باتری لیتیومی نوعی باتری است که از فلز لیتیوم یا آلیاژ لیتیوم به عنوان ماده الکترود منفی و محلول الکترولیت غیرآبی استفاده میکند. باتریهای لیتیومی عمدتاً در محصولات دیجیتال در حوزه سنتی و عمدتاً در حوزه باتریهای برق و ذخیره انرژی در حوزههای نوظهور مورد استفاده قرار میگیرند.
چین منابع لیتیوم فراوان و زنجیره کاملی از صنعت باتری لیتیوم و همچنین پایگاه عظیمی از استعدادها را در اختیار دارد که چین را به جذابترین منطقه در توسعه صنعت باتریها و مواد لیتیومی تبدیل کرده و به بزرگترین پایگاه لیتیوم جهان در زمینه مواد باتری و تولید باتری تبدیل کرده است. بخش بالادستی زنجیره صنعت باتری لیتیوم شامل کبالت، منگنز، سنگ معدن نیکل، سنگ معدن لیتیوم و سنگ معدن گرافیت است. در زنجیره صنعت تولید باتری لیتیوم، بخش اصلی بسته باتری، هسته باتری است. پس از بستهبندی هسته باتری، سیمکشی و فیلم PVC برای تشکیل یک ماژول باتری ادغام میشوند و سپس کانکتور سیمکشی و برد مدار BMS برای تشکیل یک محصول باتری قدرتی اضافه میشوند.
تحلیل بالادستی زنجیره صنعتی
بخش بالادستی باتری لیتیوم، استخراج و فرآوری منابع مواد اولیه، عمدتاً منابع لیتیوم، منابع کبالت و گرافیت است. سه ماده اولیه مصرفی خودروهای برقی عبارتند از: کربنات لیتیوم، کبالت و گرافیت. قابل درک است که ذخایر جهانی منابع لیتیوم بسیار غنی هستند و در حال حاضر 60 درصد از منابع لیتیوم هنوز کشف و توسعه نیافتهاند، اما توزیع معادن لیتیوم نسبتاً متمرکز است و عمدتاً در منطقه "مثلث لیتیوم" آمریکای جنوبی، استرالیا و چین توزیع شده است.
در حال حاضر، ذخایر جهانی حفاری حدود 7 میلیون تن است و توزیع آن متمرکز است. ذخایر کنگو (DRC)، استرالیا و کوبا 70 درصد از ذخایر جهانی را تشکیل میدهند، به ویژه ذخایر کنگو با 3.4 میلیون تن، بیش از 50 درصد از ذخایر جهان را تشکیل میدهد.
تحلیل میاندستی صنعت باتری لیتیومی
میانه زنجیره صنعت باتری لیتیوم عمدتاً شامل مواد مختلف مثبت و منفی و همچنین الکترولیتها، زبانهها، دیافراگمها و باتریها میشود.
در میان آنها، الکترولیت باتری لیتیومی حاملی برای هدایت یونهای لیتیوم در باتری لیتیوم-یونی است و نقش مهمی در عملکرد و ایمنی باتری لیتیومی ایفا میکند. اصل کار باتری لیتیوم-یونی نیز فرآیند شارژ و دشارژ است، یعنی یون لیتیوم بین الکترودهای مثبت و منفی جابجا میشود و الکترولیت واسطهای برای جریان یون لیتیوم است. عملکرد اصلی دیافراگم جدا کردن الکترودهای مثبت و منفی باتری، جلوگیری از تماس و اتصال کوتاه دو قطب و همچنین عبور یونهای الکترولیت است.
تحلیل پاییندستی زنجیره صنعت باتری لیتیوم
در سال ۲۰۱۸، تولید بازار باتری لیتیوم-یون چین با ۲۶.۷۱ درصد افزایش نسبت به سال گذشته به ۱۰۲.۰۰ گیگاوات ساعت رسید. تولید جهانی چین ۵۴.۰۳ درصد را به خود اختصاص داده و به بزرگترین تولیدکننده باتری لیتیوم-یون در جهان تبدیل شده است. شرکتهای نماینده باتری لیتیوم عبارتند از: Ningde era، BYD، Waterma، Guoxuan Hi-Tech و غیره.
از بازار کاربردهای پاییندستی باتریهای لیتیوم-یون در چین، باتریهای قدرتی در سال ۲۰۱۸ تحت تأثیر توسعه سریع صنعت خودروسازی انرژیهای نو قرار گرفتند. تولید سالانه ۴۶.۰۷ درصد افزایش یافت و به ۶۵ گیگاوات ساعت رسید که به بزرگترین بخش تبدیل شد. بازار باتریهای دیجیتال ۳C در سال ۲۰۱۸ رشد پایدار بود و تولید سالانه ۲.۱۵ درصد کاهش یافت و به ۳۱.۸ گیگاوات ساعت رسید و نرخ رشد نیز کاهش یافت. با این حال، حوزه باتریهای دیجیتال رده بالا که شامل باتریهای انعطافپذیر، باتریهای دیجیتال با نرخ بالا و بستههای نرم افزاری دیجیتال رده بالا میشود، در معرض دستگاههای پوشیدنی، پهپادها و هوش پیشرفته قرار دارد. این بخش که توسط بخشهای بازار مانند تلفنهای همراه هدایت میشود، به بخشی با رشد نسبتاً بالا در بازار باتریهای دیجیتال ۳C تبدیل شده است. در سال ۲۰۱۸، باتریهای لیتیوم-یون ذخیره انرژی چین با کمی افزایش ۴۸.۵۷ درصدی به ۵.۲ گیگاوات ساعت رسید.
