Litijumska baterija je vrsta baterije koja koristi litijum metal ili litijum leguru kao materijal negativne elektrode i nevodeni rastvor elektrolita. Litijumske baterije se uglavnom koriste u digitalnim proizvodima u tradicionalnoj oblasti, a uglavnom se koriste u oblasti baterija i skladištenja energije u oblastima u razvoju.
Kina ima obilne resurse litijuma i kompletan lanac industrije litijum baterija, kao i ogromnu bazu talenata, što Kinu čini najatraktivnijom regijom u razvoju industrije litijum baterija i materijala, te je postala najveća svjetska baza za proizvodnju litijuma. Materijali za baterije i baza za proizvodnju baterija. Uzvodno u lancu industrije litijum baterija nalaze se kobalt, mangan, niklova ruda, litijum ruda i grafitna ruda. U lancu industrije proizvodnje litijum baterija, osnovni dio baterijskog paketa je jezgro baterije. Nakon što je jezgro baterije zapakirano, ožičenje i PVC folija se integrišu kako bi se formirao baterijski modul, a zatim se dodaju konektor ožičenja i BMS ploča kako bi se formirao proizvod baterije.
Uzvodna analiza industrijskog lanca
Uzvodno od litijumskih baterija je rudarstvo i prerada sirovina, uglavnom litijuma, kobalta i grafita. Tri vrste sirovina koje se koriste u električnim vozilima su litijum karbonat, kobalt i grafit. Smatra se da su globalne rezerve litijuma veoma bogate i da trenutno 60% resursa litijuma nije istraženo i razvijeno, ali je rasprostranjenost rudnika litijuma relativno koncentrisana, uglavnom u regiji "litijumskog trougla" Južne Amerike, Australije i Kine.
Trenutno, globalne rezerve nafte i plina iz bušotina iznose oko 7 miliona tona, a njihova raspodjela je koncentrirana. Rezerve Konga (DRK), Australije i Kube čine 70% globalnih rezervi, a posebno rezerve Konga od 3,4 miliona tona, što čini više od 50% svjetskih rezervi.
Analiza srednjeg toka industrije litijumskih baterija
Središnji dio lanca industrije litijumskih baterija uglavnom uključuje različite pozitivne i negativne materijale, kao i elektrolite, jezičke, dijafragme i baterije.
Među njima, elektrolit litijum baterije je nosač za pogon litijum jona u litijum jonskoj bateriji i igra važnu ulogu u radu i sigurnosti litijum baterije. Princip rada litijum jonske baterije je također proces punjenja i pražnjenja, odnosno litijum jon se kreće između pozitivne i negativne elektrode, a elektrolit je medij za protok litijum jona. Glavna funkcija dijafragme je odvajanje pozitivnih i negativnih elektroda baterije, sprječavanje kontakta i kratkog spoja dva pola, a također ima funkciju propuštanja elektrolitnih jona.
Analiza nizvodnog lanca industrije litijumskih baterija
U 2018. godini, proizvodnja na kineskom tržištu litijum-jonskih baterija porasla je za 26,71% u odnosu na prethodnu godinu, na 102,00 GWh. Globalna proizvodnja Kine iznosila je 54,03%, a Kina je postala najveći svjetski proizvođač litijum-jonskih baterija. Reprezentativne kompanije za litijum-jonske baterije su: Ningde era, BYD, Waterma, Guoxuan Hi-Tech i tako dalje.
Od tržišta litijum-jonskih baterija nizvodno u Kini, tržište baterija za napajanje u 2018. godini bilo je potaknuto brzim razvojem automobilske industrije novih energetskih proizvoda. Proizvodnja je porasla za 46,07% u odnosu na prethodnu godinu na 65 GWh, što je postao najveći segment; tržište 3C digitalnih baterija u 2018. godini imalo je stabilan rast, a proizvodnja je smanjena za 2,15% u odnosu na prethodnu godinu na 31,8 GWh, a stopa rasta je smanjena. Međutim, područje vrhunskih digitalnih baterija, koje predstavljaju fleksibilne baterije, visokobrzinske digitalne baterije i vrhunski digitalni meki paketi, podložno je nosivim uređajima, dronovima i vrhunskoj inteligenciji. Pokrenuto tržišnim segmentima kao što su mobilni telefoni, postalo je relativno brzorastući dio tržišta 3C digitalnih baterija; u 2018. godini, kineske litijum-jonske baterije za skladištenje energije blago su porasle za 48,57% na 5,2 GWh.
