ຍານພາຫະນະເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນ

ພາຫະນະໄຟຟ້າເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຖັງເກັບໄຮໂດເຈນຄວາມດັນສູງ, ແຫຼ່ງພະລັງງານເສີມ, ຕົວແປງ DC/DC, ມໍເຕີຂັບເຄື່ອນ ແລະ ຕົວຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ.ຂໍ້ດີຂອງລົດໃຊ້ພະລັງງານເຊວຄື: ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ, ບໍ່ມີມົນລະພິດ, ມີໄລຍະທາງຂັບຂີ່ທຽບເທົ່າກັບລົດທົ່ວໄປ, ແລະ ໃຊ້ເວລາສັ້ນໃນການຕື່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ໄຮໂດຣເຈນອັດ).

       ເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນແຫຼ່ງພະລັງງານຫຼັກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມັນເປັນອຸປະກອນຜະລິດພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບເຊິ່ງປ່ຽນພະລັງງານເຄມີຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າໂດຍກົງໂດຍປະຕິກິລິຍາໄຟຟ້າເຄມີໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຜົາໄໝ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.ຖັງເກັບໄຮໂດຣເຈນຄວາມດັນສູງແມ່ນອຸປະກອນເກັບຮັກສາໄຮໂດຣເຈນທີ່ເປັນອາຍແກັສທີ່ໃຊ້ເພື່ອສະໜອງໄຮໂດຣເຈນໃຫ້ກັບເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລົດໄຟຟ້າເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີໄລຍະການຂັບຂີ່ພຽງພໍໃນການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ, ຕ້ອງມີຖັງອາຍແກັສຄວາມດັນສູງຫຼາຍຖັງເພື່ອເກັບຮັກສາໄຮໂດຣເຈນທີ່ເປັນອາຍແກັສ. ແຫຼ່ງພະລັງງານເສີມ ເນື່ອງຈາກໂຄງການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລົດໄຟຟ້າເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຫຼ່ງພະລັງງານເສີມທີ່ໃຊ້ກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສາມາດໃຊ້ແບັດເຕີຣີ, ອຸປະກອນເກັບຮັກສາພະລັງງານລໍ້ໝູນ ຫຼື ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຈຸສູງຮ່ວມກັນເພື່ອສ້າງລະບົບສະໜອງພະລັງງານຄູ່ ຫຼື ຫຼາຍລະບົບ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຕົວແປງ DC/DC ແມ່ນເພື່ອປັບແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປັບການແຈກຢາຍພະລັງງານຂອງລົດ, ແລະ ຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງແຮງດັນຂອງລົດເມ DC ຂອງລົດ. ການເລືອກສະເພາະຂອງມໍເຕີຂັບສຳລັບລົດໄຟຟ້າເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງໄດ້ລວມເຂົ້າກັບຈຸດປະສົງການພັດທະນາຂອງລົດ ແລະ ລັກສະນະຂອງມໍເຕີຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ຕົວຄວບຄຸມລົດ ຕົວຄວບຄຸມລົດແມ່ນ "ສະໝອງ" ຂອງລົດໄຟຟ້າເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນດ້ານໜຶ່ງ, ມັນໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຄວາມຕ້ອງການຈາກຄົນຂັບ (ເຊັ່ນ: ສະວິດໄຟ, ແປ້ນເລັ່ງ, ແປ້ນເບຣກ, ຂໍ້ມູນເກຍ, ແລະອື່ນໆ) ເພື່ອຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມສະພາບການເຮັດວຽກຂອງລົດ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ອີງຕາມສະພາບການເຮັດວຽກຕົວຈິງຂອງຕົວປ້ອນກັບ (ເຊັ່ນ: ຄວາມໄວ, ການເບຣກ, ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ, ແລະອື່ນໆ) ແລະ ສະຖານະຂອງລະບົບພະລັງງານ (ແຮງດັນ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າຂອງເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ແບັດເຕີຣີພະລັງງານ, ແລະອື່ນໆ), ການແຈກຢາຍພະລັງງານຈະຖືກປັບ ແລະ ຄວບຄຸມຕາມຍຸດທະສາດການຄວບຄຸມພະລັງງານຫຼາຍອັນທີ່ກົງກັນລ່ວງໜ້າ.