Pila combustibilis est genus instrumenti generationis energiae, quod energiam chemicam in combustibili in energiam electricam convertit per reactionem redox oxygenii vel aliorum oxidantium. Combustibile frequentissimum est hydrogenium, quod intelligi potest ut reactio inversa electrolysis aquae ad hydrogenium et oxygenium.
Dissimilis rochetis, cella combustibilis hydrogenii non energiam cineticam per reactionem violentam hydrogenii et oxygenii combustionis producit, sed energiam liberam Gibbsianam in hydrogenio per instrumentum catalyticum emittit. Principium eius operationis est hydrogenium in electrones et iones hydrogenii (protona) per catalysatorem (plerumque platinum) in electrodo positivo cellae combustibilis resolvi. Protona per membranam commutationis protonum ad electrodum negativum perveniunt et cum oxygenio reagunt ad aquam et calorem formandum. Electrona correspondentia ab electrodo positivo ad electrodum negativum per circuitum externum fluunt ad energiam electricam generandam. Nullum angustias efficientiae thermalis circiter 40% pro machina combustibili habet, et efficientia cellae combustibilis hydrogenii facile plus quam 60% attingere potest.
Iam abhinc paucis annis, energia hydrogenii "forma ultima" vehiculorum novae energiae nota est propter commoda nullae pollutionis, energiae renovabilis, hydrogenationis celeris, plenae autonomiae, et cetera. Attamen, theoria technica cellae combustibilis hydrogenii perfecta est, sed progressus industrializationis graviter retrocedit. Una ex maximis provocationibus promotionis eius est moderatio sumptuum. Hoc non solum sumptum ipsius vehiculi, sed etiam sumptum productionis et conservationis hydrogenii includit.
Progressus vehiculorum cellulis hydrogenii utendorum a constructione infrastructurae hydrogenii utendae pendet, qualis est productio hydrogenii, conservatio hydrogenii, transportatio hydrogenii et hydrogenatio. Dissimiles traminibus puris, quae domi vel in societate lente onerari possunt, vehicula hydrogenii tantum in statione hydrogenationis onerari possunt, itaque postulatio stationis onerationis urgentior est. Sine completa rete hydrogenationis, progressus industriae vehiculorum hydrogenii impossibilis est.
Tempus publicationis: II Aprilis MMXXI