కొత్త శక్తి వనరుల అభివృద్ధిని ఎదుర్కొంటున్నాము!

"ఇంధన కారు ఎక్కడ చెడ్డది, మనం కొత్త శక్తి వాహనాలను ఎందుకు అభివృద్ధి చేయాలి?" ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ యొక్క ప్రస్తుత "గాలి దిశ" గురించి చాలా మంది ఆలోచించే ప్రాథమిక ప్రశ్న ఇదే అయి ఉండాలి. "శక్తి క్షీణత", "శక్తి ఆదా మరియు ఉద్గారాల తగ్గింపు" మరియు "తయారీని పట్టుకోవడం" అనే గొప్ప నినాదాల మద్దతుతో, కొత్త శక్తి వనరులను అభివృద్ధి చేయవలసిన చైనా అవసరాన్ని సమాజం ఇంకా గ్రహించలేదు మరియు గుర్తించలేదు.

నిజానికి, అంతర్గత దహన యంత్ర వాహనాలలో దశాబ్దాల నిరంతర పురోగతి తర్వాత, ప్రస్తుత పరిణతి చెందిన తయారీ వ్యవస్థ, మార్కెట్ మద్దతు మరియు తక్కువ-ధర మరియు అధిక-నాణ్యత ఉత్పత్తులు పరిశ్రమ ఈ "చదునైన రహదారి"ని వదిలి అభివృద్ధి వైపు ఎందుకు తిరగాల్సి వచ్చిందో అర్థం చేసుకోవడం కష్టతరం చేస్తాయి. కొత్త శక్తి అనేది ఇంకా ప్రమాదకరం కాని "బురద బాట". మనం కొత్త శక్తి పరిశ్రమను ఎందుకు అభివృద్ధి చేయాలి? ఈ సరళమైన మరియు సూటిగా ఉన్న ప్రశ్న మనందరికీ అర్థం కానిది మరియు తెలియనిది.

ఏడు సంవత్సరాల క్రితం, "చైనా ఎనర్జీ పాలసీ 2012 శ్వేతపత్రం"లో, జాతీయ వ్యూహాత్మక ప్రణాళిక "కొత్త శక్తి మరియు పునరుత్పాదక శక్తిని దృఢంగా అభివృద్ధి చేస్తుంది" అని స్పష్టం చేయబడుతుంది. అప్పటి నుండి, చైనా ఆటో పరిశ్రమ వేగంగా మారిపోయింది మరియు ఇది ఇంధన వాహన వ్యూహం నుండి కొత్త శక్తి వ్యూహానికి త్వరగా మారిపోయింది. ఆ తరువాత, "సబ్సిడీలు"తో అనుసంధానించబడిన వివిధ రకాల కొత్త శక్తి ఉత్పత్తులు త్వరగా మార్కెట్‌లోకి ప్రవేశించాయి మరియు సందేహం యొక్క స్వరం కొత్త శక్తి పరిశ్రమ చుట్టూ వినిపించడం ప్రారంభించింది.

ప్రశ్నించే స్వరం వివిధ కోణాల నుండి వచ్చింది, మరియు ఈ అంశం పరిశ్రమ యొక్క ఎగువ మరియు దిగువ స్థాయికి నేరుగా దారితీసింది. చైనా సాంప్రదాయ శక్తి మరియు పునరుత్పాదక శక్తి యొక్క ప్రస్తుత స్థితి ఏమిటి? చైనా ఆటోమొబైల్ తయారీ పరిశ్రమ ఓవర్‌టేకింగ్‌ను వంచగలదా? భవిష్యత్తులో నిలిపివేయబడిన కొత్త శక్తి వాహనాలను ఎలా ఎదుర్కోవాలి మరియు కాలుష్యం ఉందా? ఎక్కువ సందేహాలు, తక్కువ విశ్వాసం, ఈ సమస్యల వెనుక ఉన్న వాస్తవ స్థితిని ఎలా కనుగొనాలి, కాలమ్ యొక్క మొదటి త్రైమాసికం పరిశ్రమ చుట్టూ ఉన్న ముఖ్యమైన క్యారియర్‌ను లక్ష్యంగా చేసుకుంటుంది - బ్యాటరీ.

