材 料 | 比重 | 极限强度 (MPa) | 电阻率 (µΩm) | 电阻的温度系数(1/℃) |
| 紫 铜 | ૮.૯ | ૨૨૦ | ૦.૦૧૬ | ૪.૩×૧૦-૩ |
| 铝 | ૨.૭ | ૧૧૦ | ૦.૦૨૫ | ૪.૭×૧૦-૩
|
ગ્રાફિટાઇઝેશન ફર્નેસનો ફર્નેસ રેઝિસ્ટન્સ નાનો હોવાથી, ખાસ કરીને પાવર ટ્રાન્સમિશનના પછીના તબક્કામાં, ફર્નેસ રેઝિસ્ટન્સ નાનો બને છે, અને શોર્ટ નેટનું પ્રેશર ડ્રોપ વધે છે, જેના પરિણામે પાવર લોસમાં વધારો થાય છે. તેથી, ગ્રાફિટાઇઝેશન ફર્નેસ સુરક્ષિત રીતે અને આર્થિક રીતે કામ કરી શકે છે કે કેમ તેનો શોર્ટ નેટની લાક્ષણિકતાઓ સાથે ગાઢ સંબંધ છે.
સૌથી મૂળભૂત સિદ્ધાંત એ છે કે શોર્ટ નેટના અવરોધને ઓછો કરવો અને સમગ્ર શોર્ટ નેટને નાના દબાણ ઘટાડા સાથે રાખવો. ગ્રાફિટાઇઝેશન ફર્નેસના શોર્ટ મેશમાં વિવિધ સંપર્કો હોય છે. જો વાહક ઇલેક્ટ્રોડ અને કોપર બસ વચ્ચે સંપર્ક હોય, કોપર સોફ્ટ બસ અને એલ્યુમિનિયમ બસ વચ્ચે સંપર્ક હોય, એલ્યુમિનિયમ બસ વચ્ચે સંપર્ક હોય, વગેરે, તો આ સંપર્કો સંપર્ક પ્રતિકાર ઉત્પન્ન કરશે, જે સમગ્ર શોર્ટ નેટની લાક્ષણિકતાઓને અસર કરશે. કનેક્શન પોઇન્ટ ધરાવતા કંડક્ટરનો સંપર્ક પ્રતિકાર ફક્ત સામગ્રીની પ્રકૃતિ પર જ નહીં, પણ સંપર્ક જોડાણ સમયે સંપર્ક ક્ષેત્ર અને સંપર્ક દબાણ પર પણ આધાર રાખે છે. આ કારણોસર, બસબારને જોડતી વખતે સૌથી મૂળભૂત છે: પોલિશિંગ ચુસ્ત છે.
કોષ્ટક 3-3 1cm2 ગ્રેફાઇટ અને 1cm2 ધાતુનો સંપર્ક પ્રતિકાર
સૌથી મૂળભૂત સિદ્ધાંત એ છે કે શોર્ટ નેટના અવરોધને ઓછો કરવો અને સમગ્ર શોર્ટ નેટને નાના દબાણ ઘટાડા સાથે રાખવો. ગ્રાફિટાઇઝેશન ફર્નેસના શોર્ટ મેશમાં વિવિધ સંપર્કો હોય છે. જો વાહક ઇલેક્ટ્રોડ અને કોપર બસ વચ્ચે સંપર્ક હોય, કોપર સોફ્ટ બસ અને એલ્યુમિનિયમ બસ વચ્ચે સંપર્ક હોય, એલ્યુમિનિયમ બસ વચ્ચે સંપર્ક હોય, વગેરે, તો આ સંપર્કો સંપર્ક પ્રતિકાર ઉત્પન્ન કરશે, જે સમગ્ર શોર્ટ નેટની લાક્ષણિકતાઓને અસર કરશે. કનેક્શન પોઇન્ટ ધરાવતા કંડક્ટરનો સંપર્ક પ્રતિકાર ફક્ત સામગ્રીની પ્રકૃતિ પર જ નહીં, પણ સંપર્ક જોડાણ સમયે સંપર્ક ક્ષેત્ર અને સંપર્ક દબાણ પર પણ આધાર રાખે છે. આ કારણોસર, બસબારને જોડતી વખતે સૌથી મૂળભૂત છે: પોલિશિંગ ચુસ્ત છે.
કોષ્ટક 3-3 1cm2 ગ્રેફાઇટ અને 1cm2 ધાતુનો સંપર્ક પ્રતિકાર
| 压力 | 石墨–石墨µΩ | 石墨—铜µΩ | 石墨—铝µΩ |
| ૦.૨ | 70 | ૧૦૦ | ૬૦૦૦ |
| ૦.૫ | 40 | 70 | ૨૬૦૦ |
| ૧ | 25 | 50 | ૧૩૦૦ |
| 2 | 14 | 32 | ૫૦૦ |
| 4 | ૭.૫ | 16 |
કોષ્ટક 3-4 1cm2 કાર્બન અને 1cm2 ધાતુનો સંપર્ક પ્રતિકાર
| 压力 | 炭–炭µΩ | 炭—铜µΩ | 炭—铝µΩ |
| ૦.૦૫ | ૭૫૦ | ૨૧૦૦ | ૨૦૦૦૦ |
| ૦.૧ | ૫૨૦ | ૧૮૦૦ | ૧૬૦૦૦ |
| ૦.૨ | ૩૮૦ | ૧૪૦૦ | ૧૦૦૦૦ |
| ૦.૪ | ૨૯૦ | ૮૫૦ | ૪૦૦૦ |
| ૦.૬ | ૨૫૦ | ૬૦૦ | ૧૭૦૦
|
પોસ્ટ સમય: સપ્ટેમ્બર-૧૬-૨૦૧૯