"أين تكمن مشكلة سيارات الوقود، ولماذا نطور مركبات طاقة جديدة؟" هذا هو السؤال الأهم الذي يدور في أذهان معظم الناس حول التوجه الحالي لصناعة السيارات. ففي ظل الشعارات الرائجة "استنزاف الطاقة"، و"توفير الطاقة وخفض الانبعاثات"، و"اللحاق بركب التصنيع"، لم يُدرك المجتمع بعدُ حاجة الصين إلى تطوير مصادر طاقة جديدة.
في الواقع، بعد عقود من التقدم المستمر في مركبات محركات الاحتراق الداخلي، فإن نظام التصنيع الحالي الناضج، ودعم السوق، والمنتجات منخفضة التكلفة وعالية الجودة، تجعل من الصعب فهم سبب اضطرار الصناعة إلى ترك هذا "الطريق المسطح" والتوجه نحو التطوير. الطاقة الجديدة "طريقٌ موحل" لم يُشكل بعدُ مخاطرةً. لماذا نُطوّر صناعة طاقة جديدة؟ هذا السؤال البسيط والمباشر هو جهلٌ لنا جميعًا.
قبل سبع سنوات، وفي "الكتاب الأبيض لسياسة الطاقة الصينية لعام ٢٠١٢"، تم توضيح الخطة الاستراتيجية الوطنية "للتطوير الراسخ للطاقة الجديدة والمتجددة". ومنذ ذلك الحين، شهدت صناعة السيارات في الصين تحولاً سريعاً، وانتقلت بسرعة من استراتيجية المركبات العاملة بالوقود إلى استراتيجية الطاقة الجديدة. بعد ذلك، دخلت أنواع مختلفة من منتجات الطاقة الجديدة المرتبطة بـ"الدعم" السوق بسرعة، وبدأ التشكيك يحيط بصناعة الطاقة الجديدة.
تنوعت التساؤلات، وتطرقت إلى جوانب مختلفة من الصناعة. ما هو الوضع الراهن للطاقة التقليدية والمتجددة في الصين؟ هل تستطيع صناعة السيارات الصينية تجاوز الهيمنة؟ كيف نتعامل مع مركبات الطاقة الجديدة التي ستُسحب من الخدمة مستقبلًا، وهل التلوث موجود؟ كلما زادت الشكوك، قلّت الثقة، وكيف نكشف حقيقة الوضع الراهن وراء هذه المشاكل. سيركز الربع الأول من هذا المقال على قطاع مهم في هذه الصناعة، ألا وهو البطاريات.
الأعمدة هي "قضايا طاقة" لا مفر منها
بخلاف السيارات التي تعمل بالوقود، لا يحتاج البنزين إلى ناقل (إذا لم يكن خزان الوقود يُحتسب)، ولكن "الكهرباء" تحتاج إلى أن تُحمل بواسطة البطارية. لذلك، إذا أردنا العودة إلى أصل الصناعة، فإن "الكهرباء" هي الخطوة الأولى في تطوير الطاقة الجديدة. ترتبط مسألة الكهرباء ارتباطًا مباشرًا بمسألة الطاقة. هناك سؤال واضح في الوقت الحالي: هل الترويج المكثف لمصادر الطاقة الجديدة هو حقًا بسبب الاحتياطي الموحد للطاقة في الصين؟ لذا، قبل أن نتحدث عن تطوير البطاريات والطاقة الجديدة، يجب أن نجيب على الأسئلة المتعلقة بسؤال الصين الحالي: "استخدام الكهرباء أم استخدام النفط".
السؤال الأول: الوضع الراهن للطاقة الصينية التقليدية
على عكس السبب الذي دفع البشر لتجربة المركبات الكهربائية الخالصة لأول مرة قبل مئة عام، فإن الثورة الجديدة نجمت عن التحول من "الوقود التقليدي" إلى "الطاقة المتجددة". هناك تفسيرات مختلفة لحالة الطاقة في الصين على الإنترنت، لكن جوانب عديدة من البيانات تُظهر أن احتياطيات الطاقة التقليدية في الصين ليست مُقلقة بقدر نقل الطاقة، كما أن احتياطيات النفط المرتبطة ارتباطًا وثيقًا بالسيارات تُناقش من قِبل الجمهور. أحد أكثر المواضيع إثارةً للاهتمام.
وفقًا لبيانات تقرير الطاقة الصيني لعام ٢٠١٨، على الرغم من انخفاض إنتاج النفط المحلي، حافظت الصين على استقرار تجارة واردات الطاقة مع ازدياد استهلاك النفط. وقد يُثبت هذا، على الأقل، أن التطور الحالي للطاقة الجديدة لا يرتبط ارتباطًا مباشرًا باحتياطي النفط.
ولكن هل يرتبط ذلك بشكل غير مباشر؟ في ظل استقرار تجارة الطاقة، لا يزال اعتماد الصين التقليدي على الطاقة مرتفعًا. من إجمالي واردات الطاقة، يُمثل النفط الخام 66% والفحم 18%. وبالمقارنة مع عام 2017، تواصل واردات النفط الخام نموها السريع. في عام 2018، بلغت واردات الصين من النفط الخام 460 مليون طن، بزيادة سنوية قدرها 10%. وبلغ اعتماد الصين على النفط الخام من الدول الأجنبية 71%، مما يعني أن أكثر من ثلثي نفطها الخام يعتمد على الواردات.
بعد تطور صناعات الطاقة الجديدة، استمر تباطؤ استهلاك النفط في الصين، ولكن بالمقارنة مع عام ٢٠١٧، ارتفع استهلاك النفط بنسبة ٣.٤٪. وشهدت الطاقة الإنتاجية للنفط الخام انخفاضًا ملحوظًا خلال الفترة ٢٠١٦-٢٠١٨ مقارنةً بعام ٢٠١٥، مما أدى إلى زيادة الاعتماد على واردات النفط.
في ظل الوضع الراهن المتمثل في "الاعتماد السلبي" على احتياطيات الطاقة التقليدية في الصين، يُؤمل أن يُحدث تطوير صناعة الطاقة الجديدة تغييرًا في هيكل استهلاك الطاقة. في عام ٢٠١٨، شكّل استهلاك الطاقة النظيفة، مثل الغاز الطبيعي والطاقة الكهرومائية والطاقة النووية وطاقة الرياح، ٢٢.١٪ من إجمالي استهلاك الطاقة، وهي نسبة آخذة في الازدياد منذ سنوات عديدة.
في سياق الانتقال إلى الطاقة النظيفة من مصادر الطاقة التقليدية، لا يزال الهدف العالمي المتمثل في إنتاج سيارات منخفضة الكربون وخالية من الكربون ثابتًا، تمامًا كما تستعد شركات السيارات الأوروبية والأمريكية الآن للتوقف عن بيع سيارات الوقود. ومع ذلك، يختلف اعتماد الدول على مصادر الطاقة التقليدية، ويُعدّ نقص موارد النفط الخام في الصين إحدى مشكلات الانتقال إلى الطاقة النظيفة. صرّح تشو شي، مدير قسم اقتصاديات الطاقة في الأكاديمية الصينية للعلوم الاجتماعية، قائلاً: "نظرًا لاختلاف العصور، لا تزال الصين في عصر الفحم، بينما دخل العالم عصر النفط والغاز، ومن المؤكد أن عملية التحول نحو نظام طاقة متجددة في المستقبل ستختلف. قد تتجاوز الصين النفط والغاز". المصدر: كار هاوس
وقت النشر: 4 نوفمبر 2019