නව බලශක්ති ප්‍රභවයන්ගේ සංවර්ධනයට මුහුණ දීම!

"ඉන්ධන කාර් එක කොහෙද නරක, අපි නව බලශක්ති වාහන සංවර්ධනය කළ යුත්තේ ඇයි?" මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වත්මන් "සුළං දිශාව" ගැන බොහෝ දෙනා සිතන මූලික ප්‍රශ්නය මෙය විය යුතුය. "බලශක්ති ක්ෂය වීම", "බලශක්ති ඉතිරිකිරීම සහ විමෝචනය අඩු කිරීම" සහ "නිෂ්පාදනය අල්ලා ගැනීම" යන මහා සටන් පාඨවල සහාය යටතේ, නව බලශක්ති ප්‍රභවයන් සංවර්ධනය කිරීමේ චීනයේ අවශ්‍යතාවය තවමත් සමාජය විසින් වටහාගෙන හඳුනාගෙන නොමැත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් වාහනවල දශක ගණනාවක අඛණ්ඩ ප්‍රගතියෙන් පසුව, වර්තමාන පරිණත නිෂ්පාදන පද්ධතිය, වෙළඳපල සහාය සහ අඩු වියදම් සහ උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන කර්මාන්තයට මෙම "පැතලි මාර්ගය" අතහැර සංවර්ධනය වෙත හැරීමට සිදුවන්නේ මන්දැයි තේරුම් ගැනීමට අපහසු වේ. නව බලශක්තිය යනු තවමත් අවදානම් සහිත නොවන "මඩ මාවතක්" වේ. අපි නව බලශක්ති කර්මාන්තයක් සංවර්ධනය කළ යුත්තේ ඇයි? මෙම සරල හා සරල ප්‍රශ්නය අප සැමගේ නොතේරෙන සහ නොදන්නා දෙයයි.

වසර හතකට පෙර, "චීන බලශක්ති ප්‍රතිපත්තිය 2012 ධවල පත්‍රිකාවේ", ජාතික උපායමාර්ගික සැලැස්ම "නව බලශක්තිය සහ පුනර්ජනනීය බලශක්තිය ස්ථිර ලෙස සංවර්ධනය කරනු ඇත" යන්න පැහැදිලි කරනු ඇත. එතැන් සිට, චීනයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තය වේගයෙන් වෙනස් වී ඇති අතර, එය ඉක්මනින් ඉන්ධන වාහන උපාය මාර්ගයකින් නව බලශක්ති උපාය මාර්ගයකට මාරු වී ඇත. ඊට පසු, "සහනාධාර" සමඟ සම්බන්ධ වූ විවිධ වර්ගයේ නව බලශක්ති නිෂ්පාදන ඉක්මනින් වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ අතර, සැකයේ හඬ නව බලශක්තිය වටා ඇති විය. කර්මාන්තය.

ප්‍රශ්න කිරීමේ හඬ විවිධ කෝණවලින් පැමිණි අතර, මාතෘකාව කර්මාන්තයේ ඉහළට සහ පහළට සෘජුවම යොමු විය. චීනයේ සාම්ප්‍රදායික බලශක්තිය සහ පුනර්ජනනීය බලශක්තියේ වත්මන් තත්ත්වය කුමක්ද? චීනයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදන කර්මාන්තයට අභිබවා යා හැකිද? අනාගතයේදී විශ්‍රාම යන නව බලශක්ති වාහන සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද සහ දූෂණය පවතින්නේද? වැඩි සැකයන්, අඩු විශ්වාසය, මෙම ගැටළු පිටුපස ඇති සැබෑ තත්ත්වය සොයා ගන්නේ කෙසේද, තීරුවේ පළමු කාර්තුව කර්මාන්තය වටා ඇති වැදගත් වාහකයා - බැටරිය ඉලක්ක කරනු ඇත.

තීරු නොවැළැක්විය හැකි “බලශක්ති ගැටළු” වේ.

ඉන්ධන කාර් එකක් මෙන් නොව, පෙට්‍රල් සඳහා වාහකයක් අවශ්‍ය නොවේ (ඉන්ධන ටැංකිය ගණන් නොගන්නේ නම්), නමුත් "විදුලිය" බැටරියෙන් රැගෙන යා යුතුය. එබැවින්, ඔබට කර්මාන්තයේ ප්‍රභවය වෙත ආපසු යාමට අවශ්‍ය නම්, "විදුලිය" යනු නව බලශක්ති සංවර්ධනයේ පළමු පියවරයි. විදුලිය පිළිබඳ ගැටළුව බලශක්ති ගැටලුවට සෘජුවම සම්බන්ධ වේ. වර්තමානයේ පැහැදිලි ප්‍රශ්නයක් තිබේ: චීනයේ ඒකාබද්ධ බලශක්ති සංචිතය ආසන්න නිසා නව බලශක්ති ප්‍රභවයන් දැඩි ලෙස ප්‍රවර්ධනය කරනවාද? එබැවින් බැටරි සහ නව බලශක්ති සංවර්ධනය ගැන අපි ඇත්තටම කතා කිරීමට පෙර, "විදුලිය භාවිතා කිරීම හෝ තෙල් භාවිතා කිරීම" පිළිබඳ චීනයේ වත්මන් ප්‍රශ්නය පිළිබඳ ප්‍රශ්නවලට අපි ප්‍රතිචාර දැක්විය යුතුය.