Baterija za napajanje
Posljednjih godina, kineska industrija litijum-jonskih baterija se brzo razvija, uglavnom zahvaljujući snažnoj podršci nacionalnih politika automobilskoj industriji s novim energetskim pogonom. U 2018. godini, proizvodnja vozila s novim energetskim pogonom u Kini porasla je za 50,62% u odnosu na prethodnu godinu na 1,22 miliona jedinica, što je 14,66 puta više nego u 2014. godini. Vođeno razvojem tržišta vozila s novim energetskim pogonom, kinesko tržište baterija zadržalo je brz rast u periodu 2017-2018. Prema istraživačkim statistikama, proizvodnja kineskog tržišta baterija za električne pogon u 2018. godini porasla je za 46,07% u odnosu na prethodnu godinu na 65 GWh.
Zvaničnom implementacijom novog sistema bodova za vozila na energetska goriva, tradicionalne kompanije za vozila na energetska goriva će povećati plasman vozila na nova energetska goriva, a strane kompanije poput Volkswagena i Daimlera će zajednički proizvoditi vozila na nova energetska goriva u Kini. Potražnja za kineskim tržištem baterija će se održati. Održavajući trend brzog rasta, očekuje se da će složena godišnja stopa rasta proizvodnje baterija dostići 56,32% u naredne dvije godine, a proizvodnja baterija će premašiti 158,8 GWh do 2020. godine.
Kinesko tržište litijum-jonskih baterija nastavilo je brz rast, uglavnom zahvaljujući brzom rastu tržišta baterija za napajanje. U 2018. godini, pet najvećih preduzeća na kineskom tržištu baterija za napajanje činilo je 71,60% vrijednosti proizvodnje, a koncentracija tržišta je dodatno poboljšana.
Buduće baterije za napajanje su najveći pokretač rasta u oblasti litijum-jonskih baterija. Utvrđen je njihov trend ka visokoj gustini energije i visokoj sigurnosti. Baterije za napajanje i vrhunske digitalne litijum-jonske baterije postat će glavne tačke rasta na tržištu litijum-jonskih baterija, a litijumske baterije su unutar 6μm. Bakarna folija će biti jedna od ključnih sirovina za litijum-jonske baterije i postaće fokus glavnih preduzeća.
3C baterija
U 2018. godini, proizvodnja digitalnih baterija u Kini pala je za 2,15% u odnosu na prethodnu godinu na 31,8 GWh. GGII očekuje da će složena godišnja stopa rasta digitalnih baterija (CAGR) iznositi 7,87% u naredne dvije godine. Procjenjuje se da će proizvodnja digitalnih baterija u Kini dostići 34 GWh u 2019. godini. Do 2020. godine, proizvodnja digitalnih baterija u Kini dostići će 37 GWh, a vrhunske digitalne mekane baterije, fleksibilne baterije, visokobrzinske baterije itd. bit će vođene vrhunskim pametnim telefonima, nosivim uređajima, dronovima itd., što će postati glavni rast tržišta digitalnih baterija.
Baterija za skladištenje energije
Iako kinesko tržište litijum-jonskih baterija za skladištenje energije ima ogroman tržišni prostor, ono je i dalje ograničeno troškovima i tehnologijom, te se još uvijek nalazi u periodu uvođenja na tržište. U 2018. godini, proizvodnja kineskih litijum-jonskih baterija za skladištenje energije porasla je za 48,57% u odnosu na prethodnu godinu na 5,2 GWh. Procjenjuje se da će proizvodnja kineskih litijum-jonskih baterija za skladištenje energije dostići 6,8 GWh u 2019. godini.
Vrijeme objave: 20. septembar 2019.