„Wou ass den Auto schlecht, firwat solle mir nei Energieautoen entwéckelen?“ Dëst sollt déi primär Fro sinn, déi déi meescht Leit iwwer déi aktuell „Wandrichtung“ vun der Automobilindustrie denken. Ënnert der Ënnerstëtzung vun de grousse Sloganen „Energieverarmung“, „Energiespuernis an Emissiounsreduktioun“ a „Produktioun no hannen ze kommen“, gouf de Besoin vu China, nei Energiequellen z'entwéckelen, vun der Gesellschaft nach net erkannt an unerkannt.
Tatsächlech, no Joerzéngte vu kontinuéierleche Fortschrëtter bei Gefierer mat Verbrennungsmotor, maachen dat aktuell ausgereift Produktiounssystem, d'Maartënnerstëtzung an déi bëlleg a qualitativ héichwäerteg Produkter et schwéier ze verstoen, firwat d'Industrie dëse "flaache Wee" verloossen a sech op d'Entwécklung konzentréiere muss. Nei Energie ass e "Schlammwee", deen nach net riskant ass. Firwat solle mir eng nei Energieindustrie entwéckelen? Dës einfach a kloer Fro ass fir eis all d'Onverständnis an d'Onbekanntheet.
Viru siwe Joer, am "China Energy Policy 2012 White Paper", gouf den nationale strategesche Plang "fir nei Energien an erneierbar Energien fest z'entwéckelen" erkläert. Zënterhier huet sech d'Autoindustrie a China séier verännert, an et ass séier vun enger Strategie fir Brennstoffgefierer op eng nei Energiestrategie gewiesselt. Duerno sinn verschidden Zorte vun neien Energieprodukter, déi mat "Subventiounen" verbonne sinn, séier op de Maart komm, an d'Stëmm vum Zweiwel huet ugefaang déi nei Energieindustrie ze ëmginn.
D'Froen koumen aus verschiddene Perspektiven, an d'Thema huet och direkt op den Upstream an Downstream vun der Industrie gefouert. Wéi ass den aktuellen Zoustand vun der traditioneller Energie an den erneierbaren Energien a China? Kann d'Automobilindustrie a China sech dem Iwwerhuele béien? Wéi soll een mat neien Energieautoen ëmgoen, déi an Zukunft ausser Betrib geholl ginn, a gëtt et Verschmotzung? Wat méi Zweiwel, wat manner Vertrauen, wéi een de richtege Status Quo hannert dëse Problemer fënnt, am éischte Véierel vun der Kolumn wäert sech op de wichtegen Träger an der Industrie konzentréieren - d'Batterie.
Kolonnen sinn onvermeidbar "Energieproblemer"
Am Géigesaz zu engem Auto brauch Benzin kee Carrier (wann den Tank net zielt), mä "Stroum" muss vun der Batterie gedroe ginn. Dofir, wann Dir zréck op d'Quell vun der Industrie wëllt goen, dann ass "Stroum" den éischte Schrëtt an der Entwécklung vun neier Energie. D'Fro vum Stroum ass direkt mat der Energiefro verbonnen. Et gëtt eng kloer Fro am Moment: Ass déi kräfteg Fërderung vun neien Energiequellen wierklech well China seng vereenegt Energiereserve bal do ass? Ier mer also wierklech iwwer d'Entwécklung vu Batterien an nei Energie schwätzen, sollten mir d'Froen iwwer déi aktuell Fro vu China beäntweren, ob se "Stroum oder Ueleg benotze sollen".
Fro 1: De Status Quo vun der traditioneller chinesescher Energie
Am Géigesaz zum Grond, firwat d'Mënschen virun 100 Joer fir d'éischt reng Elektroautoen ausprobéiert hunn, gouf déi nei Revolutioun duerch de Wiessel vum "traditionellen Brennstoff" op "erneierbar Energie" verursaacht. Et gëtt verschidde "Versiounen" iwwer d'Interpretatioun vum Energiestatus vu China am Internet, awer vill Aspekter vun den Donnéeë weisen, datt déi traditionell Energiereserven vu China net sou onerdréiglech a besuergnësserregend sinn wéi den Netto-Transmissioun, an d'Uelegreserven, déi enk mat den Autoen zesummenhänken, ginn och vun der Ëffentlechkeet diskutéiert. Ee vun den heefegsten Themen.
No den Donnéeën am China Energy Report 2018 ass China, obwuel d'inlännesch Uelegproduktioun erofgeet, an engem stabilen Zoustand wat den Energieimporthandel ugeet, mat dem Opstig vum Uelegverbrauch. Dëst kéint beweisen, datt zumindest déi aktuell Entwécklung vun neien Energien net direkt mat den "Uelegreserven" zesummenhänkt.
Mee indirekt verbonnen? Am Kontext vun engem stabile Energiehandel ass déi traditionell Energieofhängegkeet vu China nach ëmmer héich. Vun den gesamten Energieimporten mécht Réiueleg 66% an Kuel 18% aus. Am Verglach zu 2017 wuessen d'Importen vu Réiueleg weider séier. Am Joer 2018 hunn d'Importen vu Réiueleg vu China 460 Milliounen Tonnen erreecht, eng Erhéijung vun 10% am Verglach zum Vorjoer. D'Ofhängegkeet vu Réiueleg vum Ausland huet 71% erreecht, dat heescht, datt méi wéi zwee Drëttel vum chinesesche Réiueleg vun Importen ofhängeg sinn.
Nom Entwcklung vun neien Energieindustrien verlangsamt sech de Konsum vum Ueleg a China weider, awer am Verglach zu 2017 ass de Konsum vum Ueleg a China ëmmer nach ëm 3,4% geklommen. Wat d'Produktiounskapazitéit vum Réiueleg ugeet, gouf et tëscht 2016 an 2018 e bedeitende Réckgang am Verglach zu 2015, an d'Ännerung vun der Richtung huet d'Ofhängegkeet vun den Importen aus dem Ueleghandel erhéicht.
Ënnert der aktueller Situatioun vun der traditioneller Energiereserve vu China, der "passiver Ofhängegkeet", gëtt och gehofft, datt d'Entwécklung vun enger neier Energieindustrie och d'Struktur vum Energieverbrauch ännert. Am Joer 2018 huet de Konsum vu propperer Energie wéi Äerdgas, Waasserkraaft, Atomkraaft a Wandkraaft 22,1% vum gesamten Energieverbrauch ausgemaach, wat zënter ville Jore stänneg eropgeet.
Beim Iwwergank zu propperer Energie an traditionellen Energiequellen ass dat globalt Zil fir CO2-arme a CO2-fräi Energie de Moment konsequent, genee wéi europäesch an amerikanesch Automarken elo d'Zäit fräimaachen, fir opzehalen, Brennstoffautoen ze verkafen. Wéi och ëmmer, d'Länner hunn ënnerschiddlech Ofhängegkeete vun traditionellen Energiequellen, an de "Mangel u Réiuelegressourcen" a China ass ee vun de Problemer beim Iwwergank zu propperer Energie. Den Zhu Xi, Direkter vun der Energieökonomie vun der Chinesescher Akademie fir Sozialwëssenschaften, sot: "Wéinst den ënnerschiddlechen Ära vun de Länner ass China nach ëmmer an der Kuelezäit, d'Welt ass an d'Ära vun den Ueleger a Gas agaangen, an de Prozess fir an Zukunft op en erneierbaren Energiesystem hinzegoen ass sécherlech anescht. China kéint Ueleg a Gas kräizen. Zäiten." Quell: Car House
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 04. November 2019