«Πού είναι κακό το αυτοκίνητο καυσίμων, γιατί να αναπτύξουμε νέα ενεργειακά οχήματα;» Αυτό θα έπρεπε να είναι το κύριο ερώτημα που σκέφτονται οι περισσότεροι άνθρωποι σχετικά με την τρέχουσα «κατεύθυνση του ανέμου» της αυτοκινητοβιομηχανίας. Υπό την υποστήριξη των μεγαλοπρεπών συνθημάτων «εξάντληση ενέργειας», «εξοικονόμηση ενέργειας και μείωση των εκπομπών» και «κάλυψη της υστέρησης από την κατασκευή», η ανάγκη της Κίνας να αναπτύξει νέες πηγές ενέργειας δεν έχει ακόμη γίνει αντιληπτή και αναγνωριστεί από την κοινωνία.
Πράγματι, μετά από δεκαετίες συνεχούς προόδου στα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, το τρέχον ώριμο σύστημα παραγωγής, η υποστήριξη της αγοράς και τα προϊόντα χαμηλού κόστους και υψηλής ποιότητας καθιστούν δύσκολο να κατανοήσουμε γιατί η βιομηχανία πρέπει να εγκαταλείψει αυτόν τον «επίπεδο δρόμο» και να στραφεί στην ανάπτυξη. Η νέα ενέργεια είναι ένα «μονοπάτι λάσπης» που δεν είναι ακόμη επικίνδυνο. Γιατί να αναπτύξουμε μια νέα ενεργειακή βιομηχανία; Αυτό το απλό και ξεκάθαρο ερώτημα είναι η ακατανοησία και το άγνωστο για όλους μας.
Πριν από επτά χρόνια, στη «Λευκή Βίβλο για την Ενεργειακή Πολιτική της Κίνας για το 2012», θα διευκρινιστεί το εθνικό στρατηγικό σχέδιο «θα αναπτύξει σταθερά νέες μορφές ενέργειας και ανανεώσιμες πηγές ενέργειας». Έκτοτε, η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας έχει αλλάξει ραγδαία και έχει μεταβεί γρήγορα από μια στρατηγική για τα οχήματα καυσίμων σε μια νέα ενεργειακή στρατηγική. Μετά από αυτό, διάφοροι τύποι νέων ενεργειακών προϊόντων που συνδέονται με «επιδοτήσεις» εισήλθαν γρήγορα στην αγορά και η φωνή αμφιβολίας άρχισε να περιβάλλει τη νέα ενεργειακή βιομηχανία.
Η φωνή των ερωτήσεων προήλθε από διαφορετικές οπτικές γωνίες και το θέμα οδήγησε επίσης άμεσα στα ανάντη και κατάντη της βιομηχανίας. Ποια είναι η τρέχουσα κατάσταση της παραδοσιακής ενέργειας και των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας της Κίνας; Μπορεί η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας να ξεπεράσει τα εμπόδια; Πώς να αντιμετωπίσουμε τα νέα ενεργειακά οχήματα που θα αποσυρθούν στο μέλλον και αν υπάρχει ρύπανση; Όσο περισσότερες αμφιβολίες, τόσο λιγότερη εμπιστοσύνη, πώς να βρούμε το πραγματικό status quo πίσω από αυτά τα προβλήματα, το πρώτο τέταρτο της στήλης θα επικεντρωθεί στον σημαντικό φορέα σε όλο τον κλάδο - τις μπαταρίες.
Οι στήλες είναι αναπόφευκτα «ενεργειακά ζητήματα»
Σε αντίθεση με ένα αυτοκίνητο καυσίμων, η βενζίνη δεν απαιτεί φορέα (αν η δεξαμενή καυσίμου δεν μετράει), αλλά η «ηλεκτρική ενέργεια» πρέπει να μεταφέρεται από την μπαταρία. Επομένως, αν θέλετε να επιστρέψετε στην πηγή της βιομηχανίας, τότε η «ηλεκτρική ενέργεια» είναι το πρώτο βήμα στην ανάπτυξη νέων πηγών ενέργειας. Το ζήτημα της ηλεκτρικής ενέργειας συνδέεται άμεσα με το ενεργειακό ζήτημα. Υπάρχει ένα σαφές ερώτημα προς το παρόν: Η δυναμική προώθηση νέων πηγών ενέργειας οφείλεται πραγματικά στο ότι το ενιαίο ενεργειακό απόθεμα της Κίνας είναι επικείμενο; Έτσι, πριν μιλήσουμε πραγματικά για την ανάπτυξη μπαταριών και νέων πηγών ενέργειας, θα πρέπει να απαντήσουμε σε ερωτήσεις σχετικά με το τρέχον ερώτημα της Κίνας σχετικά με τη «χρήση ηλεκτρικής ενέργειας ή τη χρήση πετρελαίου».