باتری قدرت
در سالهای اخیر، باتری لیتیوم-یونی برقی چین به سرعت توسعه یافته است، که عمدتاً به دلیل حمایت قوی از سیاستهای ملی برای صنعت خودروسازی با انرژیهای نو بوده است. در سال ۲۰۱۸، تولید خودروهای انرژی نو چین نسبت به سال قبل ۵۰.۶۲ درصد افزایش یافت و به ۱.۲۲ میلیون دستگاه رسید و این میزان تولید ۱۴.۶۶ برابر سال ۲۰۱۴ بود. با توسعه بازار خودروهای انرژی نو، بازار باتریهای برقی چین رشد سریع خود را در سالهای ۲۰۱۷-۲۰۱۸ حفظ کرد. طبق آمار تحقیقاتی، تولید بازار باتریهای برقی چین در سال ۲۰۱۸ نسبت به سال قبل ۴۶.۰۷ درصد افزایش یافته و به ۶۵ گیگاوات ساعت رسیده است.
با اجرای رسمی سیستم امتیازدهی خودروهای انرژی نو، شرکتهای سنتی تولیدکننده خودروهای سوخت فسیلی، طرح خودروهای انرژی نو را افزایش خواهند داد و شرکتهای خارجی مانند فولکس واگن و دایملر به طور مشترک خودروهای انرژی نو را در چین خواهند ساخت. تقاضا برای بازار باتریهای برقی چین همچنان رو به افزایش خواهد بود. با حفظ روند رشد سریع، انتظار میرود نرخ رشد مرکب سالانه تولید باتریهای برقی در دو سال آینده به ۵۶.۳۲ درصد برسد و خروجی باتریهای برقی تا سال ۲۰۲۰ از ۱۵۸.۸ گیگاوات ساعت فراتر رود.
بازار باتری لیتیوم-یون چین رشد سریع خود را حفظ کرده است، که عمدتاً ناشی از رشد سریع بازار باتریهای برقی است. در سال ۲۰۱۸، پنج شرکت برتر در بازار باتریهای برقی چین، ۷۱.۶۰ درصد از ارزش تولید را به خود اختصاص دادند و تمرکز بازار بیشتر بهبود یافت.
باتریهای آینده، بزرگترین موتور رشد در حوزه باتریهای لیتیوم-یونی هستند. روند آن به سمت چگالی انرژی بالا و ایمنی بالا مشخص شده است. باتریهای قدرت و باتریهای لیتیوم-یونی دیجیتال رده بالا به نقاط اصلی رشد در بازار باتریهای لیتیوم-یونی تبدیل خواهند شد و باتریهای لیتیومی در محدوده 6 میکرومتر قرار خواهند گرفت. فویل مس یکی از مواد اولیه کلیدی برای باتریهای لیتیوم-یونی خواهد بود و به کانون توجه شرکتهای اصلی تبدیل خواهد شد.
باتری 3C
در سال ۲۰۱۸، تولید باتری دیجیتال چین نسبت به سال گذشته ۲.۱۵ درصد کاهش یافت و به ۳۱.۸ گیگاوات ساعت رسید. GGII انتظار دارد که نرخ رشد مرکب سالانه باتری دیجیتال در دو سال آینده ۷.۸۷ درصد باشد. تخمین زده میشود که تولید باتری دیجیتال چین در سال ۲۰۱۹ به ۳۴ گیگاوات ساعت برسد. تا سال ۲۰۲۰، تولید باتری دیجیتال چین به ۳۷ گیگاوات ساعت خواهد رسید و باتریهای دیجیتال رده بالا، باتریهای انعطافپذیر، باتریهای با نرخ بالا و غیره توسط تلفنهای هوشمند رده بالا، دستگاههای پوشیدنی، پهپادها و غیره هدایت میشوند و به رشد اصلی بازار باتری دیجیتال تبدیل میشوند.
باتری ذخیره انرژی
اگرچه حوزه باتریهای لیتیوم-یونی ذخیره انرژی چین فضای بازار بزرگی دارد، اما هنوز از نظر هزینه و فناوری محدود است و هنوز در دوره معرفی به بازار قرار دارد. در سال ۲۰۱۸، تولید باتریهای لیتیوم-یونی ذخیره انرژی چین نسبت به سال گذشته ۴۸.۵۷ درصد افزایش یافت و به ۵.۲ گیگاوات ساعت رسید. تخمین زده میشود که تولید باتریهای لیتیوم-یونی ذخیره انرژی چین در سال ۲۰۱۹ به ۶.۸ گیگاوات ساعت برسد.
زمان ارسال: 20 سپتامبر 2019