Seli ya mafuta ni aina ya kifaa cha kuzalisha umeme, ambacho hubadilisha nishati ya kemikali katika mafuta kuwa nishati ya umeme kwa mmenyuko wa redoksi wa oksijeni au vioksidishaji vingine. Mafuta ya kawaida ni hidrojeni, ambayo inaweza kueleweka kama mmenyuko kinyume wa elektrolisisi ya maji kwa hidrojeni na oksijeni.
Tofauti na roketi, seli za mafuta ya hidrojeni hazitoi nishati ya kinetiki kupitia mmenyuko mkali wa mwako wa hidrojeni na oksijeni, lakini hutoa nishati isiyo na Gibbs katika hidrojeni kupitia kifaa cha kichocheo. Kanuni yake ya kufanya kazi ni kwamba hidrojeni hutenganishwa kuwa elektroni na ioni za hidrojeni (protoni) kupitia kichocheo (kawaida platinamu) katika elektrodi chanya ya seli ya mafuta. Protoni hufikia elektrodi hasi kupitia utando wa kubadilishana protoni na hugusana na oksijeni ili kuunda maji na joto. Elektroni zinazolingana hutiririka kutoka elektrodi chanya hadi elektrodi hasi kupitia saketi ya nje ili kutoa nishati ya umeme. Haina kizuizi cha ufanisi wa joto cha takriban 40% kwa injini ya mafuta, na ufanisi wa seli za mafuta ya hidrojeni unaweza kufikia kwa urahisi zaidi ya 60%.
Mapema miaka michache iliyopita, nishati ya hidrojeni imekuwa ikijulikana kama "aina ya mwisho" ya magari mapya ya nishati kutokana na faida zake za uchafuzi wa mazingira, nishati mbadala, hidrojeni ya haraka, aina kamili na kadhalika. Hata hivyo, nadharia ya kiufundi ya seli za mafuta ya hidrojeni ni kamilifu, lakini maendeleo ya viwanda yamerudi nyuma sana. Mojawapo ya changamoto kubwa za utangazaji wake ni udhibiti wa gharama. Hii inajumuisha si tu gharama ya gari lenyewe, bali pia gharama ya uzalishaji na uhifadhi wa hidrojeni.
Ukuzaji wa magari ya seli za mafuta ya hidrojeni unategemea ujenzi wa miundombinu ya mafuta ya hidrojeni kama vile uzalishaji wa hidrojeni, uhifadhi wa hidrojeni, usafirishaji wa hidrojeni na hidrojeni. Tofauti na tramu safi, ambazo zinaweza kuchajiwa polepole nyumbani au katika kampuni, magari ya hidrojeni yanaweza kuchajiwa tu katika kituo cha hidrojeni, kwa hivyo mahitaji ya kituo cha kuchaji ni ya haraka zaidi. Bila mtandao kamili wa hidrojeni, maendeleo ya tasnia ya magari ya hidrojeni haiwezekani.
Muda wa chapisho: Aprili-02-2021