Ερώτηση 1: Το status quo της παραδοσιακής κινεζικής ενέργειας
Σε αντίθεση με τον λόγο για τον οποίο οι άνθρωποι δοκίμασαν για πρώτη φορά τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα πριν από 100 χρόνια, η νέα επανάσταση προκλήθηκε από τη μετάβαση από τα «παραδοσιακά καύσιμα» στις «ανανεώσιμες πηγές ενέργειας». Υπάρχουν διαφορετικές «εκδοχές» σχετικά με την ερμηνεία της ενεργειακής κατάστασης της Κίνας στο Διαδίκτυο, αλλά πολλές πτυχές των δεδομένων δείχνουν ότι τα παραδοσιακά ενεργειακά αποθέματα της Κίνας δεν είναι τόσο αφόρητα και ανησυχητικά όσο η καθαρή μεταφορά ενέργειας, και τα αποθέματα πετρελαίου που σχετίζονται στενά με τα αυτοκίνητα συζητούνται επίσης από το κοινό. Ένα από τα πιο σημαντικά θέματα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Έκθεσης Ενέργειας της Κίνας για το 2018, αν και η εγχώρια παραγωγή πετρελαίου μειώνεται, η Κίνα βρίσκεται σε σταθερή κατάσταση όσον αφορά το εμπόριο εισαγωγών ενέργειας με την αύξηση της κατανάλωσης πετρελαίου. Αυτό μπορεί να αποδείξει ότι τουλάχιστον η τρέχουσα ανάπτυξη νέων πηγών ενέργειας δεν σχετίζεται άμεσα με τα «αποθέματα πετρελαίου».
Αλλά έμμεσα συνδεδεμένη; Στο πλαίσιο του σταθερού εμπορίου ενέργειας, η παραδοσιακή ενεργειακή εξάρτηση της Κίνας εξακολουθεί να είναι υψηλή. Μεταξύ των συνολικών εισαγωγών ενέργειας, το αργό πετρέλαιο αντιπροσωπεύει το 66% και ο άνθρακας το 18%. Σε σύγκριση με το 2017, οι εισαγωγές αργού πετρελαίου συνεχίζουν να αυξάνονται ραγδαία. Το 2018, οι εισαγωγές αργού πετρελαίου της Κίνας έφτασαν τα 460 εκατομμύρια τόνους, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 10%. Η εξάρτηση από το αργό πετρέλαιο από ξένες χώρες έφτασε το 71%, πράγμα που σημαίνει ότι περισσότερο από τα δύο τρίτα του αργού πετρελαίου της Κίνας εξαρτάται από τις εισαγωγές.
Μετά την ανάπτυξη νέων ενεργειακών βιομηχανιών, η τάση κατανάλωσης πετρελαίου στην Κίνα συνεχίζει να επιβραδύνεται, αλλά σε σύγκριση με το 2017, η κατανάλωση πετρελαίου στην Κίνα αυξήθηκε κατά 3,4%. Όσον αφορά την παραγωγική ικανότητα αργού πετρελαίου, υπήρξε σημαντική μείωση την περίοδο 2016-2018 σε σύγκριση με το 2015, και η αλλαγή κατεύθυνσης αύξησε την εξάρτηση από τις εισαγωγές πετρελαίου.
Υπό την τρέχουσα κατάσταση της παραδοσιακής «παθητικής εξάρτησης» από τα ενεργειακά αποθέματα της Κίνας, υπάρχει επίσης η ελπίδα ότι η ανάπτυξη νέας ενεργειακής βιομηχανίας θα αλλάξει και τη δομή της κατανάλωσης ενέργειας. Το 2018, η κατανάλωση καθαρής ενέργειας, όπως το φυσικό αέριο, η υδροηλεκτρική ενέργεια, η πυρηνική ενέργεια και η αιολική ενέργεια, αντιπροσώπευε το 22,1% της συνολικής κατανάλωσης ενέργειας, ποσοστό που αυξάνεται εδώ και πολλά χρόνια.
Κατά τη μετάβαση σε καθαρή ενέργεια από παραδοσιακές πηγές ενέργειας, ο παγκόσμιος στόχος χαμηλών εκπομπών άνθρακα και απαλλαγής από άνθρακα είναι επί του παρόντος συνεπής, όπως ακριβώς οι ευρωπαϊκές και αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες βλέπουν τώρα «ώρα να σταματήσουν να πωλούν οχήματα καυσίμων». Ωστόσο, οι χώρες έχουν διαφορετική εξάρτηση από τις παραδοσιακές πηγές ενέργειας και η «έλλειψη πόρων αργού πετρελαίου» της Κίνας είναι ένα από τα προβλήματα στη μετάβαση σε καθαρή ενέργεια. Ο Zhu Xi, διευθυντής της Ενεργειακής Οικονομίας της Κινεζικής Ακαδημίας Κοινωνικών Επιστημών, δήλωσε: «Λόγω των διαφορετικών εποχών των χωρών, η Κίνα βρίσκεται ακόμα στην εποχή του άνθρακα, ο κόσμος έχει εισέλθει στην εποχή του πετρελαίου και του φυσικού αερίου και η διαδικασία μετάβασης προς ένα σύστημα ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στο μέλλον είναι σίγουρα διαφορετική. Η Κίνα μπορεί να διασχίσει το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο. Times». Πηγή: Car House
Ώρα δημοσίευσης: 04 Νοεμβρίου 2019