“Kie la fuelaŭto estas malbona, kial ni devus evoluigi novenergiajn veturilojn?” Tio devus esti la ĉefa demando, kiun plej multaj homoj pensas pri la nuna “ventdirekto” de la aŭtomobila industrio. Sub la subteno de la grandaj sloganoj “energia malplenigo”, “energiŝparo kaj emisioredukto” kaj “fabrikado reatingas”, la bezono de Ĉinio evoluigi novajn energifontojn ankoraŭ ne estas perceptita kaj agnoskita de la socio.
Efektive, post jardekoj da kontinua progreso en eksplodmotoraj veturiloj, la nuna matura fabrikada sistemo, merkata subteno kaj malaltkostaj kaj altkvalitaj produktoj malfaciligas kompreni, kial la industrio devas forlasi ĉi tiun "platan vojon" kaj turni sin al disvolviĝo. Nova energio estas "kota vojo", kiu ankoraŭ ne estas riska. Kial ni disvolvu novan energiindustrion? Ĉi tiu simpla kaj rekta demando estas la nekompreno kaj nekonato de ni ĉiuj.
Antaŭ sep jaroj, en la "Blanka Libro pri la Ĉina Energia Politiko de 2012", la nacia strategia plano "firme evoluigos novan energion kaj renovigeblan energion" estos klarigita. De tiam, la ĉina aŭtoindustrio rapide ŝanĝiĝis, kaj ĝi rapide ŝanĝis de strategio por fuelveturiloj al nova energia strategio. Post tio, diversaj specoj de novaj energiaj produktoj ligitaj al "subvencioj" rapide eniris la merkaton, kaj la voĉo de dubo komencis ĉirkaŭi la novan energian industrion.
La demandoj venis el diversaj anguloj, kaj la temo ankaŭ rekte kondukis al la supren- kaj malsupren-faloj de la industrio. Kia estas la nuna stato de la tradicia energio kaj renovigebla energio de Ĉinio? Ĉu la ĉina aŭtomobila industrio povas fleksiĝi kaj preterpasi? Kiel trakti novenergiajn veturilojn, kiuj estos emeritigitaj en la estonteco, kaj ĉu poluado ekzistas? Ju pli da duboj, des malpli da konfido, kiel trovi la veran status quo malantaŭ ĉi tiuj problemoj, la unua kvarono de la kolumno celos la gravan portiston en la industrio - baterion.
Kolonoj estas neeviteblaj "energiaj problemoj"
Male al fuelaŭto, benzino ne bezonas portilon (se la benzinujo ne validas), sed "elektron" bezonas esti portata de la baterio. Tial, se vi volas reiri al la fonto de la industrio, tiam "elektro" estas la unua paŝo en la disvolviĝo de nova energio. La demando pri elektro estas rekte ligita al la energia demando. Nuntempe ekzistas klara demando: Ĉu vigle antaŭenigas novajn energifontojn vere ĉar la unuigita energirezervo de Ĉinio estas baldaŭa? Do antaŭ ol ni vere parolos pri la disvolviĝo de baterioj kaj nova energio, ni devus respondi demandojn pri la nuna demando de Ĉinio pri "uzado de elektro aŭ uzado de nafto".
Demando 1: La status quo de tradicia ĉina energio
Male al la kialo, kial homoj unue provis pure elektrajn veturilojn antaŭ 100 jaroj, la nova revolucio estis kaŭzita de la ŝanĝo de "tradicia fuelo" al "renovigebla energio". Ekzistas malsamaj "versioj" pri la interpreto de la energia stato de Ĉinio en la Interreto, sed multaj aspektoj de la datumoj montras, ke la tradiciaj energiaj rezervoj de Ĉinio ne estas tiel neelteneblaj kaj maltrankviligaj kiel la reta transdono, kaj la naftorezervoj proksime rilataj al aŭtoj ankaŭ estas diskutataj de la publiko. Unu el la plej gravaj temoj.
Laŭ la datumoj en la Ĉina Energia Raporto 2018, kvankam la hejma naftoproduktado malpliiĝas, Ĉinio restas en stabila stato rilate al energia importa komerco pro la kresko de naftokonsumo. Tio eble pruvas, ke almenaŭ la nuna disvolviĝo de nova energio ne estas rekte rilata al la "naftorezervo".
Sed nerekte konektita? En la kunteksto de stabila energikomerco, la tradicia energidependeco de Ĉinio ankoraŭ estas alta. Inter la totalaj energiimportoj, nafto konsistigas 66% kaj karbo 18%. Kompare kun 2017, la importoj de nafto daŭre rapide kreskas. En 2018, la ĉinaj importoj de nafto atingis 460 milionojn da tunoj, jara kresko de 10%. La dependeco de nafto de eksterlandoj atingis 71%, kio signifas, ke pli ol du trionoj de la ĉina nafto dependas de importadoj.
Post la disvolviĝo de novaj energiindustrioj, la tendenco de ĉina naftokonsumo daŭre malrapidiĝas, sed kompare kun 2017, la ĉina naftokonsumo ankoraŭ kreskis je 3.4%. Rilate al la produktokapacito de krudnafto, okazis signifa malkresko en 2016-2018 kompare kun 2015, kaj la ŝanĝo de direkto pliigis la dependecon de importadoj de naftokomerco.
Sub la nuna situacio de la tradicia "pasiva dependeco" de la ĉina energirezervo, oni ankaŭ esperas, ke la disvolviĝo de nova energiindustrio ankaŭ ŝanĝos la strukturon de la energikonsumo. En 2018, la konsumo de pura energio kiel tergaso, akvoenergio, nuklea energio kaj venta energio konsistigis 22.1% de la totala energikonsumo, kiu kreskas dum multaj jaroj.
En la transiro al pura energio per tradiciaj energifontoj, la tutmonda malalt-karbona, senkarbona celo estas nuntempe kohera, same kiel eŭropaj kaj usonaj aŭtomarkoj nun atingas la "tempon ĉesi vendi fuelveturilojn". Tamen, landoj havas malsamajn dependecojn de tradiciaj energifontoj, kaj la "manko de krudnaftaj resursoj" de Ĉinio estas unu el la problemoj en la transiro al pura energio. Zhu Xi, direktoro de la Energia Ekonomiko de la Ĉina Akademio de Sociaj Sciencoj, diris: "Pro la malsamaj epokoj de landoj, Ĉinio ankoraŭ estas en la karbo-epoko, la mondo eniris la nafto- kaj gas-epokon, kaj la procezo de moviĝo al renovigebla energia sistemo en la estonteco certe estas malsama. Ĉinio eble transiros al nafto- kaj gas-epoko. Times." Fonto: Car House
Afiŝtempo: 4-a de novembro 2019