Veicolo a celle a combustibile a idrogeno

Un veicolo elettrico a celle a combustibile è composto principalmente da una cella a combustibile, un serbatoio di stoccaggio dell'idrogeno ad alta pressione, una fonte di alimentazione ausiliaria, un convertitore CC/CC, un motore di azionamento e un controller del veicolo.I vantaggi dei veicoli a celle a combustibile sono: zero emissioni, nessun inquinamento, autonomia di guida paragonabile alle auto convenzionali e breve tempo per aggiungere carburante (idrogeno compresso)

       La cella a combustibile è la principale fonte di energia per i veicoli elettrici a celle a combustibile. Si tratta di un efficiente dispositivo di generazione di energia che converte l'energia chimica del combustibile in energia elettrica direttamente tramite una reazione elettrochimica, senza bruciare il combustibile stesso.Un serbatoio di idrogeno ad alta pressione è un dispositivo di accumulo per l'idrogeno gassoso utilizzato per alimentare le celle a combustibile. Per garantire un'autonomia di guida sufficiente con una sola carica, sono necessarie più bombole di gas ad alta pressione per immagazzinare l'idrogeno gassoso. Fonte di alimentazione ausiliaria. A causa dei diversi schemi di progettazione dei veicoli elettrici a celle a combustibile, anche la fonte di alimentazione ausiliaria utilizzata è diversa: può essere una batteria, un dispositivo di accumulo di energia a volano o un condensatore ad alta capacità insieme per formare un sistema di alimentazione doppio o multiplo. La funzione principale del convertitore CC/CC è quella di regolare la tensione di uscita della cella a combustibile, regolare la distribuzione dell'energia del veicolo e stabilizzare la tensione del bus CC del veicolo. La selezione specifica del motore di azionamento per i veicoli elettrici a celle a combustibile deve essere combinata con gli obiettivi di sviluppo del veicolo e le caratteristiche del motore devono essere considerate in modo completo. Controller del veicolo. Il controller del veicolo è il "cervello" dei veicoli elettrici a celle a combustibile. Da un lato, riceve le informazioni di richiesta dal conducente (come interruttore di accensione, pedale dell'acceleratore, pedale del freno, informazioni sulla marcia, ecc.) per realizzare il controllo delle condizioni operative del veicolo; D'altro canto, in base alle effettive condizioni di lavoro del feedback (come velocità, frenata, velocità del motore, ecc.) e allo stato del sistema di alimentazione (tensione e corrente della cella a combustibile e della batteria, ecc.), la distribuzione dell'energia viene regolata e controllata secondo la strategia di controllo multi-energia preimpostata.