”Var är bränslebilen dålig, varför ska vi utveckla nya energifordon?” Detta borde vara den primära frågan som de flesta tänker på om bilindustrins nuvarande ”vindriktning”. Med stöd av de stora slagorden ”energiutarmning”, ”energibesparingar och utsläppsminskning” och ”tillverkning ikapp” har Kinas behov av att utveckla nya energikällor ännu inte uppfattats och erkänts av samhället.
Efter årtionden av kontinuerliga framsteg inom fordon med förbränningsmotorer gör det nuvarande mogna tillverkningssystemet, marknadsstödet och de lågkostnads- och högkvalitativa produkterna det svårt att förstå varför industrin måste lämna denna "flata väg" och vända sig till utveckling. Ny energi är en "lerstig" som ännu inte är riskabel. Varför ska vi utveckla en ny energiindustri? Denna enkla och raka fråga är obegriplig och okänd för oss alla.
För sju år sedan, i "China Energy Policy 2012 White Paper", skulle den nationella strategiska planen "kraftfullt utveckla ny energi och förnybar energi" förtydligas. Sedan dess har Kinas bilindustri förändrats snabbt och har snabbt övergått från en strategi för bränsledrivna fordon till en ny energistrategi. Därefter kom olika typer av nya energiprodukter kopplade till "subventioner" snabbt ut på marknaden, och tvivlet började omge den nya energiindustrin.
Frågorna kom från olika vinklar, och ämnet ledde också direkt till både uppströms och nedströms inom industrin. Hur ser den nuvarande statusen ut för Kinas traditionella energi och förnybara energi? Kan Kinas bilindustri böja sig för att köra om? Hur ska man hantera nya energifordon som pensioneras i framtiden, och om det finns föroreningar? Ju fler tvivel, desto mindre förtroende, hur man hittar den verkliga status quo bakom dessa problem, och den första fjärdedelen av kolumnen kommer att rikta in sig på den viktiga bäraren inom industrin – batteriet.
Kolumner är oundvikliga "energifrågor"
Till skillnad från en bil med bensin kräver ingen transportör (om bränsletanken inte räknas), utan "elektricitet" måste transporteras av batteriet. Om man vill gå tillbaka till industrins ursprung är "elektricitet" därför det första steget i utvecklingen av ny energi. Elfrågan är direkt kopplad till energifrågan. Det finns en tydlig fråga just nu: Beror det verkligen på att Kinas enhetliga energireserv är nära förestående att man kraftigt främjar nya energikällor? Så innan vi verkligen pratar om utvecklingen av batterier och ny energi bör vi svara på frågor om Kinas nuvarande fråga om "att använda elektricitet eller att använda olja".
Fråga 1: Status quo för traditionell kinesisk energi
Till skillnad från anledningen till att människor först provade rena elfordon för 100 år sedan, orsakades den nya revolutionen av övergången från "traditionellt bränsle" till "förnybar energi". Det finns olika "versioner" av tolkningen av Kinas energistatus på internet, men många aspekter av informationen visar att Kinas traditionella energireserver inte är lika outhärdliga och oroande som nettoöverföringen, och oljereserverna som är nära relaterade till bilar diskuteras också av allmänheten. Ett av de mest omtalade ämnena.
Enligt uppgifterna i China Energy Report 2018 har Kina, trots att den inhemska oljeproduktionen minskar, varit i ett stabilt tillstånd vad gäller importhandel med energi i takt med att oljekonsumtionen ökat. Detta kan bevisa att åtminstone den nuvarande utvecklingen av ny energi inte är direkt relaterad till "oljereserven".
Men indirekt kopplat? I ett stabilt energihandelssammanhang är Kinas traditionella energiberoende fortfarande högt. Av den totala energiimporten står råolja för 66 % och kol för 18 %. Jämfört med 2017 fortsätter importen av råolja att växa snabbt. År 2018 nådde Kinas import av råolja 460 miljoner ton, en ökning med 10 % jämfört med föregående år. Råoljeberoendet av utlandet nådde 71 %, vilket innebär att mer än två tredjedelar av Kinas råolja är beroende av import.
Efter utvecklingen av nya energiindustrier fortsätter Kinas oljekonsumtion att avta, men jämfört med 2017 ökade Kinas oljekonsumtion fortfarande med 3,4 %. När det gäller produktionskapaciteten för råolja skedde en betydande minskning under 2016-2018 jämfört med 2015, och riktningsförändringen ökade beroendet av importerad oljehandel.
I den nuvarande situationen med Kinas traditionella energireserv, "passiva beroende", hoppas man också att utvecklingen av en ny energiindustri kommer att förändra energiförbrukningsstrukturen. År 2018 stod förbrukningen av ren energi, såsom naturgas, vattenkraft, kärnkraft och vindkraft, för 22,1 % av den totala energiförbrukningen, vilket har ökat under många år.
I övergången till ren energi i traditionella energikällor är det globala målet om koldioxidsnåla och koldioxidfria energikällor för närvarande konsekvent, precis som europeiska och amerikanska bilmärken nu rensar "tiden att sluta sälja bränsledrivna fordon". Länderna har dock olika beroende av traditionella energikällor, och Kinas "brist på råoljeresurser" är ett av problemen i övergången till ren energi. Zhu Xi, chef för energiekonomi vid den kinesiska akademin för samhällsvetenskap, sa: "På grund av ländernas olika epoker befinner sig Kina fortfarande i koleran, världen har gått in i olje- och gaseran, och processen att gå mot ett förnybart energisystem i framtiden är definitivt annorlunda. Kina kan komma att korsa olja och gas. Tider." Källa: Car House
Publiceringstid: 4 november 2019