일반적으로 직류 흑연화로 정류기 캐비닛의 출력단과 노 헤드의 전도성 전극 사이의 모선을 쇼트 네트(short net)라고 하며, 흑연화로에 사용되는 모선은 일반적으로 직사각형입니다. 흑연화로의 모선은 구리와 알루미늄으로 만들어집니다. 구리는 기계적 강도가 높고 전기 전도성이 좋으며 내식성이 강합니다. 알루미늄은 전도성이 약간 낮지만, 알루미늄은 상대적으로 저렴하고 무게가 가볍습니다.
표 3-2 구리 및 알루미늄의 관련 성능 데이터
| 材料 | 比중 | 极限텐도(MPa) | 电阻率(μΩm) | 온도온도(1/℃) |
| 紫铜 | 8.9 | 220 | 0.016 | 4.3×10-3 |
| 铝 | 2.7 | 110 | 0.025 | 4.7×10-3
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흑연화로의 노 저항은 특히 송전 후반부에서 작기 때문에 노 저항이 작아지고, 쇼트넷의 압력 강하가 증가하여 전력 손실이 증가합니다. 따라서 흑연화로의 안전 및 경제성 확보 여부는 쇼트넷의 특성과 밀접한 관련이 있습니다.
가장 기본적인 원리는 쇼트 네트의 임피던스를 최소화하고 전체 쇼트 네트의 압력 강하를 작게 유지하는 것입니다. 흑연화로의 쇼트 메시에는 다양한 접점이 있습니다. 전도성 전극과 구리 버스, 구리 연성 버스와 알루미늄 버스, 알루미늄 버스 등의 접점이 접촉하면 이러한 접점이 접촉 저항을 발생시켜 전체 쇼트 네트의 특성에 영향을 미칩니다. 접속점을 갖는 도체의 접촉 저항은 재료의 특성뿐만 아니라 접촉 면적과 접촉 시 접촉 압력에도 영향을 받습니다. 따라서 버스바를 연결할 때 가장 기본적인 것은 연마가 단단해야 한다는 것입니다.
표 3-3 1cm² 흑연과 1cm² 금속의 접촉 저항
가장 기본적인 원리는 쇼트 네트의 임피던스를 최소화하고 전체 쇼트 네트의 압력 강하를 작게 유지하는 것입니다. 흑연화로의 쇼트 메시에는 다양한 접점이 있습니다. 전도성 전극과 구리 버스, 구리 연성 버스와 알루미늄 버스, 알루미늄 버스 등의 접점이 접촉하면 이러한 접점이 접촉 저항을 발생시켜 전체 쇼트 네트의 특성에 영향을 미칩니다. 접속점을 갖는 도체의 접촉 저항은 재료의 특성뿐만 아니라 접촉 면적과 접촉 시 접촉 압력에도 영향을 받습니다. 따라서 버스바를 연결할 때 가장 기본적인 것은 연마가 단단해야 한다는 것입니다.
표 3-3 1cm² 흑연과 1cm² 금속의 접촉 저항
| 压력 | 돌墨–석墨μΩ | stone墨—铜μΩ | stone墨—铝μΩ |
| 0.2 | 70 | 100 | 6000 |
| 0.5 | 40 | 70 | 2600 |
| 1 | 25 | 50 | 1300 |
| 2 | 14 | 32 | 500 |
| 4 | 7.5 | 16 |
표 3-4 1cm² 탄소와 1cm² 금속의 접촉 저항
| 压력 | 炭–炭μΩ | 炭—铜μΩ | 炭—铝μΩ |
| 0.05 | 750 | 2100 | 20000 |
| 0.1 | 520 | 1800 | 16000 |
| 0.2 | 380 | 1400 | 10000 |
| 0.4 | 290 | 850 | 4000 |
| 0.6 | 250 | 600 | 1700
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게시 시간: 2019년 9월 16일