Отын элементі – оттегінің немесе басқа тотықтырғыштардың тотығу-тотықсыздану реакциясы арқылы отындағы химиялық энергияны электр энергиясына түрлендіретін электр энергиясын өндіру құрылғысының бір түрі.Ең көп таралған отын - сутегі, оны сутегі мен оттегіге су электролизінің кері реакциясы деп түсінуге болады.
Зымыраннан айырмашылығы, сутегі отын ұяшығы сутегі мен оттегінің қатты жану реакциясы арқылы кинетикалық энергияны шығармайды, бірақ каталитикалық құрылғы арқылы сутегідегі Гиббс бос энергиясын шығарады.Оның жұмыс принципі мынада: отын ұяшығының оң электродындағы катализатор (әдетте платина) арқылы сутегі электрондар мен сутегі иондарына (протондарға) ыдырайды.Протондар протон алмасу мембранасы арқылы теріс электродқа жетеді және су мен жылуды қалыптастыру үшін оттегімен әрекеттеседі.Сәйкес электрондар электр энергиясын өндіру үшін оң электродтан теріс электродқа сыртқы тізбек арқылы ағып кетеді.Оның жанармай қозғалтқышы үшін шамамен 40% жылу тиімділік кедергісі жоқ, ал сутегі отын ұяшығының тиімділігі 60% -дан астамға оңай жетуі мүмкін.
Бірнеше жыл бұрын сутегі энергиясы нөлдік ластану, жаңартылатын энергия, жылдам гидрлеу, толық ауқым және т.б. артықшылықтарының арқасында жаңа энергетикалық көліктердің «соңғы түрі» ретінде белгілі болды.Дегенмен, сутегі отын ұяшығының техникалық теориясы мінсіз, бірақ индустрияландыру прогрессі айтарлықтай артта қалды.Оны жылжытудың ең үлкен қиындықтарының бірі - шығындарды бақылау.Бұл көлік құралының өзіндік құнын ғана емес, сонымен қатар сутегі өндіру мен сақтау құнын қамтиды.
Сутегі отын ұяшықтары көліктерінің дамуы сутегі өндірісі, сутегі қоймасы, сутегін тасымалдау және гидрлеу сияқты сутегі отынының инфрақұрылымының құрылысына байланысты.Үйде немесе компанияда баяу зарядталатын таза трамвайлардан айырмашылығы, сутегі көліктері тек гидрогенизация станциясында зарядталады, сондықтан зарядтау станциясына сұраныс анағұрлым өзекті.Толық гидрлеу желісінсіз сутекті көлік өнеркәсібін дамыту мүмкін емес.
Жіберу уақыты: 02 сәуір 2021 ж