ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃក្រាហ្វីតនីយកម្ម

ជាទូទៅ របារឡានក្រុងរវាងចុងទិន្នផលនៃទូកែចរន្តអគ្គិសនី DC និងអេឡិចត្រូតដឹកនាំនៃក្បាលឡត្រូវបានគេហៅថាសំណាញ់ខ្លី ហើយរបារឡានក្រុងដែលប្រើក្នុងឡដុតក្រាហ្វីតជាទូទៅមានរាងចតុកោណកែង។ របារឡានក្រុងនៃឡដុតក្រាហ្វីតត្រូវបានផលិតពីទង់ដែង និងអាលុយមីញ៉ូម។ ទង់ដែងមានកម្លាំងមេកានិចខ្ពស់ មានចរន្តអគ្គិសនីល្អ និងធន់នឹងការច្រេះខ្លាំង។ អាលុយមីញ៉ូមមានចរន្តអគ្គិសនីតិចជាងបន្តិច ប៉ុន្តែអាលុយមីញ៉ូមមានតម្លៃថោកជាង និងមានទម្ងន់ស្រាលជាង។
តារាងទី 3-2 ទិន្នន័យប្រតិបត្តិការពាក់ព័ន្ធនៃទង់ដែង និងអាលុយមីញ៉ូម

材料 比重 极限强度 (MPa) 电阻率 (µΩm) 电阻的温度系数 (1/℃)
紫铜 ៨.៩ ២២០ ០.០១៦ ៤.៣ × ១០-៣
២.៧ ១១០ ០.០២៥ ៤.៧ × ១០-៣

 

ដោយសារតែភាពធន់នៃឡដុតក្រាហ្វីតាស៊ីស្យុងមានទំហំតូច ជាពិសេសនៅដំណាក់កាលក្រោយនៃការបញ្ជូនថាមពល ភាពធន់នៃឡដុតកាន់តែតូច ហើយការធ្លាក់ចុះសម្ពាធនៃសំណាញ់ខ្លីកើនឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃការបាត់បង់ថាមពល។ ដូច្នេះ ថាតើឡដុតក្រាហ្វីតាស៊ីស្យុងអាចដំណើរការបានដោយសុវត្ថិភាព និងសន្សំសំចៃឬអត់ មានទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងលក្ខណៈនៃសំណាញ់ខ្លី។
គោលការណ៍ជាមូលដ្ឋានបំផុតគឺកាត់បន្ថយភាពធន់នៃសំណាញ់ខ្លី ហើយរក្សាសំណាញ់ខ្លីទាំងមូលជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះសម្ពាធតិចតួច។ មានទំនាក់ទំនងផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងសំណាញ់ខ្លីនៃឡដុតក្រាហ្វីត។ ប្រសិនបើមានទំនាក់ទំនងរវាងអេឡិចត្រូតដែលដឹកនាំ និងប៊ូសស្ពាន់ ទំនាក់ទំនងរវាងប៊ូសទន់ស្ពាន់ និងប៊ូសអាលុយមីញ៉ូម ទំនាក់ទំនងរវាងប៊ូសអាលុយមីញ៉ូម។ល។ ទំនាក់ទំនងទាំងនេះនឹងបង្កើតភាពធន់នឹងទំនាក់ទំនង ដែលប៉ះពាល់ដល់លក្ខណៈនៃសំណាញ់ខ្លីទាំងមូល។ ភាពធន់នៃទំនាក់ទំនងរបស់ចំហាយដែលមានចំណុចតភ្ជាប់មិនត្រឹមតែអាស្រ័យលើលក្ខណៈនៃសម្ភារៈប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាស្រ័យលើផ្ទៃទំនាក់ទំនង និងសម្ពាធទំនាក់ទំនងនៅពេលភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងផងដែរ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ មូលដ្ឋានគ្រឹះបំផុតនៅពេលភ្ជាប់ប៊ូសបារគឺ៖ ការប៉ូលាគឺតឹង។
តារាងទី 3-3 ភាពធន់នឹងការប៉ះនៃក្រាហ្វីត 1cm2 និងលោហៈ 1cm2
压力 石墨–石墨µΩ 石墨—铜µΩ 石墨—铝µΩ
០.២ 70 ១០០ ៦០០០
០.៥ 40 70 ២៦០០
1 25 50 ១៣០០
2 14 32 ៥០០
4 ៧.៥ 16
តារាងទី 3-4 ភាពធន់នឹងទំនាក់ទំនងនៃកាបូន 1cm2 និងលោហៈ 1cm2
压力 炭–炭µΩ 炭—铜µΩ 炭—铝µΩ
០.០៥ ៧៥០ ២១០០ ២០០០០
០.១ ៥២០ ១៨០០ ១៦០០០
០.២ ៣៨០ ១៤០០ ១០០០០
០.៤ ២៩០ ៨៥០ ៤០០០
០.៦ ២៥០ ៦០០ ១៧០០

 


ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៦ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០១៩
ជជែកតាមអ៊ីនធឺណិត WhatsApp!