ເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນອຸປະກອນຜະລິດພະລັງງານຊະນິດໜຶ່ງ ເຊິ່ງປ່ຽນພະລັງງານເຄມີໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າໂດຍປະຕິກິລິຍາຣີດັອກຂອງອົກຊີເຈນ ຫຼື ສານຜຸພັງອື່ນໆ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນໄຮໂດເຈນ ເຊິ່ງສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າເປັນປະຕິກິລິຍາປີ້ນກັບກັນຂອງການເອເລັກໂຕຣໄລຊິສນໍ້າກັບໄຮໂດເຈນ ແລະ ອົກຊີເຈນ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບຈະຫຼວດ, ຈຸລັງເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນບໍ່ໄດ້ຜະລິດພະລັງງານຈົນຜ່ານປະຕິກິລິຍາທີ່ຮຸນແຮງຂອງການເຜົາໄໝ້ໄຮໂດຣເຈນ ແລະ ອົກຊີເຈນ, ແຕ່ປ່ອຍພະລັງງານອິດສະຫຼະຂອງ Gibbs ໃນໄຮໂດຣເຈນຜ່ານອຸປະກອນເລັ່ງປະຕິກິລິຍາ. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນໄຮໂດຣເຈນຖືກຍ່ອຍສະຫຼາຍເປັນເອເລັກຕຣອນ ແລະ ໄອອອນໄຮໂດຣເຈນ (ໂປຣຕອນ) ຜ່ານຕົວເລັ່ງປະຕິກິລິຍາ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ platinum) ໃນເອເລັກໂຕຣດບວກຂອງຈຸລັງເຊື້ອໄຟ. ໂປຣຕອນໄປຮອດເອເລັກໂຕຣດລົບຜ່ານເຍື່ອແລກປ່ຽນໂປຣຕອນ ແລະ ປະຕິກິລິຍາກັບອົກຊີເຈນເພື່ອສ້າງນ້ຳ ແລະ ຄວາມຮ້ອນ. ເອເລັກຕຣອນທີ່ສອດຄ້ອງກັນໄຫຼຈາກເອເລັກໂຕຣດບວກໄປຫາເອເລັກໂຕຣດລົບຜ່ານວົງຈອນພາຍນອກເພື່ອຜະລິດພະລັງງານໄຟຟ້າ. ມັນບໍ່ມີຄໍຂວດປະສິດທິພາບທາງຄວາມຮ້ອນປະມານ 40% ສຳລັບເຄື່ອງຈັກເຊື້ອໄຟ, ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຈຸລັງເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນສາມາດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 60% ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ຕັ້ງແຕ່ສອງສາມປີກ່ອນ, ພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນໄດ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າເປັນ "ຮູບແບບສຸດທ້າຍ" ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ ເນື່ອງຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງມັນຄືບໍ່ມີມົນລະພິດ, ພະລັງງານທົດແທນ, ໄຮໂດຣເຈນໄວ, ພະລັງງານເຕັມຮູບແບບ ແລະອື່ນໆ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທິດສະດີດ້ານວິຊາການຂອງເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນແມ່ນສົມບູນແບບ, ແຕ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງອຸດສາຫະກໍາແມ່ນຖອຍຫລັງຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ໜຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການສົ່ງເສີມມັນແມ່ນການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ລວມເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງລວມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແລະເກັບຮັກສາໄຮໂດຣເຈນອີກດ້ວຍ.
ການພັດທະນາຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນແມ່ນຂຶ້ນກັບການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນ ເຊັ່ນ: ການຜະລິດໄຮໂດຣເຈນ, ການເກັບຮັກສາໄຮໂດຣເຈນ, ການຂົນສົ່ງໄຮໂດຣເຈນ ແລະ ການເຕີມໄຮໂດຣເຈນເນຊັນ. ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດໄຟບໍລິສຸດ ເຊິ່ງສາມາດສາກໄຟໄດ້ຊ້າໆຢູ່ເຮືອນ ຫຼື ໃນບໍລິສັດ, ຍານພາຫະນະໄຮໂດຣເຈນສາມາດສາກໄຟໄດ້ທີ່ສະຖານີເຕີມໄຮໂດຣເຈນເນຊັນເທົ່ານັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ອງການສະຖານີສາກໄຟຈຶ່ງມີຄວາມຮີບດ່ວນກວ່າ. ຖ້າບໍ່ມີເຄືອຂ່າຍເຕີມໄຮໂດຣເຈນເນຊັນທີ່ສົມບູນ, ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳຍານພາຫະນະໄຮໂດຣເຈນຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້.
ເວລາໂພສ: ເມສາ-02-2021