Күйүүчү май клеткасы - бул отундагы химиялык энергияны кычкылтектин же башка кычкылдандыруучу заттардын кычкылдануу-калыбына келүү реакциясы аркылуу электр энергиясына айландыруучу электр энергиясын өндүрүүчү түзүлүштүн бир түрү. Эң кеңири таралган отун - суутек, аны суутек менен кычкылтекке суунун электролизинин тескери реакциясы катары түшүнүүгө болот.
Ракетадан айырмаланып, суутек отун клеткасы суутек менен кычкылтектин катуу күйүү реакциясы аркылуу кинетикалык энергияны өндүрбөйт, тескерисинче, каталитикалык түзүлүш аркылуу суутектеги Гиббстин эркин энергиясын бөлүп чыгарат. Анын иштөө принциби - суутек отундун клеткасынын оң электродундагы катализатор (адатта платина) аркылуу электрондорго жана суутек иондоруна (протондорго) ажыроодо. Протондор протон алмашуу мембранасы аркылуу терс электродго жетип, кычкылтек менен реакцияга кирип, суу жана жылуулук пайда кылат. Тиешелүү электрондор оң электроддон терс электродго тышкы чынжыр аркылуу агып, электр энергиясын өндүрөт. Анын отун кыймылдаткычы үчүн жылуулук эффективдүүлүгүнүн 40%га жакын тардыгы жок, ал эми суутек отун клеткасынын эффективдүүлүгү 60% дан ашыкка оңой эле жете алат.
Бир нече жыл мурун эле суутек энергиясы нөлдүк булгануу, кайра жаралуучу энергия, тез гидрогенизация, толук кандуу диапазон жана башка артыкчылыктарынын аркасында жаңы энергиялуу унаалардын "эң акыркы түрү" катары белгилүү болгон. Бирок, суутек отун клеткасынын техникалык теориясы кемчиликсиз, бирок индустриялаштыруу прогресси бир топ артта калган. Аны жайылтуунун эң чоң кыйынчылыктарынын бири - чыгымдарды көзөмөлдөө. Буга унаанын өзүнүн баасы гана эмес, ошондой эле суутекти өндүрүү жана сактоо баасы да кирет.
Суутек отуну менен иштеген унаалардын өнүгүшү суутек өндүрүү, суутекти сактоо, суутекти ташуу жана гидрогенизациялоо сыяктуу суутек отун инфраструктурасын курууга көз каранды. Үйдө же компанияда жай заряддалуучу таза трамвайлардан айырмаланып, суутек менен иштеген унааларды гидрогенизация станциясында гана заряддоого болот, андыктан заряддоо станциясына болгон суроо-талап актуалдуу. Толук гидрогенизация тармагы болбосо, суутек менен иштеген унаалар өнөр жайын өнүктүрүү мүмкүн эмес.
Жарыяланган убактысы: 2021-жылдын 2-апрели