У аэракасмічнай і аўтамабільнай тэхніцы электроніка часта працуе пры высокіх тэмпературах, напрыклад, авіяцыйныя рухавікі, рухавікі аўтамабіляў, касмічныя караблі, якія знаходзяцца на палётах паблізу Сонца, і высокатэмпературнае абсталяванне ў спадарожніках. Выкарыстоўвайце звычайныя прылады Si або GaAs, паколькі яны не працуюць пры вельмі высокіх тэмпературах, таму гэтыя прылады павінны быць размешчаны ў асяроддзі з нізкай тэмпературай. Існуе два спосабы: адзін - размясціць гэтыя прылады далей ад высокай тэмпературы, а затым праз правады і раздымы падключыць іх да прылады, якой трэба кіраваць; другі - змясціць гэтыя прылады ў халадзільную скрынку, а затым змясціць іх у асяроддзе з высокай тэмпературай. Відавочна, што абодва гэтыя спосабы дадаюць дадатковае абсталяванне, павышаюць якасць сістэмы, памяншаюць прастору, даступную для сістэмы, і робяць сістэму менш надзейнай. Гэтыя праблемы можна ліквідаваць, выкарыстоўваючы непасрэдна прылады, якія працуюць пры высокіх тэмпературах. Прылады SIC могуць працаваць непасрэдна ў 3M — cail Y без астуджэння пры высокай тэмпературы.
Электроніка і датчыкі з карбіду крэмнію могуць быць усталяваны ўнутры і на паверхні гарачых рухавікоў самалётаў і працягваць працаваць у гэтых экстрэмальных умовах эксплуатацыі, значна зніжаючы агульную масу сістэмы і павышаючы надзейнасць. Размеркаваная сістэма кіравання на аснове карбіду крэмнію можа ліквідаваць 90% правадоў і раздымаў, якія выкарыстоўваюцца ў традыцыйных сістэмах кіравання электронным шчытом. Гэта важна, таму што праблемы з правадамі і раздымамі з'яўляюцца аднымі з найбольш распаўсюджаных праблем, якія ўзнікаюць падчас прастою ў сучасных камерцыйных самалётах.
Паводле ацэнкі ВПС ЗША, выкарыстанне перадавой электронікі з карбіду крэмнію ў F-16 дазволіць зменшыць масу самалёта на сотні кілаграмаў, палепшыць характарыстыкі і паліўную эфектыўнасць, павысіць эксплуатацыйную надзейнасць і значна скароціць выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне і час прастою. Аналагічна, электроніка і датчыкі з карбіду крэмнію могуць палепшыць характарыстыкі камерцыйных рэактыўных лайнераў, што, як паведамляецца, прынясе дадатковы эканамічны прыбытак у мільёны долараў на кожны самалёт.
Аналагічным чынам, выкарыстанне высокатэмпературных электронных датчыкаў і электронікі з карбіду крэмнію ў аўтамабільных рухавіках дазволіць лепш кантраляваць і кіраваць згараннем, што прывядзе да больш чыстага і эфектыўнага згарання. Больш за тое, электронная сістэма кіравання рухавіком з карбіду крэмнію працуе значна вышэй за 125°C, што памяншае колькасць правадоў і раздымаў у маторным адсеку і павышае доўгатэрміновую надзейнасць сістэмы кіравання транспартным сродкам.
Сучасныя камерцыйныя спадарожнікі патрабуюць радыятараў для рассейвання цяпла, якое выпрацоўваецца электронікай касмічнага карабля, і экранаў для абароны электронікі касмічнага карабля ад касмічнага выпраменьвання. Выкарыстанне электронікі з карбіду крэмнію на касмічных караблях можа паменшыць колькасць правадоў і раздымаў, а таксама памер і якасць радыяцыйных экранаў, паколькі электроніка з карбіду крэмнію можа не толькі працаваць пры высокіх тэмпературах, але і мець моцную ўстойлівасць да амплітуднага выпраменьвання. Калі кошт запуску спадарожніка на калязямную арбіту вымярацца ў масе, то зніжэнне масы з дапамогай электронікі з карбіду крэмнію можа палепшыць эканоміку і канкурэнтаздольнасць спадарожнікавай прамысловасці.
Касмічныя караблі, якія выкарыстоўваюць прылады з карбіду крэмнію (SIC), устойлівыя да высокатэмпературнага выпраменьвання, могуць выкарыстоўвацца для выканання больш складаных місій вакол Сонечнай сістэмы. У будучыні, калі людзі будуць выконваць місіі вакол Сонца і паверхні планет Сонечнай сістэмы, электронныя прылады з карбіду крэмнію з выдатнымі характарыстыкамі ўстойлівасці да высокіх тэмператур і выпраменьвання будуць адыгрываць ключавую ролю для касмічных караблёў, якія працуюць паблізу Сонца. Выкарыстанне электронных прылад з карбіду крэмнію можа знізіць абарону касмічных караблёў і абсталявання для рассейвання цяпла, таму ў кожным караблі можна будзе ўсталяваць больш навуковых прыбораў.
Час публікацыі: 23 жніўня 2022 г.