ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ-ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ

ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ, ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ, ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ, ਡੀਸੀ/ਡੀਸੀ ਕਨਵਰਟਰ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ: ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ, ਕੋਈ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਹੀਂ, ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਜੋੜਨ ਲਈ ਘੱਟ ਸਮਾਂ (ਕੰਪ੍ਰੈਸਡ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ)

       ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ, ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਾੜੇ ਬਿਨਾਂ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਗੈਸੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੋਰੇਜ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਹੈ, ਗੈਸੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ ਜਾਂ ਮਲਟੀਪਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਡਿਵਾਈਸ ਜਾਂ ਸੁਪਰ ਸਮਰੱਥਾ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਇਕੱਠੇ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਡੀਸੀ/ਡੀਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਊਰਜਾ ਵੰਡ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਡੀਸੀ ਬੱਸ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਟਰ ਦੀ ਖਾਸ ਚੋਣ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ "ਦਿਮਾਗ" ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਮੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ, ਗੇਅਰ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਆਦਿ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਫੀਡਬੈਕ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਤੀ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ, ਆਦਿ) ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ, ਆਦਿ) ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਊਰਜਾ ਵੰਡ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਬਹੁ-ਊਰਜਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।