ফুয়েল সেল হলো এক ধরনের বিদ্যুৎ উৎপাদনকারী যন্ত্র, যা অক্সিজেন বা অন্যান্য জারক পদার্থের জারণ-বিজারণ বিক্রিয়ার মাধ্যমে জ্বালানির রাসায়নিক শক্তিকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে। এর সবচেয়ে প্রচলিত জ্বালানি হলো হাইড্রোজেন, যাকে পানির তড়িৎ বিশ্লেষণের বিপরীত বিক্রিয়া হিসেবে বোঝা যেতে পারে, যার ফলে হাইড্রোজেন ও অক্সিজেন উৎপন্ন হয়।
রকেটের মতো নয়, হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল হাইড্রোজেন ও অক্সিজেনের তীব্র দহন বিক্রিয়ার মাধ্যমে গতিশক্তি উৎপন্ন করে না, বরং অনুঘটক যন্ত্রের মাধ্যমে হাইড্রোজেনে গিবস মুক্ত শক্তি নির্গত করে। এর কার্যপ্রণালী হলো, ফুয়েল সেলের পজিটিভ ইলেকট্রোডে একটি অনুঘটকের (সাধারণত প্ল্যাটিনাম) মাধ্যমে হাইড্রোজেন ইলেকট্রন এবং হাইড্রোজেন আয়নে (প্রোটন) বিভক্ত হয়। প্রোটনগুলো প্রোটন বিনিময় ঝিল্লির মাধ্যমে নেগেটিভ ইলেকট্রোডে পৌঁছায় এবং অক্সিজেনের সাথে বিক্রিয়া করে পানি ও তাপ উৎপন্ন করে। সংশ্লিষ্ট ইলেকট্রনগুলো বাহ্যিক বর্তনীর মাধ্যমে পজিটিভ ইলেকট্রোড থেকে নেগেটিভ ইলেকট্রোডে প্রবাহিত হয়ে বৈদ্যুতিক শক্তি উৎপন্ন করে। এতে ফুয়েল ইঞ্জিনের প্রায় ৪০% তাপীয় দক্ষতার সীমাবদ্ধতা নেই, এবং হাইড্রোজেন ফুয়েল সেলের দক্ষতা সহজেই ৬০%-এর বেশি হতে পারে।
কয়েক বছর আগেও, হাইড্রোজেন শক্তি তার শূন্য দূষণ, নবায়নযোগ্য শক্তি, দ্রুত হাইড্রোজেনেশন, পূর্ণ পরিসীমা ইত্যাদির মতো সুবিধার কারণে নতুন শক্তির যানবাহনের "চূড়ান্ত রূপ" হিসাবে পরিচিতি লাভ করেছিল। তবে, হাইড্রোজেন ফুয়েল সেলের প্রযুক্তিগত তত্ত্ব নিখুঁত হলেও, এর শিল্পায়নের অগ্রগতি গুরুতরভাবে পিছিয়ে আছে। এর প্রসারের অন্যতম বড় চ্যালেঞ্জ হলো খরচ নিয়ন্ত্রণ। এর মধ্যে কেবল গাড়ির নিজস্ব খরচই নয়, হাইড্রোজেন উৎপাদন ও সংরক্ষণের খরচও অন্তর্ভুক্ত।
হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল চালিত যানবাহনের উন্নয়ন নির্ভর করে হাইড্রোজেন উৎপাদন, হাইড্রোজেন সংরক্ষণ, হাইড্রোজেন পরিবহন এবং হাইড্রোজিনেশনের মতো হাইড্রোজেন জ্বালানি পরিকাঠামো নির্মাণের উপর। সাধারণ ট্রামের মতো নয়, যা বাড়িতে বা কোম্পানিতে ধীরে ধীরে চার্জ করা যায়, হাইড্রোজেন চালিত যানবাহন শুধুমাত্র হাইড্রোজিনেশন স্টেশনেই চার্জ করা যায়, তাই চার্জিং স্টেশনের চাহিদা আরও বেশি জরুরি। একটি সম্পূর্ণ হাইড্রোজিনেশন নেটওয়ার্ক ছাড়া হাইড্রোজেন যানবাহন শিল্পের উন্নয়ন অসম্ভব।
পোস্ট করার সময়: ০২-এপ্রিল-২০২১