స్తంభాలు అనివార్యమైన “శక్తి సమస్యలు”

ఇంధన కారులా కాకుండా, గ్యాసోలిన్‌కు క్యారియర్ అవసరం లేదు (ఇంధన ట్యాంక్ లెక్కించబడకపోతే), కానీ “విద్యుత్”ను బ్యాటరీ ద్వారా మోయాలి. అందువల్ల, మీరు పరిశ్రమ యొక్క మూలానికి తిరిగి వెళ్లాలనుకుంటే, కొత్త శక్తి అభివృద్ధిలో “విద్యుత్” మొదటి అడుగు. విద్యుత్ సమస్య నేరుగా శక్తి సమస్యతో ముడిపడి ఉంది. ప్రస్తుతం ఒక స్పష్టమైన ప్రశ్న ఉంది: చైనా యొక్క ఏకీకృత శక్తి నిల్వ ఆసన్నమైనందున నిజంగా కొత్త శక్తి వనరులను తీవ్రంగా ప్రోత్సహిస్తుందా? కాబట్టి బ్యాటరీలు మరియు కొత్త శక్తి అభివృద్ధి గురించి మనం నిజంగా మాట్లాడే ముందు, “విద్యుత్తును ఉపయోగించడం లేదా చమురును ఉపయోగించడం” అనే చైనా ప్రస్తుత ప్రశ్న గురించి ప్రశ్నలకు మనం స్పందించాలి.

ప్రశ్న 1: సాంప్రదాయ చైనీస్ శక్తి యొక్క స్థితి

100 సంవత్సరాల క్రితం మానవులు మొదటిసారిగా స్వచ్ఛమైన విద్యుత్ వాహనాలను ప్రయత్నించిన కారణంలా కాకుండా, కొత్త విప్లవం "సాంప్రదాయ ఇంధనం" నుండి "పునరుత్పాదక శక్తి"కి మారడం వల్ల సంభవించింది. ఇంటర్నెట్‌లో చైనా శక్తి స్థితి యొక్క వివరణపై విభిన్న "వెర్షన్‌లు" ఉన్నాయి, కానీ డేటాలోని అనేక అంశాలు చైనా సాంప్రదాయ ఇంధన నిల్వలు నికర ప్రసారం వలె భరించలేనివి మరియు ఆందోళనకరమైనవి కావు మరియు ఆటోమొబైల్స్‌తో దగ్గరి సంబంధం ఉన్న చమురు నిల్వలు కూడా ప్రజలచే చర్చించబడుతున్నాయి. అత్యంత ముఖ్యమైన అంశాలలో ఒకటి.

చైనా ఎనర్జీ రిపోర్ట్ 2018 లోని డేటా ప్రకారం, దేశీయ చమురు ఉత్పత్తి తగ్గుతున్నప్పటికీ, చమురు వినియోగం పెరగడంతో ఇంధన దిగుమతి వాణిజ్యం పరంగా చైనా స్థిరమైన స్థితిలో ఉంది. కనీసం కొత్త శక్తి యొక్క ప్రస్తుత అభివృద్ధి "చమురు నిల్వ"తో నేరుగా సంబంధం కలిగి లేదని ఇది నిరూపించవచ్చు.

