Во воздухопловната и автомобилската опрема, електрониката често работи на високи температури, како што се моторите на авиони, моторите на автомобили, вселенските летала на мисии во близина на сонцето и опремата со висока температура во сателитите. Користете ги вообичаените Si или GaAs уреди, бидејќи тие не работат на многу високи температури, па затоа овие уреди мора да се постават во средина со ниска температура, постојат два методи: едниот е да се постават овие уреди подалеку од високата температура, а потоа преку кабли и конектори да се поврзат со уредот што треба да се контролира; другиот е да се стават овие уреди во кутија за ладење, а потоа да се стават во средина со висока температура. Очигледно, двата методи додаваат дополнителна опрема, го зголемуваат квалитетот на системот, го намалуваат просторот достапен за системот и го прават системот помалку сигурен. Овие проблеми може да се отстранат со директно користење на уреди што работат на високи температури. SIC уредите може да се работат директно на 3M — cail Y без ладење на висока температура.
SiC електрониката и сензорите може да се инсталираат во и на површината на топлите авионски мотори и сè уште да функционираат под овие екстремни работни услови, значително намалувајќи ја вкупната маса на системот и подобрувајќи ја сигурноста. Дистрибуираниот систем за контрола базиран на SIC може да елиминира 90% од каблите и конекторите што се користат во традиционалните системи за контрола на електронски штит. Ова е важно бидејќи проблемите со каблите и конекторите се меѓу најчестите проблеми што се јавуваат за време на застој кај денешните комерцијални авиони.
Според проценката на Военото воздухопловство на САД, употребата на напредна SiC електроника во F-16 ќе ја намали масата на авионот за стотици килограми, ќе ги подобри перформансите и ефикасноста на горивото, ќе ја зголеми оперативната сигурност и значително ќе ги намали трошоците за одржување и времето на застој. Слично на тоа, SiC електрониката и сензорите би можеле да ги подобрат перформансите на комерцијалните млазни авиони, со пријавени дополнителни економски профити од милиони долари по авион.
Слично на тоа, употребата на SiC електронски сензори за висока температура и електроника во автомобилските мотори ќе овозможи подобро следење и контрола на согорувањето, што ќе резултира со почисто и поефикасно согорување. Покрај тоа, електронскиот систем за контрола на моторот од SiC работи многу над 125°C, што го намалува бројот на кабли и конектори во моторниот простор и ја подобрува долгорочната сигурност на системот за контрола на возилото.
Денешните комерцијални сателити бараат радијатори за да ја распрснат топлината генерирана од електрониката на вселенското летало и штитови за да ја заштитат електрониката на вселенското летало од вселенско зрачење. Употребата на SiC електроника на вселенските летала може да го намали бројот на кабли и конектори, како и големината и квалитетот на штитовите за зрачење, бидејќи SiC електрониката не само што може да работи на високи температури, туку има и силен отпор на амплитудно зрачење. Ако трошоците за лансирање сателит во Земјината орбита се мери во маса, намалувањето на масата со употреба на SiC електроника би можело да ја подобри економијата и конкурентноста на сателитската индустрија.
Вселенските летала што користат SiC уреди отпорни на зрачење на висока температура би можеле да се користат за извршување попредизвикувачки мисии околу Сончевиот систем. Во иднина, кога луѓето ќе извршуваат мисии околу Сонцето и површината на планетите во Сончевиот систем, SiC електронските уреди со одлични карактеристики на отпорност на висока температура и зрачење ќе играат клучна улога за вселенските летала што работат во близина на Сонцето, употребата на SiC електронски уреди може да ја намали заштитата на вселенските летала и опремата за дисипација на топлина, па затоа во секое возило може да се инсталираат повеќе научни инструменти.
Време на објавување: 23 август 2022 година