Dina alat-alat aerospace sareng otomotif, éléktronika sering beroperasi dina suhu anu luhur, sapertos mesin pesawat, mesin mobil, pesawat ruang angkasa dina misi caket panonpoé, sareng alat-alat suhu luhur dina satelit. Anggo alat Si atanapi GaAs anu biasa, sabab henteu tiasa dianggo dina suhu anu luhur pisan, janten alat-alat ieu kedah disimpen dina lingkungan suhu anu handap, aya dua metode: anu kahiji nyaéta nempatkeun alat-alat ieu jauh tina suhu anu luhur, teras ngalangkungan kabel sareng konektor pikeun nyambungkeunana kana alat anu bakal dikontrol; Anu kadua nyaéta nempatkeun alat-alat ieu dina kotak pendingin teras nempatkeunana dina lingkungan suhu anu luhur. Tangtosna, duanana metode ieu nambihan alat tambahan, ningkatkeun kualitas sistem, ngirangan rohangan anu sayogi pikeun sistem, sareng ngajantenkeun sistem kirang dipercaya. Masalah ieu tiasa diatasi ku cara langsung nganggo alat anu tiasa dianggo dina suhu anu luhur. Alat SIC tiasa dioperasikeun langsung dina 3M — cail Y tanpa pendinginan dina suhu anu luhur.
Éléktronik sareng sénsor SiC tiasa dipasang di jero sareng dina permukaan mesin pesawat anu panas sareng tetep tiasa dianggo dina kaayaan operasi anu ekstrim ieu, anu sacara signifikan ngirangan total massa sistem sareng ningkatkeun reliabilitas. Sistem kontrol terdistribusi berbasis SIC tiasa ngaleungitkeun 90% kabel sareng konektor anu dianggo dina sistem kontrol tameng éléktronik tradisional. Ieu penting sabab masalah kabel sareng konektor mangrupikeun salah sahiji masalah anu paling umum anu disanghareupan nalika downtime dina pesawat komérsial ayeuna.
Numutkeun panilaian USAF, panggunaan éléktronik SiC canggih dina F-16 bakal ngirangan massa pesawat ratusan kilogram, ningkatkeun kinerja sareng efisiensi bahan bakar, ningkatkeun reliabilitas operasional, sareng sacara signifikan ngirangan biaya perawatan sareng downtime. Sarua kitu, éléktronik sareng sénsor SiC tiasa ningkatkeun kinerja pesawat jet komérsial, kalayan kauntungan ékonomi tambahan anu dilaporkeun jutaan dolar per pesawat.
Sarua kitu, panggunaan sénsor éléktronik sareng éléktronik suhu luhur SiC dina mesin otomotif bakal ngamungkinkeun pangawasan sareng kontrol durukan anu langkung saé, ngahasilkeun durukan anu langkung bersih sareng langkung efisien. Leuwih ti éta, sistem kontrol éléktronik mesin SiC jalan jauh di luhur 125°C, anu ngirangan jumlah kabel sareng konektor dina kompartemen mesin sareng ningkatkeun reliabilitas jangka panjang sistem kontrol kendaraan.
Satelit komérsial ayeuna meryogikeun radiator pikeun miceun panas anu dihasilkeun ku éléktronika pesawat ruang angkasa, sareng tameng pikeun ngajaga éléktronika pesawat ruang angkasa tina radiasi luar angkasa. Panggunaan éléktronika SiC dina pesawat ruang angkasa tiasa ngirangan jumlah kabel sareng konektor ogé ukuran sareng kualitas tameng radiasi sabab éléktronika SiC henteu ngan ukur tiasa dianggo dina suhu anu luhur, tapi ogé gaduh résistansi amplitudo-radiasi anu kuat. Upami biaya ngaluncurkeun satelit kana orbit Bumi diukur dina massa, réduksi massa anu nganggo éléktronika SiC tiasa ningkatkeun ékonomi sareng daya saing industri satelit.
Pesawat ruang angkasa anu nganggo alat SiC anu tahan iradiasi suhu luhur tiasa dianggo pikeun ngalaksanakeun misi anu langkung nangtang di sakitar tata surya. Ka hareupna, nalika jalma ngalaksanakeun misi di sakitar panonpoé sareng permukaan planét dina tata surya, alat éléktronik SiC kalayan karakteristik tahan suhu sareng radiasi anu luhur bakal maénkeun peran konci pikeun pesawat ruang angkasa anu damel di caket panonpoé, panggunaan alat éléktronik SiC tiasa ngirangan panyalindungan pesawat ruang angkasa sareng alat disipasi panas, Janten langkung seueur instrumen ilmiah anu tiasa dipasang dina unggal kendaraan.
Waktos posting: 23 Agustus 2022