కానీ పరోక్షంగా అనుసంధానించబడిందా? స్థిరమైన ఇంధన వాణిజ్యం సందర్భంలో, చైనా యొక్క సాంప్రదాయ ఇంధన ఆధారపడటం ఇప్పటికీ ఎక్కువగా ఉంది. మొత్తం ఇంధన దిగుమతులలో, ముడి చమురు 66% మరియు బొగ్గు 18% వాటా కలిగి ఉంది. 2017 తో పోలిస్తే, ముడి చమురు దిగుమతులు వేగంగా పెరుగుతున్నాయి. 2018 లో, చైనా ముడి చమురు దిగుమతులు 460 మిలియన్ టన్నులకు చేరుకున్నాయి, ఇది సంవత్సరానికి 10% పెరుగుదల. విదేశీ దేశాలపై ముడి చమురు ఆధారపడటం 71% కి చేరుకుంది, అంటే చైనా ముడి చమురులో మూడింట రెండు వంతుల కంటే ఎక్కువ దిగుమతులపై ఆధారపడి ఉంది.

కొత్త ఇంధన పరిశ్రమల అభివృద్ధి తర్వాత, చైనా చమురు వినియోగ ధోరణి మందగిస్తూనే ఉంది, కానీ 2017తో పోలిస్తే, చైనా చమురు వినియోగం ఇప్పటికీ 3.4% పెరిగింది. ముడి చమురు ఉత్పత్తి సామర్థ్యం పరంగా, 2015తో పోలిస్తే 2016-2018లో గణనీయమైన తగ్గుదల కనిపించింది మరియు దిశ మార్పు చమురు వాణిజ్య దిగుమతులపై ఆధారపడటాన్ని పెంచింది.

చైనా యొక్క సాంప్రదాయ ఇంధన నిల్వ "నిష్క్రియాత్మక ఆధారపడటం" యొక్క ప్రస్తుత పరిస్థితిలో, కొత్త ఇంధన పరిశ్రమ అభివృద్ధి కూడా శక్తి వినియోగ నిర్మాణాన్ని మారుస్తుందని కూడా భావిస్తున్నారు. 2018లో, సహజ వాయువు, జలశక్తి, అణుశక్తి మరియు పవన శక్తి వంటి స్వచ్ఛమైన శక్తి వినియోగం మొత్తం శక్తి వినియోగంలో 22.1%గా ఉంది, ఇది చాలా సంవత్సరాలుగా పెరుగుతోంది.

సాంప్రదాయ ఇంధన వనరులలో క్లీన్ ఎనర్జీకి పరివర్తనలో, ప్రపంచ తక్కువ-కార్బన్, కార్బన్-రహిత లక్ష్యం ప్రస్తుతం స్థిరంగా ఉంది, యూరోపియన్ మరియు అమెరికన్ ఆటో బ్రాండ్లు ఇప్పుడు "ఇంధన వాహనాల అమ్మకాలను ఆపడానికి సమయం" అని స్పష్టం చేస్తున్నట్లే. అయితే, దేశాలు సాంప్రదాయ ఇంధన వనరులపై వేర్వేరు ఆధారపడటాన్ని కలిగి ఉన్నాయి మరియు చైనా యొక్క "ముడి చమురు వనరులు లేకపోవడం" క్లీన్ ఎనర్జీకి పరివర్తనలో సమస్యలలో ఒకటి. చైనీస్ అకాడమీ ఆఫ్ సోషల్ సైన్సెస్ యొక్క ఎనర్జీ ఎకనామిక్స్ డైరెక్టర్ జు జి ఇలా అన్నారు: "దేశాల విభిన్న యుగాల కారణంగా, చైనా ఇప్పటికీ బొగ్గు యుగంలో ఉంది, ప్రపంచం చమురు మరియు గ్యాస్ యుగంలోకి ప్రవేశించింది మరియు భవిష్యత్తులో పునరుత్పాదక ఇంధన వ్యవస్థ వైపు వెళ్ళే ప్రక్రియ ఖచ్చితంగా భిన్నంగా ఉంటుంది. చైనా చమురు మరియు గ్యాస్‌ను దాటవచ్చు. టైమ్స్." మూలం: కార్ హౌస్