ප්‍රශ්නය 1: සාම්ප්‍රදායික චීන බලශක්තියේ වත්මන් තත්ත්වය

වසර 100 කට පෙර මිනිසුන් ප්‍රථම වරට පිරිසිදු විදුලි වාහන උත්සාහ කිරීමට හේතුව මෙන් නොව, නව විප්ලවය ඇති වූයේ “සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන” සිට “පුනර්ජනනීය බලශක්තිය” දක්වා මාරුවීමෙනි. අන්තර්ජාලයේ චීනයේ බලශක්ති තත්ත්වය පිළිබඳ අර්ථ නිරූපණය පිළිබඳ විවිධ “අනුවාද” ඇත, නමුත් දත්තවල බොහෝ අංශවලින් පෙනී යන්නේ චීනයේ සාම්ප්‍රදායික බලශක්ති සංචිත ශුද්ධ සම්ප්‍රේෂණය තරම් දරාගත නොහැකි සහ කනස්සල්ලට කරුණක් නොවන බවත්, මෝටර් රථවලට සමීපව සම්බන්ධ තෙල් සංචිත ද මහජනතාව විසින් සාකච්ඡා කරනු ලබන බවත්ය. වඩාත්ම මාතෘකා වලින් එකකි.

2018 චීන බලශක්ති වාර්තාවේ දත්ත වලට අනුව, දේශීය තෙල් නිෂ්පාදනය අඩුවෙමින් පැවතුනද, තෙල් පරිභෝජනය වැඩිවීමත් සමඟ චීනය බලශක්ති ආනයන වෙළඳාම සම්බන්ධයෙන් ස්ථාවර තත්ත්වයක පවතී. අවම වශයෙන් නව බලශක්තියේ වර්තමාන සංවර්ධනය "තෙල් සංචිතයට" සෘජුවම සම්බන්ධ නොවන බව මෙයින් ඔප්පු විය හැකිය.

නමුත් වක්‍රව සම්බන්ධද? ස්ථාවර බලශක්ති වෙළඳාමේ සන්දර්භය තුළ, චීනයේ සාම්ප්‍රදායික බලශක්ති යැපීම තවමත් ඉහළ මට්ටමක පවතී. මුළු බලශක්ති ආනයනයන් අතර, බොරතෙල් 66% ක් සහ ගල් අඟුරු 18% ක් වේ. 2017 හා සසඳන විට, බොරතෙල් ආනයනය වේගයෙන් වර්ධනය වෙමින් පවතී. 2018 දී චීනයේ බොරතෙල් ආනයනය ටොන් මිලියන 460 ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 10% ක වැඩිවීමකි. විදේශ රටවල් මත බොරතෙල් යැපීම 71% ක් වූ අතර එයින් අදහස් වන්නේ චීනයේ බොරතෙල් වලින් තුනෙන් දෙකකට වඩා ආනයන මත රඳා පවතින බවයි.

නව බලශක්ති කර්මාන්ත සංවර්ධනය කිරීමෙන් පසුව, චීනයේ තෙල් පරිභෝජන ප්‍රවණතාවය දිගටම මන්දගාමී වන නමුත් 2017 ට සාපේක්ෂව චීනයේ තෙල් පරිභෝජනය තවමත් 3.4% කින් ඉහළ ගොස් තිබේ. බොරතෙල් නිෂ්පාදන ධාරිතාව අනුව, 2015 ට සාපේක්ෂව 2016-2018 දී සැලකිය යුතු පහත වැටීමක් සිදු වූ අතර, දිශාව වෙනස් වීම තෙල් වෙළඳ ආනයන මත යැපීම වැඩි කළේය.

චීනයේ සාම්ප්‍රදායික බලශක්ති සංචිතයේ "නිෂ්ක්‍රීය යැපීම" වත්මන් තත්ත්වය යටතේ, නව බලශක්ති කර්මාන්තයේ සංවර්ධනය බලශක්ති පරිභෝජන ව්‍යුහය ද වෙනස් කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. 2018 දී, ස්වාභාවික වායු, ජල විදුලිය, න්‍යෂ්ටික බලය සහ සුළං බලය වැනි පිරිසිදු බලශක්ති පරිභෝජනය මුළු බලශක්ති පරිභෝජනයෙන් 22.1% ක් වූ අතර එය වසර ගණනාවක් තිස්සේ වැඩි වෙමින් පවතී.

සාම්ප්‍රදායික බලශක්ති ප්‍රභවයන්හි පිරිසිදු බලශක්තියට මාරුවීමේදී, ගෝලීය අඩු කාබන්, කාබන්-නිදහස් ඉලක්කය දැනට ස්ථාවරයි, යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු මෝටර් රථ වෙළඳ නාම දැන් "ඉන්ධන වාහන විකිණීම නැවැත්වීමට කාලය" පැහැදිලි කරමින් සිටින ආකාරයටම. කෙසේ වෙතත්, රටවල් සාම්ප්‍රදායික බලශක්ති ප්‍රභවයන් මත විවිධ යැපීම් ඇති අතර, චීනයේ "බොරතෙල් සම්පත් නොමැතිකම" පිරිසිදු බලශක්තියට මාරුවීමේ එක් ගැටලුවකි. චීන සමාජ විද්‍යා ඇකඩමියේ බලශක්ති ආර්ථික විද්‍යාවේ අධ්‍යක්ෂ ෂු ෂී මෙසේ පැවසීය: "රටවල්වල විවිධ යුග නිසා, චීනය තවමත් ගල් අඟුරු යුගයේ සිටී, ලෝකය තෙල් හා ගෑස් යුගයට පිවිස ඇත, සහ අනාගතයේ දී පුනර්ජනනීය බලශක්ති පද්ධතියක් කරා ගමන් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය නිසැකවම වෙනස් ය. චීනය තෙල් හා ගෑස් තරණය කළ හැකිය. ටයිම්ස්." මූලාශ්‍රය: කාර් හවුස්