«On és dolent el cotxe de combustible, per què hauríem de desenvolupar vehicles de nova energia?» Aquesta hauria de ser la pregunta principal que la majoria de la gent es fa sobre l'actual «direcció del vent» de la indústria automobilística. Sota el suport dels grans lemes d'«esgotament energètic», «estalvi energètic i reducció d'emissions» i «recuperació del retard en la fabricació», la necessitat de la Xina de desenvolupar noves fonts d'energia encara no ha estat percebuda ni reconeguda per la societat.
De fet, després de dècades de progrés continu en vehicles amb motor de combustió interna, l'actual sistema de fabricació madur, el suport al mercat i els productes de baix cost i alta qualitat fan que sigui difícil entendre per què la indústria ha d'abandonar aquest "camí pla" i recórrer al desenvolupament. La nova energia és un "camí de fang" que encara no és arriscat. Per què hauríem de desenvolupar una nova indústria energètica? Aquesta pregunta simple i directa és la incomprensió i la desconeguda de tots nosaltres.
Fa set anys, al "Llibre Blanc de la Política Energètica de la Xina 2012", s'aclarirà el pla estratègic nacional que "desenvoluparà fermament les noves energies i les energies renovables". Des de llavors, la indústria automobilística xinesa ha canviat ràpidament i ha passat d'una estratègia de vehicles de combustible a una nova estratègia energètica. Després d'això, diversos tipus de nous productes energètics vinculats a "subvencions" van entrar ràpidament al mercat i la veu del dubte va començar a envoltar la nova indústria energètica.
Les veus dels interrogants van venir des de diferents angles, i el tema també va conduir directament als aspectes aigües amunt i aigües avall de la indústria. Quin és l'estat actual de l'energia tradicional i les energies renovables de la Xina? Pot la indústria automobilística xinesa superar els avançaments? Com afrontar els vehicles de nova energia que es retiraran en el futur i si hi ha contaminació? Com més dubtes hi hagi, menys confiança hi hagi sobre com trobar l'statu quo real darrere d'aquests problemes, el primer quart de la columna es centrarà en el vector important de la indústria: la bateria.
Les columnes són "qüestions energètiques" inevitables
A diferència d'un cotxe de combustible, la gasolina no requereix un transportador (si el dipòsit de combustible no compta), però l'"electricitat" ha de ser transportada per la bateria. Per tant, si es vol tornar a l'origen de la indústria, l'"electricitat" és el primer pas en el desenvolupament de noves energies. La qüestió de l'electricitat està directament relacionada amb la qüestió energètica. Actualment hi ha una pregunta clara: la promoció vigorosa de noves fonts d'energia és realment perquè la reserva energètica unificada de la Xina és imminent? Per tant, abans de parlar realment del desenvolupament de bateries i noves energies, hauríem de respondre a les preguntes sobre la qüestió actual de la Xina sobre "utilitzar electricitat o utilitzar petroli".
Pregunta 1: L'statu quo de l'energia tradicional xinesa
A diferència de la raó per la qual els humans van provar per primera vegada els vehicles elèctrics purs fa 100 anys, la nova revolució va ser causada pel canvi del "combustible tradicional" a l'"energia renovable". Hi ha diferents "versions" sobre la interpretació de l'estat energètic de la Xina a Internet, però molts aspectes de les dades mostren que les reserves energètiques tradicionals de la Xina no són tan insuportables i preocupants com la transmissió neta, i les reserves de petroli estretament relacionades amb els automòbils també són debatudes pel públic. Un dels temes més tractats.
Segons les dades de l'Informe energètic de la Xina del 2018, tot i que la producció nacional de petroli està disminuint, la Xina s'ha mantingut en un estat estable pel que fa al comerç d'importació d'energia amb l'augment del consum de petroli. Això pot demostrar que almenys el desenvolupament actual de noves energies no està directament relacionat amb la "reserva de petroli".
Però, indirectament connectat? En el context d'un comerç energètic estable, la dependència energètica tradicional de la Xina continua sent alta. Entre les importacions totals d'energia, el petroli cru representa el 66% i el carbó el 18%. En comparació amb el 2017, les importacions de petroli cru continuen creixent ràpidament. El 2018, les importacions de petroli cru de la Xina van arribar als 460 milions de tones, un augment interanual del 10%. La dependència del petroli cru de països estrangers va arribar al 71%, cosa que significa que més de dos terços del petroli cru de la Xina depèn de les importacions.
Després del desenvolupament de noves indústries energètiques, la tendència del consum de petroli a la Xina continua disminuint, però en comparació amb el 2017, el consum de petroli de la Xina encara va augmentar un 3,4%. Pel que fa a la capacitat de producció de petroli cru, hi va haver una disminució significativa entre el 2016 i el 2018 en comparació amb el 2015, i el canvi de direcció va augmentar la dependència de les importacions de petroli.
En la situació actual de la tradicional "dependència passiva" de les reserves energètiques de la Xina, també s'espera que el desenvolupament d'una nova indústria energètica també canviï l'estructura del consum d'energia. El 2018, el consum d'energies netes com el gas natural, l'energia hidroelèctrica, l'energia nuclear i l'energia eòlica va representar el 22,1% del consum total d'energia, una xifra que ha anat augmentant durant molts anys.
En la transició cap a l'energia neta en les fonts d'energia tradicionals, l'objectiu global de baixes emissions de carboni i lliure de carboni és actualment coherent, igual que les marques d'automòbils europees i americanes ara estan a punt de "deixar de vendre vehicles de combustible". Tanmateix, els països tenen una dependència diferent de les fonts d'energia tradicionals, i la "manca de recursos de petroli cru" de la Xina és un dels problemes en la transició cap a l'energia neta. Zhu Xi, director d'Economia Energètica de l'Acadèmia Xinesa de Ciències Socials, va dir: "A causa de les diferents èpoques dels països, la Xina encara es troba a l'era del carbó, el món ha entrat a l'era del petroli i el gas, i el procés d'avançar cap a un sistema d'energia renovable en el futur és certament diferent. La Xina podria creuar-se amb el petroli i el gas. Times". Font: Car House
Data de publicació: 04 de novembre de 2019