ພາບລວມຂອງການສ້າງກຣາບຟິກ

ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານຂອງເຕົາເຜົາຂອງເຕົາເຜົາກຣາຟິທີເຊຊັນມີໜ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະຕໍ່ມາຂອງການສົ່ງໄຟຟ້າ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງເຕົາເຜົາຈະນ້ອຍລົງ, ແລະ ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງຕາໜ່າງສັ້ນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການທີ່ເຕົາເຜົາກຣາຟິທີເຊຊັນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ປະຫຍັດຫຼືບໍ່ນັ້ນມີຄວາມສຳພັນຢ່າງໃກ້ຊິດກັບລັກສະນະຂອງຕາໜ່າງສັ້ນ.
ຫຼັກການພື້ນຖານທີ່ສຸດແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງຕາໜ່າງສັ້ນ ແລະ ຮັກສາຕາໜ່າງສັ້ນທັງໝົດດ້ວຍການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນເລັກນ້ອຍ. ມີການຕິດຕໍ່ຕ່າງໆໃນຕາໜ່າງສັ້ນຂອງເຕົາເຜົາກຣາຟິທີເຊຊັນ. ຖ້າມີການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງເອເລັກໂຕຣດນຳໄຟຟ້າ ແລະ ລົດເມທອງແດງ, ການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງລົດເມອ່ອນທອງແດງ ແລະ ລົດເມອາລູມິນຽມ, ການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງລົດເມອາລູມິນຽມ, ແລະອື່ນໆ, ການຕິດຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ຈະສ້າງຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕໍ່, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລັກສະນະຂອງຕາໜ່າງສັ້ນທັງໝົດ. ຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕໍ່ຂອງຕົວນຳທີ່ມີຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບລັກສະນະຂອງວັດສະດຸເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຂຶ້ນກັບພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ ແລະ ຄວາມດັນຕິດຕໍ່ໃນເວລາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ການຕິດຕໍ່. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ສິ່ງພື້ນຖານທີ່ສຸດເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ແຖບລົດເມແມ່ນ: ການຂັດແມ່ນແໜ້ນ.
ຕາຕະລາງ 3-3 ຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕໍ່ຂອງແກຣໄຟ 1 ຊມ2 ແລະໂລຫະ 1 ຊມ2

压力	石墨–石墨µΩ	石墨—铜µΩ	石墨—铝µΩ
0.2	70	100	6000
0.5	40	70	2600
1	25	50	1300
2	14	32	500
4	7.5	16