"연료 자동차는 어떤 점이 나쁜가? 왜 신에너지 자동차를 개발해야 하는가?" 이는 현재 자동차 산업의 "풍향"에 대해 대부분의 사람들이 가장 먼저 떠올리는 질문일 것입니다. "에너지 고갈", "에너지 절약 및 배출 감축", "제조업 추격"이라는 거창한 슬로건 아래, 중국의 신에너지원 개발 필요성은 아직 사회적으로 인식되지 않고 있습니다.
실제로 내연기관 차량은 수십 년간 꾸준히 발전해 왔지만, 현재의 성숙한 제조 시스템, 시장 지원, 그리고 저렴하면서도 고품질의 제품들은 왜 업계가 이 "평탄한 길"을 벗어나 개발로 눈을 돌려야 하는지 이해하기 어렵게 만듭니다. 신에너지는 아직 위험하지 않은 "진흙길"입니다. 왜 신에너지 산업을 개발해야 할까요? 이 간단하고 명쾌한 질문은 우리 모두가 이해하지 못하고 미지의 영역입니다.
7년 전, 『중국 에너지 정책 2012 백서』에서 "신에너지와 재생에너지를 확고히 발전시킨다"는 국가 전략 계획을 명확히 했습니다. 이후 중국 자동차 산업은 빠르게 변화하며 연료차 전략에서 신에너지 전략으로 빠르게 전환했습니다. 이후 "보조금"과 연계된 다양한 신에너지 상품이 시장에 빠르게 진입하면서 신에너지 산업에 대한 회의적인 목소리가 높아지기 시작했습니다.
다양한 각도에서 의문의 목소리가 제기되었고, 이 주제는 산업의 상류와 하류로 직결되었습니다. 중국의 전통 에너지와 재생 에너지의 현 상황은 어떠한가? 중국 자동차 제조 산업은 추월을 막을 수 있는가? 미래에 퇴역할 신에너지 자동차는 어떻게 처리해야 하며, 오염은 존재하는가? 의심이 많을수록 신뢰도는 낮아지고, 이러한 문제의 진정한 원인을 어떻게 찾을 수 있는가? 이 칼럼의 첫 번째 4분의 1은 산업 전반의 핵심 동력원인 배터리를 집중적으로 다룰 것입니다.
기둥은 피할 수 없는 '에너지 문제'
연료 자동차와 달리 휘발유는 운반 수단이 필요하지 않습니다(연료 탱크는 제외). 하지만 "전기"는 배터리로 운반해야 합니다. 따라서 산업의 근원으로 돌아가려면 "전기"가 신에너지 개발의 첫걸음입니다. 전기 문제는 에너지 문제와 직결됩니다. 현재 분명한 의문이 있습니다. 신에너지원을 적극적으로 육성하는 것은 과연 중국의 통일 에너지 비축량이 임박했기 때문일까요? 따라서 배터리와 신에너지 개발에 대해 본격적으로 이야기하기에 앞서, 중국이 현재 직면한 "전기를 쓸 것인가, 석유를 쓸 것인가"라는 질문에 답해야 합니다.
질문 1: 전통 중국 에너지의 현상 유지
100년 전 인류가 순수 전기 자동차를 처음 시도했던 이유와는 달리, 새로운 혁명은 "전통적인 연료"에서 "재생 에너지"로의 전환에서 비롯되었습니다. 인터넷에는 중국의 에너지 현황에 대한 다양한 해석이 있지만, 여러 데이터를 살펴보면 중국의 전통적인 에너지 매장량이 순 송전량만큼 심각하고 우려스러운 수준은 아니라는 것을 알 수 있습니다. 또한 자동차와 밀접한 관련이 있는 석유 매장량도 대중의 주요 관심사 중 하나입니다.
2018년 중국 에너지 보고서에 따르면, 국내 석유 생산량은 감소하고 있지만, 석유 소비 증가에 힘입어 중국은 에너지 수입 무역 측면에서 안정적인 상태를 유지하고 있습니다. 이는 적어도 현재의 신에너지 개발이 "석유 매장량"과 직접적인 관련이 없음을 시사하는 것으로 보입니다.
하지만 간접적으로 연관되어 있을까요? 안정적인 에너지 무역이라는 맥락에서 볼 때, 중국의 전통적인 에너지 의존도는 여전히 높습니다. 전체 에너지 수입 중 원유는 66%, 석탄은 18%를 차지합니다. 2017년 대비 원유 수입은 계속해서 빠르게 증가하고 있습니다. 2018년 중국의 원유 수입량은 4억 6천만 톤으로 전년 대비 10% 증가했습니다. 원유 대외 의존도는 71%에 달했는데, 이는 중국 원유의 3분의 2 이상을 수입에 의존하고 있음을 의미합니다.
신에너지 산업 발전 이후 중국의 석유 소비 추세는 지속적으로 둔화되고 있지만, 2017년 대비 중국의 석유 소비량은 3.4% 증가했습니다. 원유 생산 능력 측면에서는 2015년 대비 2016년부터 2018년까지 크게 감소했으며, 이러한 변화로 인해 석유 무역 수입 의존도가 높아졌습니다.
중국의 전통적인 에너지 비축량이 "수동적 의존" 상태에 있는 현 상황에서, 신에너지 산업의 발전이 에너지 소비 구조에도 변화를 가져올 것으로 기대됩니다. 2018년 천연가스, 수력, 원자력, 풍력 등 청정에너지 소비는 전체 에너지 소비량의 22.1%를 차지했으며, 이는 수년간 꾸준히 증가해 왔습니다.
전통 에너지원에서 청정 에너지로의 전환 과정에서 전 세계적인 저탄소, 무탄소 목표는 현재 일관된 추세를 보이고 있으며, 유럽과 미국 자동차 브랜드들이 "연료 차량 판매 중단 시점"을 맞이하고 있는 것과 같은 맥락입니다. 그러나 국가별로 전통 에너지원에 대한 의존도가 다르며, 중국의 "원유 자원 부족"은 청정 에너지 전환의 과제 중 하나입니다. 중국 사회과학원 에너지경제학 주임인 주시는 "국가별 시대적 차이가 있기 때문에 중국은 아직 석탄 시대이고, 세계는 이미 석유·가스 시대로 접어들었으며, 앞으로 재생에너지 시스템으로의 전환 과정은 분명 다릅니다. 중국은 석유·가스 시대를 넘어설 가능성이 있습니다. 타임스"라고 말했습니다. 출처: Car House
게시 시간: 2019년 11월 4일