ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ!

"ਫਿਊਲ ਕਾਰ ਕਿੱਥੇ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਕਿਉਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?" ਇਹ ਮੁੱਖ ਸਵਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ "ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ" ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ। "ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਮੀ", "ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਘਟਾਉਣ" ਅਤੇ "ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਫੜਨਾ" ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਾਅਰਿਆਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਹੇਠ, ਚੀਨ ਦੀ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਮਾਜ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਿਆ ਅਤੇ ਮਾਨਤਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਦਰਅਸਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਤਰੱਕੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੌਜੂਦਾ ਪਰਿਪੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਮਾਰਕੀਟ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਇਸ "ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੜਕ" ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਵਿਕਾਸ ਵੱਲ ਕਿਉਂ ਮੁੜਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਇੱਕ "ਚਿੱਕੜ ਦਾ ਰਸਤਾ" ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਊਰਜਾ ਉਦਯੋਗ ਕਿਉਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਸਵਾਲ ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਦੀ ਸਮਝ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਅਣਜਾਣ ਹੈ।

ਸੱਤ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, "ਚੀਨ ਊਰਜਾ ਨੀਤੀ 2012 ਵ੍ਹਾਈਟ ਪੇਪਰ" ਵਿੱਚ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਣਨੀਤਕ ਯੋਜਨਾ "ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰੇਗੀ" ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਚੀਨ ਦਾ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨ ਰਣਨੀਤੀ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਰਣਨੀਤੀ ਵੱਲ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, "ਸਬਸਿਡੀਆਂ" ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਸ਼ੱਕ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਘੇਰਨ ਲੱਗੀ।

ਸਵਾਲਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਆਈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਸ਼ਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵੀ ਲੈ ਗਿਆ। ਚੀਨ ਦੀ ਰਵਾਇਤੀ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਕੀ ਹੈ? ਕੀ ਚੀਨ ਦਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਮੌਜੂਦ ਹੈ? ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੱਕ, ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਵਿਸ਼ਵਾਸ, ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲੱਭਣਾ ਹੈ, ਕਾਲਮ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੈਰੀਅਰ - ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਏਗੀ।

ਕਾਲਮ ਅਟੱਲ "ਊਰਜਾ ਮੁੱਦੇ" ਹਨ

ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ (ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਗਿਣਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ), ਪਰ "ਬਿਜਲੀ" ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ "ਬਿਜਲੀ" ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਮੁੱਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਵਾਲ ਹੈ: ਕੀ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਚੀਨ ਦਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਊਰਜਾ ਰਿਜ਼ਰਵ ਨੇੜੇ ਹੈ? ਇਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਚੀਨ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ "ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ" ਬਾਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਸਵਾਲ 1: ਰਵਾਇਤੀ ਚੀਨੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ

100 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮਨੁੱਖਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਨਵੀਂ ਕ੍ਰਾਂਤੀ "ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ" ਤੋਂ "ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ" ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰਨ ਹੋਈ। ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਚੀਨ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ "ਵਰਜਨ" ਹਨ, ਪਰ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਕਈ ਪਹਿਲੂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚੀਨ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਊਰਜਾ ਭੰਡਾਰ ਸ਼ੁੱਧ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਾਂਗ ਅਸਹਿ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਤੇਲ ਭੰਡਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਜਨਤਾ ਚਰਚਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ।

ਚੀਨ ਊਰਜਾ ਰਿਪੋਰਟ 2018 ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਘਰੇਲੂ ਤੇਲ ਉਤਪਾਦਨ ਘੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਚੀਨ ਊਰਜਾ ਆਯਾਤ ਵਪਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਤੇਲ ਭੰਡਾਰ" ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਪਰ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ? ਸਥਿਰ ਊਰਜਾ ਵਪਾਰ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਦੀ ਰਵਾਇਤੀ ਊਰਜਾ ਨਿਰਭਰਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚੀ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਊਰਜਾ ਆਯਾਤ ਵਿੱਚੋਂ, ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 66% ਅਤੇ ਕੋਲੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 18% ਹੈ। 2017 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। 2018 ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਦੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ 460 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 10% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ 71% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਦੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ।

ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੀਨ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ 2017 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਚੀਨ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਅਜੇ ਵੀ 3.4% ਵਧੀ ਹੈ। ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, 2015 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2016-2018 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ, ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਤੇਲ ਵਪਾਰ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਵਧ ਗਈ।

ਚੀਨ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਊਰਜਾ ਰਿਜ਼ਰਵ "ਪੈਸਿਵ ਨਿਰਭਰਤਾ" ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇਹ ਵੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਊਰਜਾ ਖਪਤ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਦਲਾਅ ਆਵੇਗਾ। 2018 ਵਿੱਚ, ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ, ਪਣ-ਬਿਜਲੀ, ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਪੌਣ ਊਰਜਾ ਵਰਗੀਆਂ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕੁੱਲ ਊਰਜਾ ਖਪਤ ਦਾ 22.1% ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।

ਰਵਾਇਤੀ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ, ਗਲੋਬਲ ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ, ਕਾਰਬਨ-ਮੁਕਤ ਟੀਚਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੁਣ "ਈਂਧਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ" ਸਾਫ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਰਵਾਇਤੀ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਭਰਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੀ "ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਘਾਟ" ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ਼ ਸੋਸ਼ਲ ਸਾਇੰਸਿਜ਼ ਦੇ ਊਰਜਾ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਜ਼ੂ ਸ਼ੀ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯੁੱਗਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਚੀਨ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਲਾ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਦੁਨੀਆ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੱਲ ਵਧਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਚੀਨ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਂ।" ਸਰੋਤ: ਕਾਰ ਹਾਊਸ